深度体验过后，更知“您的”好，如此旗舰，怎能不爱

一年之中属于打工人的长假期就数元旦、五一、国庆以及春节这么几个了，所以五一假期肯定需要好好规划规划的了，但是计划赶不上变化，受疫情的影响，这个五一假期可以说是“节气”骤减啊，只能把计划好的远途旅行改为周边自驾游了。

全新一代传祺GS8的混动版一直都是我想深度体验一下的车型，刚好五一期间试驾车有档期，所以此次出行的座驾就定在了2022款双擎系列2.0TM混动四驱尊贵版6座车型上。

因为疫情的缘故啊，周边凡是有草地能亲近大自然的地方都被露营爱好者所占领了，就在我们一筹莫展的时候，想起了一位粤北小镇朋友，每每看见他朋友圈随手拍的美景照片都想立刻驱车前往体验一番。立马电话询问他五一是否在家里，得知他在家，也可以带我们感受一下他平日的惬意生活，事不宜迟，我们立马驱车前行。

全新一代传祺GS8混动版采用自家2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统。其中，发动机最大功率为190马力、最大扭矩320牛·米；前驱动电机最大功率182马力，峰值扭矩270牛·米；后驱动电机最大功率54马力，最大扭矩121牛·米。

经过一路的高速驾驶体验，我可以负责任的说这套动力系统体验会比目前丰田的2.5L双擎混动系统更好。它主要的优势有两点：

第一是高速状态下动力体验非常不错。这套动力总成不管在什么工况下都做到了非常敏捷的响应性，在高速的中后段加速也会更加有底气，动力体验明显优于丰田的2.5L双擎混动系统。

第二点就是噪音更小，这台GS8混动版对于发动机和电机噪音的隔绝确实优秀，即便是在高速工况下大脚油门也不会对乘客之间的交流有任何干扰。

再者，高速上一路过来都是开启L2级驾驶辅助系统过来的，它可以支持自适应巡航，车道保持、偏离预警、并线辅助、自动刹车等功能，真的可以极大地减轻驾驶员的负担。

经过三个多小时的行驶时间，我们来到了此次的目的地。也就是朋友所住的家，这里是典型的是典型的喀斯特地貌风光。查询一番之后，才知道这里就是有“小桂林”之称的英西峰林走廊，其全长20多公里，由1000多座形态各异、山势雄伟的石灰岩山峰呈线状排列，是广东省内游程最长、景点最多的峰林走廊。千姿百态的山峰，神秘莫测的岩洞，蜿蜒清辙的溪流，变幻无常的云海雾景与简朴的村庄、纯朴的民风，是探险、徒步的最佳目的地。

夕阳西下，夜幕降临，游人散去，倦鸟归巢。

小镇的黄昏十分美丽，就像是被大自然涂抹上了一层重彩，山更深沉，水更平静，余晖洒在山水之间，一时让我分不清自己究竟在画中仙境还是在现实人间。

第二天我们驱车前往附近比较热门的一个4A级景区--“洞天仙境”。

从名字上来看，很容易让人们感觉这是一处幽深的洞穴，其实不然。洞天仙境就像是一处落在天坑底部的风景，没有幽深冗长的洞穴，没有太多嶙峋多变的奇石。最让人称奇的是在洞天的中央地带有一座小岛，看上去超然于尘世之外，有点像陶渊明笔下的“世外桃源”。

看到介绍，我闭目冥想，两三件茅草屋，一两亩农田，三五成群的一家人生活在洞天之中的小岛，过着男耕女织、自给自足的生活。虽然环境有点潮湿，物质条件有些匮乏，然而他们享受着大自然最纯粹的精华，追寻着最真实的自己，这样的意境很普通，也很美好，这是我们当代人望尘莫及的。

由于是假期，景区务必是人山人海，加之进入景区的道路只有一条双向单车道的路可走，加之全新GS8长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距达到2920mm，绝对算的上是大块头了。在这种狭窄的路况下穿梭按理说会肯定会比较困难，好在它GS8配备有全景景象系统，这个系统反应也很及时，当比较靠近或周边有障碍物时会自动弹出，而且清晰度也很好，大大缓解了狭窄路况下通行时的压力。

对于底盘系统，乘坐了一路的两位后排的朋友都给了一个绝对的好评，整体的舒适度都很不错。它和路面之间是有隔绝感的，营造出了不错的高级感。对于振动的处理也比较柔韧，通常这种大尺寸的SUV，一但舒适性做得好，在操控性方面就要做出牺牲，车身容易有晃晃悠悠的感觉。但GS8在这方面也做得比较均衡，即使快速变线转弯，悬挂也能拉得住车身，整体的车身姿态是比较平稳的。

途中换手让朋友来驾驶了一下这台全新GS8，他觉得最好用的一点就是它的HUD，这个HUD能实现实景导航的指示。会根据路况用动画效果给你来指路，即便像是到了不熟路的陌生地方，也真的很难再走错路了。

经过几天游玩，我们此次的旅程也差不多要结束了。此次行程的表显油耗一直维持在7.6L/100km左右。并且它可以加92号油，可以进一步节省用车成本。在此次60%为高速的情况下，我觉得对于这么大一台车来说这样的油耗表现已经算是非常优秀了。

经过这次的体验，对于GS8的表现我是很满意的，综合实力真的很强，如果是你二胎家庭，刚好有这么一个中大型或6/7座SUV车的需求，那么我会推荐你来选择这台车，而不是其他同级别的合资对手。