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最近一个老年车主问新能源战略家：2022年，老年代步车上路需要驾照吗？

关于这个问题，新能源战略家的回答是：需要，但是要按照具体情况而定。正值低速国标即将出台之际，每个地方对于低速车的上路管理的标准都是不同的，有的地方比较宽松，有的地方比较严格，具体来看，主要有3种情况：

第1种情况：从源头管，上路严查，禁止非标老年代步车上路

第一种情况的低速车管控最为严格，不仅从源头打击三无老年代步车的生产、销售，还对于老年代步车车车主的上路管理做出了要求：直接对于老年代步车上路实施“一刀切”，也就是说：直接禁止老年代步车上路。比如说石家庄、六安等地均提出要求：禁止非标老年代步车上路，否则上路会被罚款扣车。

可以说，部分地区为了迎接“低速国标”的出台在上路管理上进行了升级，采取了比较极端的做法，在这种情况下，即便你持有C1、C2类的驾照也是不能够上路的，而这种做法让很多车主苦恼不已，显然是没有顾及老年代步车上路的合法权益。

第2种情况：设置过渡期，做好车辆登记，持有驾照上路

第二种情况的管理还是相对宽松的，给老年代步车一定的过渡期，当然这也符合当前老年代步车的“淘汰一批、治理一批”的思路，通常会给老年代步车设置2-3年的过渡期，以北京为例，北京对于非标三轮车的过渡期间时间截止为2023年12月31日，也就是从2024年1月1日开始不能够上路。

除此之外，还有的城市在设置过渡期的基础上，还要求必须持有C1、C2类驾照才能够上路行驶。但不管怎么样，北京这样的治理行为给低速车市场管理市场树立了标杆作用。目前绝大部分城市是参照此类管理方式在实施。

第3种情况：管理宽松，会限制上路，但是还是能上路

第三种情况，针对老年代步车的管理就很宽松了，但是这样的情况只存在一些偏远地区，或者是一些乡镇地区，因为当地的管理本来就非常的宽松，所以通常不会采用“一刀切”的政策，而是会采用一些“限制上路”的方式，比如说：在某一些特定的区域或者时间段，限制上路行驶。

目前这种管理方式还是比较少的，甚至都不用提供驾照就能上路，但是会随着低速车政策的出台渐渐被取缔掉，在未来将会是转正后的“低速车”取代到那些“三无资质”的劣质老年代步车，拥有正规资质的老年代步车才能够上路行驶。

新能源战略家观点：

从目前来看，关于老年代步车的上路情况，第二种实施的政策，是最合情合理的，也是目前最可靠、最主流的应对低速车管理的应对方式。

既没有放松对低速车的管理，也没有对于低速车管理过分 严格，而是采用了更为人性化的措施，对于低速车设置了过渡期政策，通过车辆登记、持有驾照的方式加强了对于低速车的管控。

另外，新能源战略家提醒广大车主：一定要注意你所在地的低速车政策，如果存在严查，不能上路的情况，一定要了解清楚，及时做好上路登记，有必要的话，要考取汽车驾照上路，才能确保上路万无一失。

那么，对于老年代步车上路的3种情况，你怎么看？你认为老年代步车上路需要驾照吗？欢迎留言。