印度赛艇队的经历，把名古屋开幕前的接待压力一下摆到了台面上，部分队员经曼谷中转，前后飞了12个多小时，9月16日上午9点左右到了停靠邮轮的码头。

本以为下车就能办入住，结果一直等到傍晚6点半，房间仍没有完全落实，现场主要提供饮用水，队员饿了只能吃自己随身带来的食物，最着急的还是尽快洗漱、躺下休息，因为赛艇项目很快就要开赛。

长途飞行刚结束，很多运动员先等来的却不是房间

同一天中午12点15分左右，中国体育代表团团部和乒乓球、羽毛球、体操等部分队伍也抵达名古屋，入境并没有拖太久，真正卡住大家的是机场到住地这一段。

按照安排，运动员要在交通中心换乘组委会大巴，可部分人员的信息没有在系统里正常显示，大巴无法顺利匹配，大家只能留在现场继续等。

中国体操队21人中，一度只有2人的信息能被系统正常查到，长时间坐着不利于身体状态，运动员索性在公共区域铺开瑜伽垫，拿出泡沫轴和弹力带做拉伸。

现场不只是中国队，韩国、印度、哈萨克斯坦等代表团也有人在等车，有人靠着行李休息，有人直接坐在地上，谁也不知道准确什么时候能走。

羽毛球队后来不再继续死等，先想搭乘公共机场大巴，但票数不够，只能分批解决，其余人员后来在中国驻名古屋总领事馆工作人员帮助下联系车辆，下午4点半左右才陆续离开。

乒乓球、武术、赛艇部分人员约到下午5点才坐上车，体操队更晚，接近傍晚6点才离开机场，部分队伍从落地到上车已经耗掉近6个小时。

从机场到住地，本来只是赛事接待里最普通的一段路，却让不少运动员把半天时间耗在等待上，可当他们终于坐上车、赶到邮轮和临时宿舍之后，新的麻烦又接着出现了。

等到房门打开，住宿条件又让一些队伍继续折腾

中国部分队伍到达名古屋港邮轮后，原本以为一天的奔波总算结束，结果部分客舱又出现生活用品不齐、卫生设施故障等情况。

女乒和教练组入住后，有房间被反映备品缺失、卫生间漏水，想换房时又碰上空房紧张，只能先协调处理，再根据其他队伍抵达后的房间情况重新安排。

相比邮轮，模块化临时宿舍的问题更早引起争议，韩国男篮是较早入住名古屋港花园码头集装箱式宿舍的队伍之一。

身材高大的球员发现床铺偏短，身高超过两米的人躺下后腿很难完全伸开，球员卞俊亨还在社交平台发出卫生间漏水视频，洗手池下方不断滴水，地面已经出现明显积水。

到9月16日下午，韩国男篮已经搬离这片临时宿舍，改住附近酒店，对普通旅客来说，房间挤一点、床短一点也许还能忍几天。

但职业运动员身高普遍更高，还要带训练装备，睡眠和恢复直接关系第二天训练比赛，住宿稍有问题，消耗的就不只是耐心。

此前名古屋还遭遇过强降雨，港区临时住宿区域一度出现积水和漏水情况，部分提前抵达的运动员、工作人员曾被转移。

邮轮虽然客舱条件相对完整，但人员一多，房卡、房间分配、上下船和接驳又成了新的工作量，临时宿舍则更依赖排水、防潮和现场维护，一场大雨就可能把原本不明显的问题迅速放大。

这也让一个更大的问题浮了出来：邮轮、集装箱、酒店看上去都能住人，可为什么代表团一集中抵达，交通、入住、餐食和房间分配会同时吃紧？

关键还在这届亚运会从一开始就采用了和传统运动员村完全不同的接待办法。

不建集中运动员村，省下建设环节后更考验现场调度

爱知·名古屋亚运会筹备时就没有采用传统集中式运动员村，而是把参赛人员分散到大型邮轮、临时模块化宿舍和各地酒店。

亚奥理事会此前公布的方案中，停靠金城码头的邮轮可容纳约4600名运动员和官员，花园码头的临时住宿可安排约2400人，其余人员再分散入住酒店。

真正让压力变大的，是参赛规模超过了早期接待框架，组委会公开说明，住宿原本按照最多约15000人的容量准备。

而亚奥理事会8月公布的参会规模已经超过17000人，包括11000多名运动员和约6000名官员。

随后双方又协调，让部分随队官员自行安排住宿，把有限的官方房源优先用于运动员和必要团队人员。

人数一上来，最先吃紧的并不只是床位。机场名单、车辆排班、房卡、餐食、行李、训练场接驳，任何一个环节没接好，人就会停在原地。

机场系统查不到完整信息，大巴就很难正常派出；到了邮轮或临时宿舍，房间如果没有提前对应好，又得重新核对。

住宿点分散以后，运动员每天去训练馆和比赛馆，还要继续面对通勤时间，偏偏比赛不会因为接待出现问题就往后推。

部分项目在开幕式前已经开始，赛艇等项目也很快进入正式比赛，运动员刚结束长途飞行，本来最需要的是补觉、进食、活动身体和熟悉场地，却先花几个小时等车、等房，再处理漏水和住宿调整，这些被占掉的恢复时间很难重新补回来。

9月19日开幕在即，后面还有更多队伍陆续抵达。接下来真正考验主办方的，不只是让每个人“有地方住”，而是接机、发车、入住、吃饭、训练和比赛之间能不能顺畅衔接。

前几天已经出现的堵点能不能尽快理顺，才决定接下来的赛事保障能不能真正跑起来。#上头条 聊热点#

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