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2021年马上就要结束了。在经历了疯狂的价格战、原材料上涨、持续政策调整以及拉闸限电等一系列状况下，电动车市场可谓是度过了异常艰难的一年。

那在即将开始的2022年，电动车行业又有哪些重要趋势呢？今天就让我们一起来讨论一下吧。

趋势一、换购潮下的渠道与价格大战

明年的换购潮会到来，但规模或许并没有想象中的大。原因在于疫情发生后的2年，全球经济下行，国内经济也受到较大影响，老百姓消费能力下降，这也会导致当地政府对超标车过渡期的延长，例如郑州市经历洪涝灾害后，直接延长了2年的过渡期。

明年不排除一些换购城市出现过渡期延长的可能。换购浪潮下，渠道和价格会成为各大整车品牌关注的焦点问题。以浙江市场为例，在换购潮开启前的几个月，整车厂会全力抢占当地市场份额，以谋求换购潮下的更大利润。所以或许会成为整个市场竞争最激烈的时刻。

趋势二、市场初步进入产品为王的时代

从这两年的产品趋势可以看出，目前行业针对产品方面的旗舰化、系列化和分级化趋势非常明显。繁杂的产品线成为过去时，产品已经开始针对消费人群做出明显的细分，包括不断试探着产品年轻化的方向。虽然还没有达到手机、汽车对旗舰产品的沉淀，但目前整体趋势上已经比较清晰。

新品牌靠产品杀入市场，传统品牌虽然占据了渠道优势，但也在非常快速地来赋能产品的差异化，可以说电动车行业从来没有离产品为王四个字这么近过。明年在智能、续航等方面依然会成为整个行业在产品上的竞争核心。

趋势三、标准会成为明年市场变革的主因

明年许多重要标准会陆续出台，包括低速电动车的新国标，锂电标准，充电器标准，甚至头盔标准。标准的出台意味着前后都会出现高强度的市场管制，同时也意味着一大波主营低价劣质的品牌退场。

特别是低速四轮和锂电标准，低速四轮已经进入最后的标准制定阶段，一旦出台，行业80%以上的老年代步车厂家就面临着退场。锂电更成为社会舆论的风口，不少经销商手中也可能有许多小杂厂的锂电池，这很致命。

趋势四、原材料价格持续保持在高价位

当下全世界最安全的国家应该就是中国了，其他国家的疫情问题都没有得到控制。在这样的大环境下，大宗原材料价格很难在短时间出现下调，更有可能是保持目前的状况，甚至再次上涨。

在这样的环境下，如果头部品牌们依然保持以规模化压制市场价格的状态，那么中小品牌将会继续出现动荡的倒闭退场问题。而且不管是配套还是整车，不管是一线代理商还是二三四网的分销商，都需要注意产品的价格问题和自身的库存问题。

趋势五、政策和整顿会成为市场惯例

新国标之后，电动车行业就陷入了强烈的整治状态。包括今年，大量经销商、厂商、甚至消费者，都受到了罚款处罚。市场针对电动车的整治已经常态化，且将持续进行。

面对高强度的整治，必须保证自身的合法资质和合规运营。尤其是经销商，如果还与无资质的品牌合租，是非常的不明智的。尤其是换购潮将进一步引发整治的强度升级，这从北京换购前后的疯狂整治就可见一斑。

2022年，市场形势并不会出现很明显的利好，超标车换购市场大概是目前行业唯一能给予厂商的增长点。所以明年依然会陷入艰难的苦战中，大家都需要做好准备。