广西桂林全州县一条红色旅游公路即将进入施工招标，湘江战役纪念园至屏山渡支线完善红色路网 #才湾镇 #枧塘镇 #湘江战役纪念园 #屏山渡

桂北全州，湘江两岸散落大量湘江战役红色遗址。湘江战役纪念园、屏山渡都是当地极具分量的红色地标。两处点位之间现有的县乡道路建设年代久，部分路基偏弱，遇上雨天容易出现路面病害。每到研学参观高峰期，车流集中，通行压力增大，同时也给沿线村民运送葡萄等农作物带来不便。

就在2026年9月20日，全州县交通工程建设站对外发布招标计划，桂林山水风景道湘江战役纪念园至屏山渡支线旅游公路预告开展施工招标，这条红色改建支线，距离正式施工又往前迈出一步。

本次对外公示的属于施工招标计划，并非勘察设计阶段。项目属于老路改建工程，主线全长10.095967公里，线路穿行才湾镇、枧塘镇，起点衔接湘江战役纪念园，终点抵达枧塘镇屏山渡红军渡口遗址。主要建设内容：路基土石方2.808万立方米，防护及排水0.17万立方米，特殊路基4.8487万立方米，路面68.556千平方米；新建桥梁5座合计55.2米，设置涵洞40道，安装防护护栏7094米。项目总预算7872.0305万元，最终造价以正式招标公告财评结果为准，预计2026年11月启动招标，招标范围包含施工图以及工程量清单全部施工内容。 该文件只是招标计划预告，线路细节、建设规模、预算均存在调整可能性，一切以后续正式发布的招标文件为准。

熟悉本地情况的老乡都清楚，才湾镇湘江战役纪念园，是脚山铺阻击战核心纪念地，常年接待大批量研学团队；枧塘镇屏山渡，是当年红军抢渡湘江的重要渡口旧址。枧塘镇同时也是全州葡萄主产区，沿线不少村落依靠现有老路完成农资运送、葡萄外销。目前连通两地的旧路，存在不少湘江沿岸软土地基，部分临水路段防护设施不足。大型研学大巴通行受限，农忙、节假日叠加的时候，错车难、通行慢的问题比较突出。

从区域发展层面来看，这条支线建成以后，将把湘江战役纪念园与屏山渡两大红色旧址直接连通，补齐长征国家文化公园全州片区的交通配套，串联桂北红色点位，减少研学出行的远距离绕行。长远来看有机会带动沿线农家乐、土特产销售等小微业态。工程开工阶段，本地砂石建材、工程机械、务工人员也能够获得一部分业务与就近就业机会。 也要客观理性看待，公路只是硬件配套，红色文旅的实际成效，还取决于研学运营、配套服务同步跟进，不会道路完工就立刻带来大量客流。

站在山区沿江基建现实角度，本项目特殊路基工程量大，线路多处临近湘江，沿江软基、临水边坡是施工管控重点。施工过程中要重点处置软弱路基，做好桥梁涵洞、排水防护，降低汛期水毁风险。道路定位红色旅游支线，但规划建设不能只服务外来研学游客，同样需要保障沿线村民通勤、农机作业、农产品外运的现实需求，不能单纯作为观光专用通道。

落到沿线老乡真实的生产生活，大家最期盼的就是通行条件能够有所好转。才湾镇通往枧塘镇屏山渡沿线村组，村民下地管护葡萄园、赶集售卖果蔬都离不开这条老路。部分路段路面老化，雨天路基容易出现病害，大车会车十分费劲。每到研学团队到访、葡萄采收季，道路通行压力会进一步上升。

沿线老乡十分期盼，如果这条公路能够顺利落地实施，希望补齐片区路网短板，既方便各地前来开展红色研学的游客，也改善本地人日常出行、农货外运的条件。

需要厘清项目当前所处阶段：目前仅仅是招标预告，等到11月正式招标确定施工单位之后，才会进入进场施工环节。受财评复核、征地协调等因素影响，工期、建设规模都存在变动，不能等同于马上开工通车。

最近几年广西持续推进桂林山水风景道建设，一大批红色主题旅游支线陆续落地。这类老路改扩建项目，尽量少新征土地，一边服务红色文化传承，一边解决乡村群众出行痛点。红色风景道，既是缅怀历史的研学通道，也是沿线老百姓实实在在的民生通道。

住在才湾镇、枧塘镇沿线的老乡，平时跑这条线路，遇到过哪些通行上的难题？欢迎评论区聊聊。

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