锂电池车会不会是当年的小灵通？宁德时代会不会是下一个UT斯达康

“时光的残忍就是，它只能带你走向未来，却不能够带你回到过去。”

汽车的发展到今天差不多150年的时间

而电动汽车其实比燃油车的历史只晚了20年，1881年，人类第一辆铅酸电池汽车出现。只不过由于发动机技术的发展让燃油车具有了绝对优势，当时几乎“一无是处”的电动车迅速退出了市场。

当时间推进到21世纪，基于人类对环境污染的反思以及电池技术的发展，电动汽车又回来了，而燃油车却在许多国家和地区上了“死亡时间表”。

可是作为新能源车主流的锂电池车却不见得是能成为燃油车的终结者，它身上的争议和优缺点同当年小灵通如出一辙。

天时的选择

1996年，移动和电信分家，对于没有移动牌照的中国电信，便引入了小灵通这么个非主流的2G移动设备，说打擦边球也好，说逆势而为也罢，小灵通的风靡让移动联通毫无还手之力。

而电动车来说，马斯克自己都不认为电动车是一个多么好的机会，只不过相对于其他产业，投资电动车可能还有10%的成功几率，这对于刚刚出售paypal手握大量现金的马斯克而言，没有比这更好的选择，钢铁侠马斯克也因此跟乔布斯一样重新定义了一个产品。对于中国汽车工业，经过几十年的发展，在燃油车三大件上始终没有大的建树，新能源车的出现让中国汽车工业看到了弯道超车的可能，同时也要感谢马斯克开放了电动汽车的所有专利，这才有了现在的蔚来理想小鹏等国产新能源车的迅速崛起，不然这个弯道可能还得多跑一会儿。

都只是解决了一时的痛点

小灵通辐射小，资费低；锂电池汽车没有尾气噪音小，充电比加油省钱；

除了以上优势，剩下的就全是劣势：

小灵通基站少，覆盖范围小，信号差，无法漫游； 锂电池车充电桩少，充电时间长，续航有限不适合长途。

当3G4G时代来临时，小灵通显得既不便宜也不好玩。 当在更清洁环保的氢燃料电池面前，锂电池既不环保也不便宜，充电的电力来源，锂电池的处理回收，锂电池原料的资源枯竭似乎都是现在刻意回避的问题。

而今天的宁德时代会不会是下一个UT斯达康？摊子铺的这么大，一旦有了更加环保的选择，宁德时代是不是能够及时掉头，避免UT斯达康的命运？