不堪重负的“独苗”：花小猪合规率惨淡，自身难保

花小猪大家都清楚，出身于滴滴，又高于滴滴，作为弥补下沉市场不可或缺的一部分，曾经赚足了眼球。

但是好景不长，随着滴滴的败落，没有了大树的庇护，那一颗小苗苗，只能被享道出行、滴答出行、一喂顺风车等平台赶超。

花小猪的运营模式，在网约车市场上，可以说是一个下沉市场的开端。多数平台还在追逐一二线城市订单的时候，滴滴已经悄咪咪瞄准了三四线城市。

事实证明，程维还是很有战略眼光的。花小猪一下子异军突起，打了别人一个措手不及。短时间内攻城略地，俘获了年轻群体和三四线人民的心。

确实，面对这样一个便宜实惠、有补贴还接单快的软件，谁也没有抵抗力啊。更何况，滴滴还洞悉了这群三四线城市中青年群体的内心，深受不少人好评。

但是，花小猪的致命弱点有两个，一是付款机制，另一个就是合规率。这两个弱点，一个是得罪了司机，另一个是得罪了监管，两头都是命根子。

先来说说花小猪的付款机制。对花小猪来说，它在一开始的时候没有承袭滴滴的垫付机制。

也就是说，如果乘客坐了车没付钱，平台也不会给司机垫付，只会采取一些不痛不痒的手段，比如催单，或者是封禁乘客的账号，看着严厉，然而没有丝毫的用处。

因为打车软件不止花小猪一家，有些铁了心吃霸王餐的乘客，大不了不用花小猪就是了，你能怎么办呢？

因此，不少司机抱怨连连，花小猪平台司机流失严重，纷纷转而投滴答出行、一喂顺风车等平台。

其次，合规率。花小猪在诞生之初，因为急速扩张的体量，也因为受滴滴的影响，并没有把合规当回事。

因此，在这两年严查网约车的档口，花小猪几乎是被腰斩，完全不敌稳扎稳打的享道出行。面对享道96%的合规率，对比之下的花小猪连人家的一半都不到。

赤裸裸的讽刺。

人人都说，滴滴倒了，留下了一个遗腹子，也是一棵独苗。想当初，滴滴还对这个独苗寄予厚望、倾注心血，现在看来，花小猪自身都难保，谈何回血滴滴？

先不说滴滴能不能回来，就算是回来了，市场的变化也远超昔日。网约车市场，又有好戏看了。