5月所有中国整车厂将停产？不是没有可能

近日，上海的疫情进一步发酵，其疫情风控措施对整个汽车产业都产生了非常大的负面影响，蔚来汽车、特斯拉、大众等工厂也都停产了，有不少专业人士在网络上发布对疫情封控下汽车产业走向的看法。

4月14日晚,小鹏汽车创始人何小鹏发布微博称,如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

4月15日，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在社交媒体上表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等地的疫情导致供应链断供而停产。如果上海不能复工复产，5月后，所有涉及上海供应链的科技、工业产业将会全面停产，尤其是汽车产业。

在国内爆发新一轮疫情的情况下,汽车产业链企业的生产进度受到很大的影响,不少企业已被迫停工停产，封控进一步延续的话，所有中国整车厂停产也不是没有可能。

在工厂停产及供应链受阻的双重因素下，此次疫情对汽车整车及相关零部件生产造成较大不利影响。而汽车供应链产业是一个大整体，汽车零部件企业甚至汽车零部件企业的上游企业处在疫情地区，零部件的生产就会停滞，进而影响到主机厂的生产。

上海又是诸多供应商工厂、上游原材料生产所在地，在整个汽车产业链闭环中扮演重要作用，新一轮疫情对汽车供应链的冲击将在4月下旬逐步显现，零部件短缺危机进一步扩大，疫情持续管控的情况下，中国整车厂的停工也成为了可能。

根据乘联会发布的数据显示，4月1日-10日，乘用车零售24.6万辆，同比下降32%，环比上周下降67%，较上月同期下降39%；乘用车批发24.2万辆，同比下降39%，环比上周下降72%，较上月同期下降45%。这个数据下滑非常严重，受疫情等因素影响，汽车的营销市场环境变得更加复杂，汽车行业的前景也比较渺茫，4月份的产销数据可能会大幅下滑，甚至5月份停产的话，市场还会进一步恶化。

当然全部停产只是最坏的情况，国家也不会让汽车市场走到这一步，随着政策的完善，国家会在在疫情风控和企业复工复产中找到平衡点，推出既能控制疫情，又能有序开工复产的举措。