鸭绿江大桥对志愿军这么重要，美军为何不炸毁大桥？他们有何顾虑

1950年 朝鲜战争爆发，中国人民志愿军相应党中央和毛主席的号召“雄赳赳，气昂昂”跨过鸭绿江。

古语云：兵马未动，粮草先行。这个粮草在现代战争里指的就是后勤。

志愿军参战部队和大批军用物资，源源不断地输送到朝鲜前线。而这其中，有一座大桥就起到了非常重要的作用，它就是鸭绿江大桥。

鸭绿江大桥

可以说鸭绿江大桥就是志愿军的生命线，随着美军仁川登陆，朝鲜战争形势急转直下，朝鲜人民军溃不成军。

一时间金日成尝到了“人为刀俎，我为鱼肉”的滋味。不仅退回了三八线，还丢掉了大部分已经得到的领土，北朝鲜政权岌岌可危。

中国人民志愿军的到来，彻底扭转了这一局势。同时，朝鲜国内的经济也遭到了重创，北朝鲜无法给志愿军提供后勤。

几乎所有的后勤补给都是来自国内，连彭德怀司令都曾经说过：“现代战争嘛，打的就是综合国力，打的就是后勤。”

可见后勤补给对于志愿军的作战是多么的重要，而我军大部分的后勤补给都是通过鸭绿江大桥运过来。

鸭绿江大桥

那么问题来了，为何美军不派飞机来轰炸鸭绿江大桥呢？要知道，炸毁了鸭绿江大桥，志愿军的后勤将会遭遇严峻的挑战，对于美军是大大的有利。

众所周知，朝鲜战争从开始到结束，我军的后勤补给物质大部分都是通过鸭绿江大桥运送到朝鲜的。

美军为何没有炸毁鸭绿江大桥呢?他们有什么顾虑吗？难道美军没有意识到轰炸鸭绿江大桥的重要性？当然不是！

美军到底有没有轰炸鸭绿江大桥，志愿军是如何应对的？笔者将为大家一一揭晓答案。

最先提出轰炸鸭绿江大桥的就是美国的五星上将麦克阿瑟将军，这个麦克阿瑟可谓是狂妄到了极点，最开始，他根本不相信中国敢出兵朝鲜。

1950年10月15日，美国总统杜鲁门和联合国军总司令麦克阿瑟就曾谈及中国干涉朝鲜战争的可能性，而麦克阿瑟的回复则是：

可能性很小，如果他们在头一两个月进行干涉的话，那将是决定性的。我们已不再担心他们参战，我们已不再卑躬屈膝。中国人在满洲有30万部队，集中部署在鸭绿江沿岸的大概不会超过10~12万人，只有5~6万人可以越过鸭绿江。他们没有空军，现在我们的空军在朝鲜有基地，如果中国南下到平壤，那一定会遭遇极为惨重的伤亡。

麦克阿瑟

在记者会上，被问到中国是否会出兵朝鲜的时候他曾经叫嚣道：“如果中共敢出兵朝鲜，就将他们打回到远古石器时代。”可以说完全不把中国人放在眼里，他一心想着在1950年的感恩节前结束战争。

然而第一次战役，美军损失惨重。志愿军给予美军迎头痛击，数个南朝鲜伪军师被歼，就连美军王牌“骑一师”都差点被歼灭。

麦克阿瑟被严重打脸，也算被志愿军打急眼了，麦克阿瑟突然向参谋长联席会议要求：轰炸新义州和鸭绿江大桥。

为了说服华盛顿执行自己的请求，麦克阿瑟阐述了轰炸鸭绿江大桥的必要性：这座桥距离朝鲜实在太近，中国的大批人马和物资可以从这里源源不断地运往前线。

如果不加以制止，中国军队很快会投入更多的部队进入朝鲜，从而在部队数量上对美国形成绝对优势。到时候，美军就有被全歼的危险。

如果鸭绿江大桥被炸毁，朝鲜与新中国的连接通道将不复存在。

中国人民志愿军失去了后续兵力和物资的增援，留在朝鲜的朝鲜人民军和志愿军很快就会陷入弹尽粮绝的绝境。

如果炸毁鸭绿江大桥，美军将会轻而易举地取得胜利。如果不炸毁鸭绿江大桥，美军将会陷入与志愿军长期作战的泥潭。

到底该如何抉择呢？

令人意想不到的是，杜鲁门和华盛顿对麦克阿瑟的回答是：不行！马上停止！麦克阿瑟气得大骂美国高层：“你们这些政客都是瞎子，让中国的物资、军队送往前线，看不到前线的苦处。”

杜鲁门

鸭绿江大桥最终没有被炸毁，笔者认为主要有如下几个原因：

一，如果想彻底轰炸鸭绿江大桥，会牵涉到中国本土，战争规模将会扩大

我们都知道，战争本来就是政治和经济的多方博弈。麦克阿瑟是联合国国军的最高指挥官，他做事主要考虑战争形势的需要。

他考虑最多的是如何快速地取得战争的胜利，可是，杜鲁门是美国的总统，他要考虑的因素比麦克阿瑟多得多。

美国总统在做决定的时候必须全盘考虑，朝鲜战争本身也是当时冷战时期美苏争霸的一个缩影。

刚经历第二次世界大战的国际关系也是敏感而脆弱，牵一发而动全身，不能贸然行动，杜鲁门的顾虑到底在哪里呢？

我们先来看看鸭绿江的历史：鸭绿江大桥建于1909年5月，当时是由日本驻朝总督府铁道局承建，次年10月竣工。这时的桥为铁路桥，宽11米，长944.2米，最初只用来做铁路运输。

为了方便对朝鲜半岛和中国东北的统治，在抗日战争全面爆发前的几个月，从1937年4月到1943年7月，日本在此桥上游百米之处另修一座铁路桥，以前的桥改为公路桥，这也就是鸭绿江大桥的由来。

鸭绿江大桥看似只是两座大铁桥，但它的位置却十分地特殊。这座大桥横跨两个国家。一端位于朝鲜新义州，另一端位于中国境内的丹东。

丹东鸭绿江大桥

如果轰炸鸭绿江大桥，也就意味着要轰炸中国的领土丹东，这无疑是对新中国主权的极大侵犯。

中国人民绝对不会坐视不理，甚至有可能导致中美全面战争爆发，不要忘了我们是一个有着几亿人口和几百万解放军的新中国。

不仅如此，苏联绝对不会袖手旁观。在军事上，苏联和美军相比不落下风。如果贸然轰炸中国本土，战争规模很大可能会扩大，甚至导致第三次世界大战爆发。

而杜鲁门对朝鲜战争的策略始终是“限制朝鲜战争的规模，不宜再继续扩大”，所以杜鲁门最开始否定了麦克阿瑟的请求，并且警告麦克阿瑟，不要扩大战争的规模，不要“刺激中国的神经”。

二，朝鲜进入寒冬，即使轰炸鸭绿江大桥，后勤物质也可以从鸭绿江面通过。

第一次战役结束已经是1950年11月份，已经到了朝鲜的冬天。据说当年朝鲜遇到了40多年最冷的冬天，麦克阿瑟请求炸毁大桥时，鸭绿江已经结冰了。

鸭绿江结冰

那个冬天到底有多冷就不用我多说了，就算当时美军真的丧心病狂炸毁了鸭绿江大桥，我军的后勤物质也不是完全被堵死。

后勤运输人员可以在结冰的江面上行走，直接将后勤物质运送到朝鲜。

通过江面运送的后勤物质虽然在时效性和运送量上面大打折扣，但是远远谈不上后勤线被彻底切断。

美军就算再厉害，总不至于将所有的鸭绿江冰面炸毁吧，即使炸毁了，第二天冰照样会结起来。

美军即使迫切想获得胜利，也不至于这么脑残。况且，想轰炸鸭绿江大桥本身也是一个难度系数很大的工程。

三，志愿军的防空火力和苏联的空军会是美军轰炸机的噩梦

其实美军和志愿军的高层都不是傻子，都知道鸭绿江大桥的重要性，能轻易让美军去炸毁他们吗？

美军轰炸机

最初美军是不想将战争规模扩大到中国本土，但是我们知道鸭绿江大桥的另外一端在朝鲜，美军是可以考虑轰炸的。

如果炸毁鸭绿江大桥能彻底让志愿军失败，美军当然愿意尝试一下。对于美军想轰炸鸭绿江大桥的计划，中国人民志愿军和北朝鲜早就做好了万全的准备。

为了保障志愿军生命线的安全，新中国早就在丹东布置了大量的防空火力，空军的米格战机也都调往鸭绿江大桥附近，准备随时应对美军的轰炸。

朝鲜人民军也不甘示弱，他们将最后的家底布置在了和中国交界的位置。尽管火力有限，但同样能对美军产生威胁，美军的飞机每向前一步都会让他付出惨重的代价。

老大哥苏联当然也不能落下，虽然给中国提供军事援助的谈判还在进行，但是苏联早就亮明了自己的态度：部署在远东的空军早就蓄势待发，大量战斗机游戈在领空，对着美军虎视眈眈。

苏联空军

这是一副要和美军拼命的架势，对啊，因为鸭绿江大桥实在是太重要了。因此美军想轰炸鸭绿江大桥，必须要冲破层层火力网，必须突破我军的防空火炮，北朝鲜的阻拦还有苏联的战斗机。

另外，想轰炸鸭绿江大桥本来也不是一件特别容易的事情。诚然美国拥有当时最先进的轰炸机，但是轰炸机想精准地轰炸地面目标也绝非易事。

轰炸机飞得太高，轰炸精度无法保证。飞得太低，就会成为防空火炮的炮灰。尽管如此，美军还是愿意一试，毕竟炸毁鸭绿江大桥的战略意义太大了。

于是杜鲁门最终还是回复了麦克阿瑟，他同意美军轰炸朝鲜的战略目标，但避免轰炸中国本土。所以，美军的轰炸机飞行编队只能轰炸一座桥的一半，而不能轰炸另一半。

当他们的飞机飞抵朝鲜边境时，马上投下炸弹，然后立马掉头飞离中国的领土。

四，志愿军铁道兵战士紧急抢修炸毁的大桥，美军功亏一篑

美军轰炸机畏首畏尾，轰炸鸭绿江大桥并没有取得太大的成果。

杜鲁门与麦克阿瑟

麦克阿瑟再一次给华盛顿施压，第一次战役的失利也让美国高层十分震惊。麦克阿瑟更是将失利的原因归咎于没有炸毁鸭绿江大桥。

最终，在巨大的压力下，杜鲁门同意了麦克阿瑟的方案。即扩大战争规模，对鸭绿江大桥实施全面的轰炸。美军以为放开了手脚可以大干一场了，没想到等待他们的依然还是失败。

志愿军将士们视死如归，用自己的血肉之躯坚守在防空阵地上，只要美军飞机一过来，防空火力立马全开。与此同时，飞行员立即出动，与敌人展开厮杀。

实力不如人，我们只能以命相抵。美军想炸毁鸭绿江大桥，没有那么容易。

美军也跟疯了一样，那不计成本的火力，那好像不要钱的炸弹，成吨成吨地往大桥上倾泻，如此多的炸弹袭来，就算是铜墙铁壁也承受不住。

从1950年8月到1951年8月一年的时间里，美军针对鸭绿江大桥就出动了5000余架次飞机，每次轰炸至少出动20架B29轰炸机，多的时候轰炸机多达数百架，投放的炸弹更是多如牛毛。

美军轰炸机

轰炸机的效果不好，美军还研发了制导导弹对鸭绿江大桥展开狂轰滥炸。在轰炸机和制导导弹的轰炸下，鸭绿江大桥顿时化作了一团火球。

铁桥被炸毁，桥架被掀飞，就连桥墩都被炸的偏移。轰炸结束后，美军惊喜地向总部报告：我们已经完成了轰炸目标，敌人的大桥已被摧毁！

可是第二天，他们的侦察机过来后傻眼了：我的天啊，大桥竟然完好如初！这是怎么回事呢。

原来，丹东铁路局早就做好了最坏的打算，其一百余名维修工人冒着敌人的炮火，抢修被炸毁的桥面。他们在最短的时间内将大桥修好，志愿军的后勤并没有受到太大的影响。

美军的高层被震惊了：他们是怎么做到的，难道这个桥有特异功能，能自动修复？当然不是啦，而是我们志愿军的铁道兵战士们夜以继日抢修的结果。

美军偏偏不信这个邪，他们增加了轰炸的频次，但是依然不起作用。

铁道工人和战士们为了抢修铁路，躲在铁架后，顶着敌人的轰炸修复大桥。敌人白天炸，我们就晚上修，白天继续炸，晚上继续修。

志愿军抢修鸭绿江大桥

桥墩被敌人炸毁，我们就用沙包代替，用枕木搭建桥垛，支撑起受损的桥梁。为了修好大桥，战士们可以昼夜开工，不修好大桥，绝不休息。

有一次大桥遭受严重损坏，上千名铁道工人和战士连续奋战四天四夜，将大桥重新修好，让装有后勤物质的列车顺利通过，创造了战争史上的奇迹。

五，美军能轰炸有形的鸭绿江大桥，但是永远炸不毁中国人民心中“无形”的桥

人始终是决定战争的最终因素，美军可以炸毁鸭绿江这座有形的桥，却永远炸不毁中国人民心中“无形”的桥。

这个无形的桥是什么？就是志愿军将士们誓死“抗美援朝，保家卫国”的决心，就是志愿军将士们无与伦比的作战意志，就是全体中华儿女保卫国家领土安全和抵抗侵略的英雄气魄，这座桥将朝鲜和中国人民的心紧紧连在一起

长津湖战役，志愿军战士为完成伏击任务，趴在雪地里一动不动。气温最低时已经到了零下40多度，当冲锋号想起的时候，全连没有一个战士冲锋，因为他们都被活活地冻死了。

冰雕连

美军走到前面，发现全连的志愿军战士，眼睛目视前方，手端机枪，保持着战斗状态。却已全部变成冰雕人，这需要内心多么强大的信念！

如果说水门桥体现了美军世界第一的军事实力和工业实力，那么抢修鸭绿江大桥体现的就是中国人民不畏艰难和敢于战斗到底的勇气，因为我们用自己的血肉之躯，用自己的双手架起了志愿军战士们的“生命之桥”。

鸭绿江大桥被炸毁后，战士们迅速组织起队伍，一边抢修鸭绿江大桥，一边在江面上架起浮桥。

虽然鸭绿江大桥被毁后，我军的后勤确实受到了一定的影响，但远远不到令志愿军陷入绝境的地步。

志愿军抢修大桥

中国人民用智慧和勤劳的双手，用自己坚忍不拔的毅力和艰苦奋斗的精神，与美国的钢铁炸弹进行了多方的较量，尽全力保障前方部队的军需供应。

1951年5月19日，中国成立志愿军后勤司令部。后勤机关在洪学智的带领下在朝鲜战场上开辟了一条，打不断、炸不烂的钢铁后勤运输线。

1952年5月，美军只能无奈地说道：“我们已经尽一切可能来破坏志愿军的后勤补给，可是志愿军还是以惊人的毅力，一批一批的把物资运到朝鲜前线。

目前鸭绿江大桥有两座，一座是断桥，另外一座是“中朝友谊大桥”。

铁桥上的弹孔和轰炸痕迹清晰可见，它见证了那场战争的惨烈，见证了那段岁月的艰苦，见证了志愿军将士们携手创造的奇迹。

我们在朝鲜战场上获得的任何一场胜利都不是敌人施舍的，是志愿军将士用生命和鲜血换来的。

70多年前那场鸭绿江大桥保卫战的胜利惊天地泣鬼神，成为战争史上的奇迹，也成为朝鲜战场上一道靓丽的风景，前方的战士们英勇作战，消灭敌人，后勤部的战士们抢修大桥，搭建浮桥。

这场保卫战的胜利雄辩地向美军证明：中国人民志愿军是打不垮的，中国人民的决心是“炸”不烂的。