特斯拉未来5-10年就靠它了

特斯拉未来的5到10年全靠他了。马斯克最近在这个推特称，准备在着手写特斯拉的大师计划第三步，这个master plan可以翻译成商业计划。我就在这里叫他大师计划。马斯克在很多人眼中就是一个嘴炮王营销天才。一会儿骂骂总统，一会儿单挑国家元首的，一会儿上上电视，一会儿又上一下电影。这些我都不否认，但这并不影响我对他的理解还有信任。与此同时他确实脚踏实地的做了很多事情。满街跑到特斯拉电动车，飞跃云霄的space x火箭。濒死的公司他可以睡工厂一点点的磨出来。从不起眼的被人唾弃的公司，慢慢变成了改变世界的市值领先的公司。这些实战成果是不能因为他的顽固被否认。

特斯拉之所以有今天的成就，完全跟马斯克几年前定下来的大师计划有着不可分割的关系。只有目标明确了，才能知道怎么走，才能走得更远。马斯克在2006年的时候就发布了他的第一篇大师计划master plan。那个时候，特斯拉刚刚创立都还没有上市。这个标题为特斯拉的秘密大师计划，括号只处于你我之间，就在特斯拉的官网上已经过去了16年，里面的内容现在看起来都觉得仿佛做了一场梦。老马开头就写了我白天的工作是经营一家太空运输公司叫做space x，但是平时我也是特斯拉的主席，帮助他们经营商业和产品。我现在站在2022年回头看这句话，在06年谁会相信这样的鬼话？

还太空运输公司身兼数职，你忙得过来吗？别说06年了，一八、一九年看这些文字都觉得在鬼扯。商业计划书里继续写了电池对环境的影响，还有发电站等影响，运用了一些数学的计算，讨论了二氧化碳效能等，还对比了特斯拉roster，还有当时其他的几台非常省油的车，包括丰田的普锐斯，还有本田的一些天然气车型以及二氧化碳排放的对比。感兴趣的可以咨询搜索一下。最后老马也是给出了他整个商业计划书的高度浓缩总结。一共就四句话，第一个build sports car，造一台跑车，他做到了第一代的roster。2，use that money to build an affordable car, 用这笔钱来建造一款能负担起的车。他做到了就是model s和model x。

第三个，use dead money to build, and even a follower car. 用这笔钱再来建造一款更平价的车，它做到了model3，还有model y注意看这里的这个。第二个dead是斜体的和上一条dead区分开还有点可爱。第四个while doing above also provide zero emission electric power generation options。在做这些事的同时，给人们提供零碳排放的发电方案。特斯拉太阳能solar roof，还有这个giga faction battery pack、maga pack等等都属于这一项。

就这么四句话，就奠定了特斯拉未来十几年的方向和基石。相信大多数人现在都会觉得这几句话只是废话罢了。现在看起来都做到了，我看有的人分析的不错，虽然短短四句话，但是是一个因果链，原因增强了结果，结果又增强了原因，形成了回路循环增强总结的很到位，或者总结一句话就是production。

大规模生产规模越大，成本越低，利润率就越高。这也就是为什么特斯拉在扩建德州还有德国的超级工厂。我们现在的特斯拉只是一个开胃菜，接下来的几年才是特斯拉的高速增长的时期。大师计划发布了十年后，马斯克写了他的第二份大师级别的商业计划，part two写于2016年7月20号好日子，开头老马回顾了第一部分的完成进度，并且用更易懂的语言来总结，就是先造一台低产量的车，但是会比较贵。用这笔钱研发出一款终极量产的车，再用这笔钱去造一款高产能能负担得起的车，并且提供太阳能功能。没开玩笑，这个已经在我们的网站上十年了。

其实了解特斯拉的历史，2016年的时候，特斯拉远远没有今天的高度和成就。那时候的model三刚刚发布。公司不久之后还面临着破产等危险。准确的说，整整到了2019年，2022年，特斯拉才真正的意义上完成了大师计划的第一步，而且是一个非常完美的答卷。毫不夸张的说，老马是一个超前的人，是一个可以遇见未来的人。我们接下来从大师计划第二部分就可以感受得到，也是不短的篇幅，也在特斯拉的官网上大家都可以搜得到。但是老马又帮我们超强浓缩成了四句话。第一个create stunning solar roof with seamlessly integrated battery storage，创建好的太阳能屋顶，无缝衔接电池存储，它做到了solar roof。还有这个powerful就是完美的结合。在德州能源短缺停电的那几天，也是大红了天下。

第二个， expand the electric vehicle product line to address all major segments, 将电动车的产品线延伸到所有大的分级层里面。 这个也完成了大部分，现在估计还差的就是cyber truck cyma truck，还有将来最便宜的车2.5万美元的车。但是现在看这个价格很难做到了，但是我还是比较期待的。第三个， develop a self-driving capability that is ten acts safer than the menu. the massively learning就是研发出自动驾驶系统，十倍于人类的驾驶。通过大规模的车队学习，这个就是FSD, 对吧？所以说没有完全达到自动驾驶。但是安全程度来讲，从美国国家这个公路安全局发布的数据来说是合格的。

第四个enable your car to make money for you when you are using it，让你的车在你不用的时候给你赚钱，这个就是未来的自动驾驶出租车了。诚然，现在还没法帮我们赚钱，但是按照老马的历史的表现来说，这一点迟早是会实现的。这也是为什么特斯拉的自动驾驶从20年的时候6700现在涨到12000，就是它的功能。将来如果真的能为你赚钱的话，这都是非常小的钱。

可以看出，大师计划的第二部分还没有完全完成。如果让我给这个完成度打分的话，我就能打个70分左右。就在这样的时候，老马说要开始写大师计划第三步了，为什么呢？根据第二步的时间，还有第一步的完成度。不难看出几点。第一点，老马认为当下的商业计划的完成难度已经不是很大了，换句话说，对他已经没有太大的挑战性了。更多的是需要时间的发酵来慢慢完成。就像16年虽然推出了model3，但是还没有亮起来，感觉很像现在虽然我们未来还有很难的这个real word AI fools of driving，还有robot taxi。这两项没有完成，还有summer track，但是只是一个需要时间慢慢积累，还有发酵的这么一个过程，对老马来说都已经不能构成挑战了。我为什么一直强调前两步的商业计划。

那就是因为在写的那一刻，甚至过去了很多年，还会有人认为这是千方夜谭。包括我们现在看16年的这个商业计划，还是觉得有点扯我的车什么时候能为我赚钱？这次老马发布的大师计划第三部一定也会有很多人嘲笑。但事实上，他之前的计划都完成了，或者在完成的路上。既然发布第三部分，那么第二部分的完成也不在话下了，这是一个时间的问题。我认为这是一个非常积极的信号。至于第三部分计划是什么，我想也不太难猜出来。前一阵子特斯拉的人形机器人发布大会，大家还记得吧？人形机器人不是开玩笑，也不是噱头，是特斯拉第三阶段的重要战略性的目标。到时候需要特斯拉的FSD芯片装载着最高级的AI人工智能，加上特斯拉的电池技术来完成这个人形机器人。形机器人对人类的生产力的提升已经不是简单的线性了。特斯拉是很有潜质成为市值第一大的公司的。

但是也是希望大家不要过于的兴奋。从16年第二步去发布之后，大约过了三四年。第一步才能算百分之百的完成。如果今年我们发布了这个第三部的大师计划的话，按照之前的时间线推算的话，第二步的完成估计也得需要个几年的时间，但这并不会阻碍第三部分的发展和进程。希望这个可以在接下来的不远看到第三部分，真正影响我想要至少在25年甚至30年才能看到发力店投资特斯拉是一个超长线的耐心活儿。知道你的时间窗口，还有你的投资目的，还有你的方向。还需要知道特斯拉的历史，还有它未来的方向。你看清了之后就不会再拘泥一两天，一两个月甚至一两年的股价走势了。

我还是非常期待老马的大师计划第三部的剧情会是什么？还会有这些幽默回血的磁灶吗？你认为除了机器人还有AI还会有什么是我们想不到的项目会出现在大师计划，欢迎留言。

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