比亚迪无偿向长城转让“魏”商标，特斯拉：我咋没有这样的友商呢

国外车企爱好以创始人的姓氏命名，保时捷、福特、本田、法拉利等车企的名字都来自其创始人的姓氏，即便是在电动车时代，克罗地亚纯电超跑品牌rimac的命名，仍是来自其创始人Mate Rimac的姓氏。

相比之下，中国企业就很少用创始人的名字命名，除了中国传统的“避讳”文化外，另一个重要原因是，一家企业不是某一个人就能运营起来的，创始人也不太好用自己的姓名命名企业。

本田的创始人本田宗一郎，晚年心头最大的遗憾就是用自己的姓氏命名本田。他说：我一直认为公司是大众的公司，是天下人的"公器"，并非我一人的公司，不能把公司作为"私器"。因为公司用我的"姓"取名，便会引起误会，大家会认为我把公司"私物化"，是一个独裁的经营者。

当然，凡事都有例外，例如新势力车企小鹏汽车的命名就来自创始人何小鹏，而WEY这个命名，则来在长城汽车董事长魏建军的姓氏。

至于为什么是“WEY”而不是“WEI？我原本以为“魏”这个字在韦氏拼音中是“WEY”，查了拼音表后发现并不是这样，原来“WEY”是“魏”的罗马音，而魏建军的英文名就是是JACK WEY。

另外有意思的是，WEY的车标下方，还有一行英文字母“POATING”。大概就是长城汽车的所在地河北保定市。这就有意思了，所有车迷都知道保时捷的命名来自创始人费迪南德·保时捷的姓氏，同时保时捷的车标中央也有单词“STUTTGART”，也就是保时捷所在的斯图加特市。

原来WEY就是东方保时捷！

不过在2016年发布WEY时，其中文名为“魏派”，而非“魏”牌。不使用“魏”这个中文名的原因也很简单，比亚迪在推出王朝系列时，一口气将夏朝到清朝的所有统一王朝都注册成了商标，后续又将包括魏国在内的战国七雄也注册了，WEY自然就能不能使用“魏”作为中文名了。

今年6月25日，WEY突然将品牌名更改为了魏牌。原本以为长城是从比亚迪手中购得了商标，没想到这个商标竟是比亚迪无偿转让的！

11月17日的魏牌玛奇朵DHT-PHEV车型上市发布会上，魏牌负责人李瑞峰证实“魏”牌商标的转让是无偿且永久的，并表示“天下车企一家亲”，长城汽车注册的一些商标，未来其他自主品牌如果有需要，长城汽车也会支持。

马斯克见了这起商标转让，恐怕要感叹了：我们怎么没有这样的友商呢？

打开特斯拉的官网，顶部的车型依次为：Model S、Model 3、Model X、Model Y。这些车型并不是按定位高低排列，将四款车型连成单词，我们就会发现马斯克留下的这个小彩蛋：S3XY（SEXY），也就是英文中“性感”的意思。不过这个“3”是一个小的瑕疵。

马斯克没有使用Model E的原因是福特捷足先登，先注册了Model E。福特这样做倒不是为了“狙击”特斯拉，而是从曾卖出1500万辆的Model T开始，福特早期一直有用字母为车型命名的习惯，使用过Model A、B、C、F、K、N、R和S等命名，只不过后来放弃了这种命名形式。

Model T，也就是最早应用流水线生产的T型车，对福特而言意义非凡，而英语中Model E和Model T的发音类似，福特自然不会放过这个商标。

2013年，已经推出Model S和Model X两款车型的特斯拉，开始着手于注册Model E。起初福特表示，福特并不介意 Tesla 注册这个商标。

福特虽然嘴上说着不介意，但最后还是逼着马斯克放弃了Model E的商标，转而使用Model 3。福特上一台E系列车型，也就是现在的厢式货车全顺的前身，在1960年就已经停产。

马斯克对于福特的阻挠非常不开心，直言福特杀死了“SEX”。

不过，特斯拉并不是第一家收到福特阻挠的公司，早在2000年，福特还起诉过一家名叫“Model E”的网络公司，理由就是前面我们提到的，英语中Model E和Model T的发音类似。

福特曾经表示，将推出Model E系列电动车。8年时间过去，特斯拉已经在计划推出S3XY系列之外的车型，而福特仅仅带来了一台Mustang Mach-E。

对于福特进展缓慢的电动化，马斯克也没少嘲讽。只不过再怎么嘲讽，马斯克的“S3XY”也都是不完美的“SEXY”。

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：全周