塞尔维亚有高铁了，幕后推手是谁-

由中国电建全阶段勘测设计并承担主要施工任务的我国海拔最高的百万千瓦级水电站两河口水电站全部机组投产发电。历时17年，大国重器终成，开创了9项世界之最，成为全球水电建设又一里程碑。

当地时间3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（以下简称匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段）开通运营，塞尔维亚总统武契奇、匈牙利总理欧尔班、塞尔维亚总理布尔纳比奇、铁路建设施工方代表乘坐了该段铁路开通后的首班列车，由贝尔格莱德中心站驶向终点诺维萨德站，并参加在诺维萨德站广场举行的开通庆祝仪式。

至此，由中国铁建参与建设的匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段正式开通运营，塞尔维亚正式迈入高铁时代。

该铁路起自塞尔维亚首都贝尔格莱德市至匈牙利首都布达佩斯市，全长341.7公里，作为中国铁路“走出去”欧洲的第一单，是国家“一带一路”重点项目，实现了中国铁路标准与欧盟UIC标准的首次对接。

正在上下车的旅客

此次开通的贝诺段自贝尔格莱德站引出，经旧帕佐瓦站，终至诺维萨德站，线路全长约80公里，列车运行时间由以往的90分钟左右缩短至30分钟。

经现代化改造之后，匈塞铁路将成为客货共用电气化双线铁路，设计最高时速200公里，贝尔格莱德和布达佩斯两地之间的旅程将从目前的8小时缩短至3小时以内，对促进中国铁路和欧盟铁路互联互通、拉近塞尔维亚与欧洲其他地区的距离、助力塞尔维亚打造地区交通、物流枢纽具有十分重要的意义。

中国铁建参与了此次开通的匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段中贝旧段及贝诺段诺维萨德车站先导段建设，各参建单位克服工期紧、标准不统一、作业环境复杂、疫情蔓延等困难，实现了中欧标准精准对接，如期确保匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段通车，树立了中国铁路的良好形象。

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诺维萨德站升级改造配套工程

列车正在试验运行

中铁十一局集团和中土集团联合体参建的贝诺段诺维萨德车站先导段是连接贝诺段的关键一环，项目克服新冠疫情、冬季低温、交通导改、管线迁改等困难，确保先开段配套工程按时完工，为线路顺利开通提供保障。

升级改造后的诺维萨德火车站

诺维萨德站升级改造配套工程为匈塞铁路贝诺段通车的关键性工程，由于诺维萨德站站改工程目前处于营运、营业状态，综合协调难度大，专业接口多，工期压力较大。项目部充分发挥国内施工管理高效等优势，保质保量按期安全交付车站。

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匈塞铁路贝旧段

两辆列车同时驶入新建的泽蒙站

中铁二十一局集团参建的匈塞铁路贝旧段线路长34.5公里，包含6个车站、3个乘降所。在施工中，参建员工与当地政府部门、业主和设计加强沟通，协调管线迁改。他们经过多重试验总结，采取提高水泥掺入量的样板引路方案，破解了地下水位高影响路基铺设的施工难题。在巴塔吉尼卡和旧帕佐瓦站平交道口封闭施工中，他们采取肩挑背扛的人工铺设方法夜间抢铺，既完成了道口封闭施工任务，又方便了当地老百姓日常出行。

接触网轨道车施工

中国铁建电气化局集团负责贝旧段和诺维萨德站的电力电气化施工建设。面对欧盟TSI互联互通技术规范认证、接触网IC部件认证，项目部顶住防疫压力，认真掌握欧洲标准，积极协调塞方认证细节，圆满完成了接触网产品的TSI和IC认证，使中国制造深度融入匈塞铁路运行当中，并且在泽蒙牵引变电所等标杆工程上得到了塞尔维亚人民的充分认可和高度评价。