美国女孩印度德里旅行，一下飞机懵了：和中国的首都差距咋那么大

“这里的卫生条件也太差劲了吧！上个租客的东西还留在这呢！”乔丹泰勒的男朋友指着床头连连皱眉。

德里旅馆

图片里的主人公是乔丹泰勒和她的男友。作为一个深爱中国文化并在深圳居住多年的美国女孩，乔丹泰勒近几年对世界另一个最大的发展中国家印度有着巨大的好奇。为了深入了解印度，她和男朋友终于在百忙之中抽出时间前往印度首都德里游玩。

乔丹泰勒

万万没想到，两人一下飞机刚刚抵达旅馆，便对这趟出国旅行彻底失望了。因为机场旁边五星级酒店的住宿价格贵的离谱，乔丹泰勒和男友只好入住了老德里一家普通酒店，一进房门极其糟糕的卫生环境立马引起了俩人的反感。

乔丹泰勒男友

房间内不仅床铺乱成一团，枕头旁居然还有上百个租客的遗留物。因为最近正值印度雨季，褥子和床单摸上去湿漉漉的，简直不是人睡觉的地方。卫生间也没有安装热水器，想洗澡只能用水桶打热水来用。更让人难以接受的是这里电力短缺，隔三差五就会停电，运气好的时候半个小时就会来电，往常即使过了一个晚上都不会来电。

卫生间

过了几天这样没电没网的生活后乔丹泰勒和男友忍不住大声哭诉：自己已经快要被折磨坏了。乔丹泰勒不明白，同样是发展中国家的首都，为什么德里和北京差距会这么大呢？在泰勒眼中，不止北京就连她久居的深圳，各方面的发展完全碾压德里。

德里街头

德里拥挤嘈杂的街道，老旧的排水设施和极差的酒店环境没有一处令乔丹泰勒和男友的，大概只有物美价廉的印度美食能给俩人一丝宽慰。但中国的北京或是深圳，不仅遍地都有种类多样的美食可吃，还有更宽敞干净的街道，发达便利的城市排水系统以及价格实惠环境优良的旅馆可住。

北京街头

那印度首都新德里和中国北京相比，差距究竟有多大呢？

要知道印度作为近几年亚洲经济增长速度最快的经济体之一，据市场统计数据来看，印度每年的GDP高达30,000亿美元左右，有几年甚至超越了中国。而作为印度首都的德里城市化脚步日益加快，现如今凭借着2500万的巨量人口，位居世界第二大多的城市，人口专家甚至预测到2030年，德里的总人口数将突破3500万。

印度街头

德里不仅有着巨大的人口优势，历史底蕴也相当浓厚。德里苏丹王朝和莫卧儿王朝都曾在此定都修建王宫。英国殖民时期也总是把总督府设立在此，经过其数十年苦心经营，德里已经当时无愧地成为印度政治文化的中心。1947年印度独立之后，为纪念国内第一任总理加瓦哈拉尔·尼赫鲁，1969年在德里成立了印度最好的高校之一尼赫鲁大学。

尼赫鲁大学

作为印度一个千万人口的大城市，德里不仅有发达的棉毛纺织等轻工业，钢铁、木材加工等重工业的同样厉害。进入21世纪之后，信息技术、网络、金融等新兴科技和旅游餐饮等产业发展迅猛，其中第三产业的比例甚至已接近发达国家的标准。

印度工厂

那中国北京近十年又发展得如何呢？首先从2008年成功举办第29届夏季奥林匹克运动会说起，国际一流体育馆鸟巢、水立方等标志性建筑引起国内外的一致好评，在这场世界瞩目的盛会圆满闭幕之后，我国国际上的地位和影响力飞速上升。与发达国家的首都相比较，北京的基础设施建设已达国际先进水平，地铁里程将近700公里，位居世界前列。

鸟巢

而印度德里呢还未举办过奥林匹克赛事，能拿的出手的举办记录只有1951年的首届亚运会、1982年第九届亚运会以及2010年的英联邦运动会。当时印度政府为了举办好英联邦运动会，以改善城市面貌为借口，狠心将市内六万多名流浪者驱逐城外，当时闹得沸沸扬扬，百姓怨声四起。这一年德里GDP再创新高高达678亿美元，位于世界第42位。

英联邦运动会

而同一年北京GDP则为1476亿美元，是德里的两倍之多。谁能想到十年之前，两座城市的GDP还都保持在300亿美元上下浮动，短短数年两座城市间的差距越拉越大。此后北京的发展更是一发不可收拾，仅在2020年到2020年这十年间实现35371亿元人民币的生产总值，人均生产收入更是直逼中等发达国家收入水平。而同年间德里的地区生产总值仅为为2100亿美元，远不到北京总量的一半。

故宫

相比较来说，今天德里人民的生活水平差不多与2010年的北京相等同，而在基础设施方面，如今的德里地铁等公共建设还远远达不到2010年北京的标准。

目前德里人民最常用的公共交通方式依旧是公共巴士，每天要接纳全市一半以上的居民乘坐。而作为更快更先进的地铁轨道交通建设，直到2016年底德里全市也只开通了六条地铁线路，共设142个站点，总长为183.63千米。而北京在16年前就已开通14条地铁线路，总长为336千米，遍布整个北京市辖区，并与高速铁路、地面公交相连通。直到2019年，北京全市地铁轨道交通运营路线多达23条，共设405个站点，总长为699.3千米。

德里公交

北京的公共交通里程在2018年末甚至达到了22255.8公里，公共电汽车运营路线多达1000条，拥有两万五千多辆公共巴士。并且与德里使用传统能源的巴士不同，北京全市的公共汽车全都采用电力作为动力驱动，节能又环保。

北京公交

除此之外印度德里的出租车行业也被北京直接碾压。据数据统计，德里的出租车也至今还以传统的嘟嘟车为主，这种主要靠人力蹬车走动的方式不仅安全性差，在速度上也比不过普通汽车。

最后再来对比一下德里和北京机场的差距，作为各国首都，两座城市都拥有着世界级的机场。德里著名的甘地机场位于市中心的西南方向，每年的接客数量高达4300万，是全球南亚地区最重要的国际机场。北京首都机场作为全球规模最大的机场之一，是中国乃至世界的国际航运交通中心，每年的接客数量在8192.9万左右，仅次于美国亚特兰大机场。

北京首都机场

不仅在经济和交通建设上处处受压，德里常年也饱受环境污染的荼毒。位于恒河支流朱木拿河西岸的德里属于亚热带季风气候，雨季结束之后酷热的气候十分不利于空气中污染物的扩散，再加上每年印度排灯节会在市内各处燃放大量烟花爆竹导致空气污染更加严重。另外德里市内50万辆之多的柴油动力汽车排放的汽车尾气，让市内的空气质量持续走低。

德里街头

早在2014年的全球空气污染调查中，印度有13个城市居于污染前列，其中德里的污染指数更是最严重。所以德里这座历史悠久的古城想要比过中国北京，跻身国际一线城市，还有很长的路要走。