网约车的终结：潮水褪去，4000万司机苦苦挣扎

在很多人的眼里，网约车司机是个时间自由、收入还不错、门槛又低的职业。

因此，众多人都想在这个行业试一下水，尤其是90后的小年轻，或者是遭遇职场危机的中年群体。

在这个角度看来，网约车的发展前景确实还不错，但是，再怎么好的前景，都扛不住一窝蜂的涌入啊。

在这种情况下，摔下枝头的滴滴不再有信心重回巅峰，滴答出行、一喂顺风车等也不再觉得自己能占得头筹。

毕竟市场变数实在是太多了。行业内竞争压力不断增大，资本也开始退出这片“红海”，潮水褪去，只剩下一群穿着泳裤在面面相觑的司机和乘客。

资本在逃跑，司机在求救，乘客不知所措。

根据公布的网约车2月份的数据，高达百分之二十一的暴跌率，让行业内很多人吃了一惊，也加剧了司机逃离的步伐。

共享出行这个被资本创造出来的神话，终究泡沫破灭了。

网约车的破灭，原因是多样的。首当其冲的是现行的经济形势，乘客在面对多数的网约车平台时，基本都以定价作为最根本的衡量标准。

在之前还能有市场生存空间的专车类服务，彻底失去了前景，神州专车的落幕，就是个很好的缩影。

相比之下，花小猪等平台的应运而生，也从侧面反映了这一状况。原本这是网约车行业为数不多的出路之一：攻占下沉市场，尽最大可能抓取用户。

然而，这个可行的办法，也被滴滴拖累，最终成了行业内尾大不掉的笑话，在每次的合规性排名都居于末尾，甚至不到享道出行的一半。

前面的路被堵死，后面还有出租车、日益完善的公共交通路线网、以及时不时出来冒泡的自动驾驶，让人们的出行选择变得多样，网约车也就不再是乘客的唯一选项。

乘客出行需求不再，订单大量流失，最尴尬的是付出巨大成本的司机。

很多人说，司机有什么成本，反正车都是自己的，不跑不就行了吗？这是站着说话不腰疼。

对滴答出行、一喂顺风车、滴滴打车等网约车司机来说，办证花费的时间和精力、换车的代价、每个月的租金，都是实打实的金钱支出。

还有隐形的支出，比如每天出车十几个小时的辛酸，熬坏了的身体，以及没有社会保障的无奈。

原本这些代价的付出，能换来不菲的流水，现在订单量暴跌，司机收入直接腰斩，谁能受得了这种心理落差？