日本车迷有些遗憾，没能送本田最后一程

01 本田引擎在最后一年发力了

在巴林站max以0.4秒的优势获得杆位，这是本田花了6个月时间研发出的新引擎。通过目前的比赛成绩，稳定性很高。本田引擎有了显著提升，也准备要退出了。烧钱烧不起了。本田也承诺会继续支持红牛的引擎研发，直到2023年平稳过渡到红牛可以独立制造和维修引擎。

明年红牛将拥有自己的引擎，也像梅奔和法拉利一样成为厂商车队。引擎一直是红牛的短板，受制于供应商。梅奔的引擎虽好，但toto是不是同红牛合作的，法拉利的引擎也是很多年不在状态。雷诺已经试过效果并不好。本田又因为疫情对整个汽车行业的影响，要退出F1。红牛也只好借这个机会与本田合作自己研发引擎。新成立的公司叫Red Bull Powertrains（红牛动力系统）。以后也可以出售自己的引擎。可以和法拉利，梅奔平分天下。

难以想象，红牛真是资金雄厚，运营两个F1车队，自己还要研发引擎。看今年本田引擎的显著进步，红牛的春天不远了。之前本田和迈凯伦合作的时候，经常被吐槽稳定性很差的问题，那时候是阿隆索在迈凯伦。气的阿隆索离开迈凯伦去了雷诺。可惜雷诺引擎也不给力。不过本田在红牛的赛车上适应性很好。迈凯伦还是用回梅奔引擎更搭。今年表现也相当出色。

02致敬本田曾经辉煌的战绩

在土耳其赛车更换涂装，车手换新的赛车服，也是为了致敬本田退出F1。本来这场比赛应该是在日本举行，作为本田告别比赛。但因为疫情日本站2年来都取消了。对于日本的观众来说还是挺遗憾的。

角田作为唯一的一位日本车手，也在小牛车队。对于本土车手的扶持，本田也和红牛有后续合作的可能性。虽然说是退出，但没准哪天本田车队还会卷土重来。

本田在86，87年威廉姆斯车队冠军，89-91年迈凯伦车队连续三年卫冕年度车队冠军。其实对于国际汽联来说，一旦发现一家独大的时候就会修改规则，打破垄断，就像这几年的梅奔，连续7年车队冠军。2022年会是一个新起点。