国庆高速公路日充电量超4倍，燃油车会被新能源车替代吗？｜欧界

欧界报道：

据国家电网统计，国庆期间，国家电网充换电服务网络总电量同比增长59%，其中高速公路充电设施的充电量同比增长56.52%。从高速公路充电设施的单日充电量来看，国庆期间高速公路单日充电量达到142.92万千瓦时，接近平时单日充电量的4倍，创下历史新高。

国家电网表示，此次国庆期间高速公路单日充电量创下历史新高的和主要原因是国内新能源车保有量快速增长，截至今年9月底，我国国内新能源车保有量达678万辆，今年以来我国新能源车保有量不断增长，较2020年翻了近一倍。

据央视报道显示，10月1日，一位新能源车车主从深圳回湖南，仅在服务区充电就花费近五个小时，原本仅需8小时的车程，该车主花费近16小时。同时，该车主也表示：回去的时候查导航显示不塞车，但是到了服务区之后才发现充电的新能源车实在是太多了。

国庆假期，高速公路充电难和充电量激增的背后，是我国新能源车产业的高速发展。虽然从充电时长和车主的反馈来看，新能源车似乎并不适合长途旅行，但这也在另一方面证实了我国新能源车的发展已经趋于成熟，只是高速配套充电设施还需要进一步完善。

据统计，截至2020年年底，全国公共充电桩和私人充电桩保有量总计已经达到168.1万台，预计在接下来的五年期间，我国充电桩设备还将有近两百万台的数量增长，市场规模也将会迎来一定幅度的增加。

换电模式作为充电模式的补充，业内对于完善新能源车的换电模式呼声也逐渐高涨。在9月22日，中国石化表示，预计到2025年，在全国建成5000座充换电站，解决新能源车高速公路充换电的难题，有效提升用户的新能源车驾驶体验，促进全新新能源商业模式的发展，告别“充电难、远行难”、“充一次电近5小时”等问题。

充电便利是提升新能源车车主远行信心的重要举措，目前我国主要高速公路充电量呈现快速增长的趋势。新能源车作为当今便捷、绿色、环保的主流出行方式，在未来还将有更加广泛的应用。

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