北京时间2022年4月8日，美国太空探索技术公司的载人龙飞船搭载着猎鹰九号火箭，在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空，目的地则是距地球四百公里外的国际空间站。

与以往不同的是，这次的乘员并不是执行任务的宇航员，除了前NASA的一名专业宇航员洛佩兹.阿莱格里亚外，其余三名都是商人，最终经过14天的太空旅行后，这只太空旅行团于美国东部时间4月25日在弗罗里达州沿岸着陆。

这场名为Ax-1的发射任务，是有史以来第一次完全私人性质的国际空间站之旅，也是美国新晋商业航天企业公理太空公司的首次私人载人航天任务。

该任务由公理太空公司组织，马斯克的Space X承担发射，这也是Space X继2021年灵感四号后的第二次私人载人航天任务，值得一提的是，此次太空之旅的票价高达5500万美元一张，可谓是有史以来最贵的旅程。

但太空真的很容易就能上去吗？

1961年4月12日，由SS-6洲际导弹改造的东方号火箭升空，尤里.加加林成为人类历史上第一个进入外太空的人。

在这之前有3000名苏联的飞行员参加了此次任务选拔，最后尤里.加加林脱颖而出，成为站在顶端的宇航员。

但这仅仅是开始，等待加加林的还有一系列残酷的训练。

曾经有一本名叫《轨道上的生活》的书这样记载尤里加加林的耐热训练：

在一个实验舱中，初始气温为我们生活的正常气温，随后开始加热，不到十分钟，加加林的脸上就开始不断冒汗珠，此时的温度已经达到了45度。但这还仅仅是开始，升温还在继续。随着温度不断升高，他感到鼻子和嘴巴在发干，透过一个小窗户，温度计还在不断上升：55度，60度，65度。水银柱抵达70度，这个温度已经超过了地球上任何一处的自然温度。直到80度，加加林的身体已经严重脱水，在即将晕过去的前一刻，训练结束了。

由此我们可以看出，过去能进入太空的人，一定是万里挑一的身体素质极好的宇航员，但随着科技发展，航天飞船也在不断更新，对人的要求也远没有过去那么高，普通人经过一段时间的适应性训练后也能上太空了。

丹尼斯蒂托是全世界第一位太空游客

从小有着航天梦的他就认为进入太空才是人类的终极历险。1991年时，他就与俄罗斯航空界人士取得联系，希望能以太空游客的身份进入太空。

直至2000年他的太空之旅才终于确定，虽然此时的蒂托已经60岁，但他常年有良好的饮食和运动习惯，身体依然非常健康，最后也顺利地通过了离心力训练，终于在2001年4月28日，他支付了2000万美元的费用，完成了一次为期八日的太空之旅。

当时想进入太空旅游一圈，还需要与相关宇航局协商，但现在已经有完全商业性质的太空公司提供业务，只要有钱，上天绝不是梦。

早在2016年

英国维珍银河公司就已经发布了用于太空旅行的新版太空船，2021年7月11日，维珍银河的创始人理查德布兰森乘坐自己公司的 “VSS Unity”太空飞船飞向太空，完成了维珍银河的首次商业太空旅行。

马斯克的太空探索技术有限公司，也在2021年执行了灵感四号太空之旅，这是世界上首个由全平民执行的载人飞行任务，此次太空旅行的轨道高度已经超过了国际空间站，并在太空停留了三天。

显而易见的是，现在太空旅行现在已经能做到一条龙服务了，所需要担心的只有太空旅行期间的副作用。

因为目前的太空旅行大致分为两种，一种是驻留在国际空间站，一种则是随太空船漂泊在近地轨道上，无论是哪种，在太空中都处于失重状态，身体的机能也会随之发生变化。

比如骨质疏松和肌肉退化，最危险的是在返回坠入大气层时，稠密的大气层会让飞船产生巨大的过载，像飞机撞在了山上一样猛烈，此时内部成员需要具备相关技能，调整座椅来对抗过载，否则就有可能会对身体产生巨大的损害。

不过这些副作用只要经过一定的训练，对人体基本没有太大影响，阻碍太空旅行向下普及的其实还是成本问题，虽然马斯克的可回收火箭几乎已经把发射成本砍了一半，但仍有数千万美元之巨，远远不是普通人能承受得起的。

所以未来可回收火箭的回收次数还会再上一个台阶，甚至不排除SpaceX、维珍银河、公理太空建设自己的私人空间站，供太空游客驻留的可能性。

从长远来看，运载火箭其实是效率很低的，因为只要化学燃料还在用，那么用它往返近地轨道的成本就不可能出现断崖式下跌，进而就不可能让每个人都能像今天坐火车一样坐火箭上太空旅行。

所以人类文明想进入太空时代最需要的技术其实是太空电梯

这种对于材料技术要求很高的设备，毫无疑问就是未来的发展趋势，它 可以让乘客像乘坐电梯一样，往返于地面和太空之间。

目前通过火箭发射，运送每公斤的载荷大约需要20000美元，太空电梯一旦建成，费用就可以大大降低至每公斤10美元，并且考虑到太空电梯顶端的配重，它本身就是一个可以容纳数千人的永久大型轨道站。