祝融号一年走1921米，玉兔二号三年才走1181米，技术不行才慢？

国家航天局探月与航天工程中心5月1日消息，咱们的火星车“祝融号”到现在为止累计已经行驶1921米，而“玉兔二号”月球车也在月球背面行驶了1181米。

有朋友发出感叹：祝融号在火星着陆已近一年，玉兔二号更是“逛”了三年又四个月，走的路还没有咱“饭后百步走”距离远。还有朋友开玩笑称：“上回被狗撵一口气跑了二里半！”。

玉兔二号月球车与祝融号火星车

根据相关资料，祝融号在火星的设计巡航速度是每小时40米，而玉兔月球车最快能跑到每小时200米，要照这速度一两公里的路很快就能跑完，咱们的火星车硬是走了一年，而“小兔子”更是磨蹭了三年半，比乌龟都慢多了。

这只陆龟每秒能走20厘米，比“玉兔”快多了

要单说快，那肯定非美国阿波罗“漫游者”月球车莫属，这种世界上最早的纯电四驱越野车由化学电池驱动，在月球上每小时能行驶13公里，载着两个宇航员在月球表面撒欢儿地跑，扬起漫天尘土，很是令人吃惊。难道咱们的技术比人家50年前的月球车还差？

阿波罗16号的月球车

阿波罗月球车的设计初衷就是在月球上代步，让宇航员能在有限时间里探索更大的区域（最多跑50公里）。要论科技含量，它与后期任何一台月球车或火星车都没法比。严格地讲，玉兔月球车、祝融号火星车以及美国发射到火星的机遇号、毅力号等等应该被称为巡视器或智能移动机器人。

祝融号火星车总质量达240千克，比阿波罗月球车还重30千克，上面除了太阳能电池板和集热系统外，还搭载了许多传感器和科学分析设备。高高的桅杆顶端有地形与导航相机，车载计算机可以依据探测目标和三维地形图像自主规划行进路线，避免发生美国火星车“卡轮子”的尴尬情形；多光谱相机用于分析火星表面岩石土壤中各种化学成分；与光谱分析相配合，祝融号还可以利用表面成分探测仪（其中包括激光诱导击穿光谱仪、短波红外设备等几种设备） 对矿物和元素进行分析，不需要费劲把石头带回来。

祝融号火星车集成了许多科学设备

祝融号火星车上还是一个移动气象站，可以用来分析火星表面的温度、压力、风场等气象变化情况。

长期以来，科学家们认为火星是一颗地质死亡的星球，它的内核已经冷却，没有了全球磁场。但是火星表面是不是还存在区域性磁场？这些磁场分布情况是怎样的？通过祝融号上的磁场探测仪，我们可以检测火星磁场情况，并且与天问一号的探测数据相结合，可以推测火星内部演变的过程。

稳稳前进的祝融号火星车

祝融号上还有两条长长的“天线”，那其实是次表层探测雷达，玉兔号月球车上也装了一样的设备。它发出的雷达波可以穿透火星地下100米深度，火星车一路走一路接收反射的雷达波，就能知道沿线地下物质的分布与分层，探测地下是不是有水和其它矿物。

现在你知道了，咱们的火星车其实就是一个移动的科学实验室，它不仅能观察火星表面的地形地貌，了解风场、声场和磁场，还能探测地下几十上百米的水、冰和矿物。

次表层雷达就像是给火星做B超

“玉兔二号”月球车是月球巡视器，它的主要使命是月球探测。除了导航相机、避障相机、车载计算机和通讯设备外，玉兔二号也通过各种光谱仪对月球表面矿物质进行分析，利用测月雷达对月表之下的构造进行探测；与祝融火星车不同，月球车还利用中性原子探测仪、低频射电天文观测仪等设备对月球环境和空间数据进行科学分析。

玉兔二号月球车在月球上行进

外行看热闹内行看门道，我们以为“祝融”跟“玉兔”只是在火星、月球表面“看风景”，实际上它们都是由许多高精尖设备结合成的科考站，科学家通过巡视器一路走一路采集数据，就能对地外天体有详细、深入的了解，想要了解的细自然走得就慢一点。

美国“漫游者”快，宇航员开着跑很炫酷，它能做的事情很单一。中国月球车和火星车看起来呆萌呆萌的样子，几年才跑一两公里，其实它们完成的科学任务远非阿波罗可比。这才刚刚开始，以后的路还长着呢！

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