高速公路连亏8年，负债一度达到7万亿，难道14亿人也养不起？

据统计，我国高速公路已经连续亏损的第8年，累计负债一度达到7万亿。这就不禁令人产生疑惑：难道14亿国人也养不起高速吗？赚的钱都到哪里去了？

根据数据显示，2020年我国高速公路收费站收入是4868亿美元，处于亏损状态，亏损金额高达7400亿，比上一年亏损数额高出2628亿。大家可能有所不知，我国高速公路已经连亏8年，负债一度达到7万亿。这让国人感到不解，14亿人难道也养不起高速？

我国高速亏损的几点原因

导致这一现象的主要原因是我国大规模修建高速公路，目的并非是为盈利，而是为了方便民众出行，改善交通拥堵。大家可以发现，每逢节假日的时候，国家都会规定，高速不收费。这也是每逢假日，高速必堵车的原因。

其次，我国高速公里共计超过16.1万公，可见花费的代价有多大。尤其是一些穷乡僻壤，在进行修建工程时，耗时耗费更大。更关键的是，这些地方即便通了高速，往返的车辆并不多，说不定连本都收不回来。

不赚钱为何要坚持开发高速公路

听到这些解释，很多人能够明白，但同时也会产生一个疑问，既然不赚钱的活，为什么还要干？国家这么做自然有道理，早期，国家重视扶贫工作，高速公路的建立，可以给一些不发达的城市带去新的发展机会。当地人也能够走出来，去往别的发达城市。

高速公路的亏损会慢慢弥补，只不过是时间问题。而刺激城市发展，才是长远之计。大家可以想象一下，一个城市发达了，高速公路的使用频率也会变得频繁，到时候就不用愁收费了。

另外，高速公路的发展，很大程度也此举了国内物流产业，同时也提供了大量的工作机会。现代人尤为依赖的网络购物，包括疫情期间，国内物资能够保持充足，都受惠于物流的通畅，这也是我国电商行业大力发展的支柱。

如此一说，高速公路的普及给我国带来的好处是远远大于弊端的。以后买车的国人会越来越多，使用高速频率会增加，更不用愁赚不回本了。

我国的发展理念和西方就是不同，西方追求的是短期效益，最好是能尽快看到收益的，才叫好项目。但我国的发展眼光长远，只要有前景，即便短期内不会收益也没有关系。这些年，中国的高铁产业发展迅速，在国际上是名声大噪。美国也曾投来羡慕的目光，可他们光是羡慕，自身却不肯发展。早期，美国也曾修建过高铁工程，可后来因为投资大，被政府给叫停了。

现阶段，美国国内出现了严重物资紧缺，很多超市没有货物供应，美国人即便手里有钱也买不到心仪的商品。导致这一情况主要有三点原因，第一个是疫情背景下，物流、港口工作人员流失，导致大量进口货囤积在港口无法分配到各地方。第二个就是物流运输效率不高，说白了还是交通路线不丰富。第三点是美国大批工厂停工停产，无法自给自足，只能等待从别国进口的商品来满足国内需求。