说实话，贾跃亭已错过了时机，FF91量产只怕也枉然

按照贾跃亭以及FF的计划，FF91这款车，在今年7月份要交付。

而在2月份的时候，FF发布了FF91量产版，这款车在加州汉福德工厂下线，也就是说如果不出意外的话，7月份说不定FF91真的能够交付成功。

很多人表示，如果FF91在7月份交付，那么贾跃亭就翻身有望了，说不定真的能够“下周回国”了，实现当初的承诺。

但要我说，贾跃亭造车太久了，一款车造了7年多还没成功，已经错过了最好的时机，今年7月份，就算FF91只怕也枉然啊。

贾跃亭最早造车是在2015年，那时候除了特斯拉，国内的蔚小理，什么造车新势力，都不过才刚起步，大家都没有量产交付。

那时候的FF91拿出来，确实配置非常高，不说2015年，就算是放到2020年，这样的一台车，也是非常强。

但如今已经到了2021年，特斯拉年出货量已经达到了百万之数，蔚小理们也接近10万了，还有哪咤，威马等也是表现很给力。此外华为、小米等厂商，也杀入了战场，华为更是加持了好几款车型了。

而除了这些新势力外，传统车企也在加速，比如比亚迪等厂商，混电、纯电等等车型也是不断推出。可以说目前在高、中、低档市场，均有各种各样的智能车出现了，占领了很多市场。

在这样的情况之下，FF91的参数表现也不再那么耀眼，毕竟量产版的车型，也就提了加速，提了续航，至于自动驾驶等都没提。

更何况200万的售价，多少人会买？FF真正要撑过去，靠的不能是FF91，而会是其它的中、低档车型，而这样的车企什么时候量产，什么时候交付，还都是未知数。

更何况，其它车企不断的发力，品牌、市场、渠道不断完善，谁会在意这么一个刚推出的品牌？更何况贾跃亭的声誉又只有这么好。

所以FF91就算如期交付，也是错过了最好时机，如果能够提前2年，2020年就交付，那可能还真能够翻身，现在真的难说。