在奥地利航空公司 ÖBB 的带领下，欧洲大陆的夜行列车已经从濒临灭绝到在欧洲范围内复苏，新的私营公司如雨后春笋般涌现，提供更多选择。

与此同时，随着更多的日间列车在整个大陆铺设，价格正在下降。意大利的两个高速网络正在淘汰更多花哨的车厢以吸引客户，而低成本的高速列车已在法国和西班牙推出。

维也纳到巴黎

OBB 从维也纳到巴黎的 Nightjet 列车于 2021 年 12 月启动，每周运行 3 次，双向运行。它是连接欧洲主要城市的几列火车之一——它途经萨尔茨堡、慕尼黑和斯特拉斯堡——并沿着原始东方快车的路线行驶。14 小时的旅程于晚上 7 点 40 分从维也纳出发，于上午 9 点 42 分抵达巴黎，正好赶上羊角面包和欧莱咖啡。私人客舱票价为 101 美元起。

阿姆斯特丹到苏黎世

另一列 Nightjet 卧铺列车，这条 2021 年 12 月推出的路线连接阿姆斯特丹和苏黎世。它在途中停靠德国车站，包括科隆、波恩和法兰克福机场，然后在巴塞尔进入瑞士。全程不到 12 小时，早上 8 点后不久抵达苏黎世，9 点后抵达阿姆斯特丹。

热那亚到那不勒斯

它可能是意大利的第六大城市，但热那亚与该国其他地区的联系很差；要到达首都，您可以选择乘坐普通火车沿着西海岸行驶，或者从东北方向前往米兰，然后在南部换乘高速火车。至少，直到 Italo——意大利与国有的 Trenitalia 的竞争对手高速网络——开始从热那亚一直到那不勒斯的路线之前就是这样。是的，它仍然向上途经米兰，然后直飞南下到罗马和那不勒斯。全程耗时 6 小时 45 分钟，比之前的直达路线缩短了 80 分钟。

布鲁塞尔到布拉格

这是一场欧洲大冒险，将于 2022 年夏季启动。欧洲卧铺夜行列车将在黑暗中穿越欧洲大陆，晚餐时间离开布鲁塞尔，途经阿姆斯特丹、汉诺威和柏林等主要城市，然后及时抵达布拉格早上 10.30 左右吃晚饭。它将每周运行 3 次，门票将在春季发售。该公司是一家荷兰-比利时合作社，与捷克运营商 RegioJet 合作运营，并表示将在 2023 年推出布鲁塞尔-华沙航线。

马德里——巴塞罗那

高铁通常会带来溢价，除非您谈论的是西班牙非常受欢迎的马德里-巴塞罗那路线，该路线已经看到不少于两个低成本的高速选择。法国 SNCF 的子公司 Ouigo 于 2021 年 5 月推出，一个月后，西班牙国家银行旗下的 Avlo 成立。自 9 月以来，Ouigo 已在热闹的萨拉戈萨和塔拉戈纳中途停靠，而一些 Avlo 列车则继续前往菲格雷斯。

巴黎到米兰

意大利的旗舰高速列车 Frecciarossa 于 2021 年 12 月开通了从米兰到巴黎的新服务。虽然这不是一条新路线——法国的 TGV 已经连接了这两个城市——但这是一种更加迷人的方式尤其是如果您预订 Frecciarossa 的行政舱，其大扶手椅与私人飞机上的扶手椅非常相似。这条路线很棒——途经都灵、尚贝里和里昂——它也比 TGV 时间缩短了 20 分钟。

安科纳到法布里亚诺

意大利拥有大量的“旅游列车”，而这列于 2021 年 9 月推出，是最壮观的列车之一，从安科纳的海岸出发，一直骑到亚平宁山脉，看到马尔凯地区的广度。在一条 19 世纪的单轨铁路上——意大利最古老的线路之一——使用老式内燃机车，它停靠在法布里亚诺（中世纪的纸之家），然后穿过切萨诺山谷，到达萨索费拉托和凉棚。