电动浪，云贵广（一百）开纯电动车长途自驾游的总结-

大家好！我今天分享我开300公里续航里程的纯电动车长途自驾游的几点经验。

我开纯电动车第一轮到西藏，第二轮到云南贵州广西海南岛，遇到一些困难，也得到一些帮助，总结出几点经验，希望对大家有所提醒，避免一些问题。

一）关于充电桩的寻找：

这不仅是所有纯电动车的最大障碍，也是长途自驾游的车友们最大障碍，我就遇到很多车友问我如何寻找充电桩，包括房车，各种床车都为充电伤神。其实现在的充电桩已经很普及了，直流快充和交流慢充都能基本满足需要，只是还不够方便，需要有寻找充电桩的技巧和经验。

目前国家还没有统一的充电桩分布图和充电APP，每家充电桩公司都有自己的充电APP，手机上装了不下于二十家充电小程序，每一家要关注，要充值，有很多还不退余额，浪费时间，精力和余额。

我找充电桩主要是靠蔚来App，蔚来为了他的车主方便找桩，花费了很大的精力，将目前绝大部分的充电桩资源整合到了他的充电地图中，所以我走到哪里都先查看蔚来的充电地图，选好后直接导航去充电，基本没有失算过。只是注意尽量选择充电桩多的点去，一是可靠，二是不用排队，三是价格公道。千万不要只注意找价格低的去，很容易扎堆。如果不会用蔚来软件的车友，可以看我以前的介绍，或者留言给我，再细讲。

二）充电如何省钱：

如果赶时间就跳过这一节。不着急，可以选择24点到7点钟之间的低谷时间充电，其次是中午时间的平价电充电，避免峰谷电价时充电。避不开高峰期就找不分时段的充电桩充电。

三）切记纯电动车底盘太低：

绝大部分的纯电动车底盘是电池包，整个底盘是一个平面，比燃油车底盘低，燃油车的低点往往是几个点，而纯电动车的低点就是一个面，我就经历过了西藏路上的落石将底盘电池包磕破的尴尬事。

四）纯电动车故障之EV受限：

我这次就遇到EV受限，所有的故障灯全亮了，显示屏上滚动提示检查刹车系统，检查动力系统，检查转向系统，检查安全系统，检查ABS系统，好像车已经报废了一样，更恐怖的是挂不上任何档位。我是在阳朔漓江风景区正常行驶的过程中，正常停车拍照后上车时遇到了这样的情况。

咨询厂家，4S店，开始都说要拖车拉去检查。我不相信会突然出现故障，就反复关电，启动，最后连关车窗玻璃都无力，而动力电池的电量还有70%，我就将这一现象电话告诉4S店的工程师，他分析说可能小电瓶亏电了，让我找人搭电试试，如果能启动就不要停车，直接开到修理厂或者卖电瓶的地方换小电瓶。

我打开引擎盖，发现小电瓶正极发烫，松动了，就取下正极清理干净再装好，拧紧，试车，故障排除，一切正常。所以纯电动车一般不会出故障，小电瓶只管启动，这一点和燃油车一样，如果遇到EV受限，可以查看小电瓶的电极和电量，还有保险盒的保险片，我是配备了各种电流的保险片的，以防万一保险片坏了有替换的。

出故障时的显示。

五）如何延长续航里程：

我在充电时和车友聊天，发现很多的车友像开油车一样开纯电动车，还老是抱怨续航里程虚标。

其实纯电动车的最大节能点是有能量回收系统，在松开电门时，发动机变成了发电机，利用惯性发电给电池充电，特别是在下坡时，能基本不用踩刹车，不仅不耗电，还发电给电池充电。我的经验是把能量回收系统调到较大回馈，适应一下电车的能量回收过程，能增加不少的续航里程。

六）遇到电量较少时特别注意：

尽量减少用电量，如不按喇叭，不开连续雨刮器，用手动控制雨刮器，关远光灯，开近光灯，关音响，关空调，这些都是功率大的费电项目，不差电无所谓，差电时就要注意了。上坡时速度尽量放慢，快速上坡是最费电的。

以上分享，如果能帮助到你就是我最大的心愿。