文 璋队长

编辑 璋队长

何小鹏，小鹏汽车、UC优视联合创始人。

2004年何小鹏与合伙人共同创办UC优视公司，

随后10年他带领团队打造UC浏览器，用户突破5亿，成为全球第二大浏览器。

2014年6月，UC优视以将近300亿的价格，并入阿里巴巴，创造了中国互联网并购史上最高的价格。

2017年为了自己的“造车梦”，何小鹏毅然决然辞去阿里巴巴的工作，组建“小鹏汽车”，

专注电动智能汽车开发，并且豪言2024年实现“飞行汽车”量产。

从UC到小鹏汽车，何小鹏究竟有多牛？在创业的路上，他又充满了怎么样的传奇色彩？

01.初创时期

与每个人口中“别人家的孩子”一样，何小鹏从小就是一个品学兼优的孩子。

1977年何小鹏出生在湖北黄石，父亲是做苦力活的工人。

自幼何小鹏成绩非常好，从小学到高中都让爸爸省心，并且很顺利地通过了人生中最重要的“高考”，考取了华南理工大学计算机科学专业。

到了大学，原本以为何小鹏的校园生活就会这么平平淡淡地展开，但他却不这么想。

初来广州的他，瞬间体会到什么叫做“城里的世界”，他认为，城市里处处充满机会，

处处皆有可能，人生的时间怎么能就这样平凡的浪费了呢？

年纪轻轻的他，开始了四处兼职的生活，对于赚钱这件事，何小鹏保持着高度的热情！

他想在40岁以前，能够赚到人生的第一桶金，并且从此不愁吃穿，为此他不只兼职一份工作，只要能够赚钱的事情，合法的何小鹏都会去做。

就这样，何小鹏的大学生活，在打工以及读书中结束了。

毕业之后，何小鹏以优秀的成绩进入了亚信科技实习，并且没过多久就转正成为公司正式员工。

成为员工的何小鹏，开始以他计算机科学专业的背景来帮助公司，

而业绩也因为何小鹏的到来而蒸蒸日上，主管们都对何小鹏的表现赞不绝口。

隔年，何小鹏拿到了公司配发的股票，换算价值约19万。

这对刚出社会的何小鹏来说，绝对是一笔天大的财富，然而这种钱来得越快去得也就越快，

爬得越高，跌得越重；没过多久，亚信的股票市值下跌重挫。这次股票的下跌虽然不算是何小鹏的失败

但是也让他明白了，很多东西，不属于自己的就永远抓不住，

要懂得自己创造机会，才能永远将机会牢牢地抓在自己手里。

亚信公司作为互联网公司，还在起步阶段，千禧年后的互联网前景还是存在的，何小鹏大可继续呆在公司中，即可安安稳稳地赚钱，娶妻生子，走完这一生，但是，何小鹏却不这么做。他还有他的理想跟眼光和愿景，不甘于只是当一家公司的打工人。在亚信工作了四年之后，何小鹏决定辞职。

因为他看见了一个机会，准备牢牢地抓住！

02.创立UC

不知道大家有没有用过2G上网？在非智能手机时代，如果能够在手机上用上QQ看看电子书都是靠着那缓慢的2G网络。

不过这个时代，也象征着移动互联网的“启蒙阶段”，而何小鹏，凭借着他在互联网公司的经验以及敏锐的嗅觉，看准了移动互联网的风口浪尖。

“机会是留给准备好的人”

大学毕业四年后，他找了同学“梁杰”一起创业，取了一个响当当的名字——“UC”。

2004年“UC优视”创立。

27岁的毛头小子就这么在深圳——一个创业的城市中企图证明自己的眼光是对的。

在2G时代，互联网主要应用场景仅限于文字网页，信息的交流没有如今的微信等软件这么便捷，大家都是使用电子邮件来互相交流。

那时候何小鹏就想，既然手机可以随时随地的上网了，如果大家的手机都可以安装一个程序，接收邮箱信息，那不就达到了人与人之间可以不限设备，跨平台交流了吗？

于是乎，大名鼎鼎的“UCMail”就这么诞生了。

UCmail主要透过在手机上安装JAVA程序或者Windows Mobile中安装软件，

就可以跨平台地在手机上使用邮箱程序。

由于当时手机上的应用生态不健全，很多手机并没有邮箱功能的软件，UCMail一度成为家喻户晓的手机端邮箱应用。

何小鹏也借着UCMail的大火，而拿到了网易丁磊的80万元融资。

要知道，丁磊那时候的网易刚从搜索引擎产品起家，也有涉及邮箱产品，还愿意给何小鹏机会，是一种“首代”互联网人的“惺惺相惜”。

丁磊

然而好景不长，何小鹏高估了国内用户对于邮箱的使用率。

那个时代，流量费贼贵，5元30M的时代不知道大家有没有经历过；

当时要手机上网所需的费用实在不比今日，加上2G网速太慢了，真的愿意买流量上网的用户太少了，更何况邮箱所占用的流量很大，一下子就将流量消耗光，对于用户来说成本太高了。

彼时三大运营商的短信业务才是即时通讯的主流，短信一则几毛钱，相较于流量来说，简直是太便宜了，国内很多人都只使用短信。

这导致了虽然UCMail的口碑反应很好，用户却没有稳定增长，何小鹏一直没有真正地从中获利。

从这次的失败何小鹏学校到了，要做一个产品一定要从用户的角度出发，并且不断地优化改进，才能吸引客户。

何小鹏并没有因为本次挫败而看衰移动互联网的前景性。他很快换了一种思维来构建产品。

何小鹏想，既然2G网络如此缓慢，那不如在浏览网页的基础之上，尽量地“优化载入速度”呢？

光说不练，何小鹏与梁杰便开始了行动。他们想尽办法在网页载入速度中去着手，在这其中他们发现的问题，就是手机上自带的网页浏览软件都是食之无味弃之可惜的鸡肋，完全没有针对网页浏览体验进行优化。

何小鹏团队决定从浏览器项目切入，期望带给用户全新的感受。在经历过夜以继日的“打磨”，程序员熬夜加班之后，一款名叫“UCWAP（UC浏览器）”的手机网页浏览软件横空出世。

为了这个软件，何小鹏可以说操碎了心：

“我们后面测的手机，可能有超过1000台！”

手机的战国时代，各家厂牌所使用的系统不同，不像现在有iOS、安卓等阵营可以轻易开发软件，这让何小鹏很头大，不过这也没办法，为了他“用户为王”的理念，他们公司就将市面上大多数的手机都买回公司，一个一个做相容性优化。

“皇天不负苦心人”

如此“愚公移山”的做法，得到了很好的效果。UC浏览器推出后，获得巨大的反响，

因为无论在什么手机上，运行都非常流畅。

在那时候UC浏览器具备非常多特点除了能够快速浏览网页之外，还有“省流”的功能，这个完全打中了用户痛点，解决了用户又想在手机上上网又苦于流量费高昂的问题。同时浏览器也整合了许多功能，包含电子书、新闻、图片等等，

可以说，仅仅用一个浏览器就额外创造出了原本手机没有的功能。2005年UC浏览器高速发展，用户暴增到百万台，并且团队也快速扩张。

何小鹏做到了当初他期望的目标，解决用户痛点。

但用户多，并不意味着获利。

那时互联网产品变现还是比较难的，何小鹏只得开始去找人融资，四处筹钱。

“丁磊介绍了李学凌给我认识，李学凌介绍了俞永福给我认识，俞永福介绍了雷军给我认识”

“运气有的时候要接住”

何小鹏将眼光投向雷军，彼时的雷军还没创立小米，还是“金山软件”的副总裁兼任执行长。

何小鹏（左），雷军（右）

雷军只是淡淡地说了一句到现在何小鹏都没办法忘记的一句话他对联想的投资副总裁俞永福说,只要俞永福能够放下身段前往UC助何小鹏一臂之力，他就愿意投资。

这可能就是首代互联网人之间英雄惜英雄的情怀吧！雷军这席话顺利地将当时优秀的俞永福劝谏到UC，何小鹏就此获得一名得意战将，而雷军也心甘情愿地投资了400万元。

“创业的时候真的是需要很多贵人，有时候，某一个人无心中间帮了你一点点，对你来说是一个巨大的价值”

而这笔钱无疑是让UC继续走下去的关键，有了投资的UC，很快的抢占市场份额，并且UC浏览器的全球日活跃用户数更是屡创新高。

2007年，移动互联网发生了一件大事，就是“智能手机”问世！手机的应用功能变得五花八门，应用场景也变得更广泛。带着互联网因子的UC浏览器当然不会错过这个机会，

UC浏览器一度成为世界第一的活跃用户的浏览器用户数达到4亿。

何小鹏顺着这股浪潮趁势而起，获得大大小小的融资，他也成为“最佳互联网产品经理人”。

就在UC业绩蒸蒸日上，用户数屡屡突破新高的时候，UC作出了震撼整个互联网的一个决策。

2014年6月11日，阿里巴巴宣布以现金加股票的方式，并购UC，300亿元的并购价格震惊互联网业界！

这项并购案是互联网最大的并购案，何小鹏终于达到了当初所设想的，在40岁前得到第一桶金，并且再也不愁吃穿。

但这也意味着，何小鹏将进入阿里巴巴集团，又要帮别人打工了。干了三年之后，何小鹏全身“创业细胞”开始不安地躁动，他决定再一次出走，离开阿里巴巴。

何小鹏敏锐的眼光，再一次发现了新的浪潮与机会。

03.小鹏汽车

2017年何小鹏开启他的“造车梦”。很多朋友都在问他，为何要离职，为何好好的工作说不干就不干了？

下一步要去哪儿？

何小鹏的想法是，创业要在一个适合的窗口期，做适合的事情，他特别担心，如果休息三六个月，整个窗口期就都会过去了。对他来说，看准的机会，一个都不能放掉。

“从我儿子出生的那天，我就在考虑是不是离开第一家公司”

二次创业的想法，在等待迎接新生命的产房外，渐渐萌芽。儿子出生后的20分钟后，

他抱着新生命，脸上洋溢着当爸爸的喜悦。可这样的喜悦还没过多久，就被一通电话打断，

一个投资人打给了他，是纪源资本的符绩勋。

原本何小鹏还觉得很烦，想要请他晚点再打过来，然而没想到的是，电话一接过来，符绩勋噼里啪啦地讲了一堆有关能源汽车的话题，他不停说新能源这个投资窗口太好了，并且劝谏何小鹏，说没有何小鹏新能源汽车一定不可能做起来！

就是这三到五分之内的电话，让何小鹏决定自己出来“造车”。

虽然以前有很多人都跟何小鹏提过应该要出来做新能源汽车，何小鹏都没有答应，但可能是儿子的出世，让转做父亲的何小鹏，有了不一样的新思维，他决定义无反顾地试试看，投入小鹏汽车的开发。

究竟何小鹏的汽车之梦会不会跟他从护士手中接过儿子一样顺利呢？

接下来发生的事情给了我们答案。何小鹏要做的是——“互联网汽车”。

所谓互联网汽车，就是赋予汽车智能化的，对汽车重新定义，何小鹏在离开阿里之后，把自己的互联网基因，带进汽车产业。

彼时特斯拉也正在风头上，马斯克第一次向大家展现了什么叫做“未来的车子形态”。

2014年何小鹏以敏锐的嗅觉，以个人创意投资的名义，入股“小鹏汽车”。并且在2017年加入小鹏汽车成为执行长与董事长。

在何小鹏的眼中，智能汽车、互联网汽车才是人民出行的未来。

他用上了全部的身家，用来造车。

2018年小鹏推出了Identity X G3；

2019年小鹏P7正式亮相并且宣布同年年底量产，而小鹏也真的做到了量产的目标，并且在智能汽车这块直接叫板特斯拉！

Identity X G3

2020年小鹏汽车正式挂牌上市，市值估计有百亿元。

曾经网上有人嘲讽何小鹏，谁会用10几万买一个用别人名字命名的牌子。

何小鹏立即自信的回应，小鹏汽车将不会改名：

“小鹏品牌用7年时间成长为中国智能汽车领域的引领者。希望在智能出行时代能够继续领跑，继续在时代的前沿探索不止。”

然而，小鹏汽车也不是没有吃瘪的时候。

前一阵子因为汽车频繁地更新迭代，让旧车主觉得自己的车子没买多久就“贬值”了，

一时之间网络上也炸锅了。

对此，他也诚心地道歉，并且检讨了自己的互联网基因运营策略。

毕竟汽车产业不比互联网，车子不是软件，频繁地更新有时候未必是好事。

此外，何小鹏的野心原本就不仅仅在造出普通的车而已，他还想把汽车转换成另一种形态。

他曾在节目上说过，10年前坐的汽车，和如今坐的汽车，其实没有什么本质上的不同，为了要改变汽车的生态，他愿意自己下来研究，这也是为什么他会创立小鹏汽车的原因。

2021年何小鹏宣布希望在2024年以前，达成“飞行汽车”量产的目标，且希望价格降低至100万元内。

如此豪言壮语，震撼了业界！飞行汽车的概念原本就已经颠覆人们对于汽车的认知，

何小鹏还想要量产，对外界来说，简直是不可能的任务。

他在发布会时候说：他们不做概念车、展示车，所有的开发都是为了量产。

在互联网汽车这条路上，何小鹏给我们的从来都不是句号而是惊叹号。

04.总结

何小鹏的创业之路看似顺风顺水，但也不得不佩服他的眼光。

在企业发展日益稳定的时候，他不紧守原本的领地，而是选择去另一个领域，除了眼光最重要的是“时机”，但对何小鹏来说，创业或许就是良心事业。

他曾在节目中说过：

“我觉得在创业的初期，要对得起自己”.

创业要有责任心，为自己的事业努力负责，是何小鹏成功的关键。

而敏锐的商业嗅觉，是我们值得参考以及借鉴的。

何小鹏的造车之路，还会继续带给我们什么样的惊奇呢？

参考文献

北京日报：小鹏车标更新 何小鹏直言品牌不会改名

雷递网：何小鹏：争取2024年实现飞行汽车量产 价格100万以内

安徽卫视：《品格》马云和雷军同时看中的何小鹏 有趣的创业史惊艳所有人