朱雀三号落地，美媒发出哀叹：中国有了这本事，早晚压着美国打

文|朝子亥

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大家好，欢迎观看【小亥点评】，五角大楼没料到，自家星链刚热没多久，中国朱雀三号就追了上来，近日，朱雀三号遥二运载火箭升空后，子一级稳稳落地，支腿回收方式成功接受检验。

更让人意外的是，从去年失利到如今成功，不到一年完成惊天逆袭，这让美方终于明白，精准着陆不是马斯克的独一份。

去年12月，朱雀三号曾进行过相关试验，最终以失利告终，谁能想到，短短不到一年时间，这款运载火箭就完成了惊天翻盘。

这不仅是中方商业航天的突破，更是可重复使用运载火箭领域的重要进展。

值得一提的是，马斯克2011年曾公开发文表示，火箭竞赛最终的关键对手将会是中国，如今这一幕正在逐步成真。

曾经独霸市场的猎鹰9号、新格伦等，再也不是唯一的选择，可重复使用运载火箭为啥越来越火？核心就在于性价比。

传统运载火箭每公斤发射费用在8万-10万元，而以朱雀三号为代表的可重复使用火箭，企业设定的终极目标是将发射成本从8万到10万压缩到2万以内。

这个差距放在以前想都不敢想，现在却一步步成为现实，除了成本优势，可重复使用火箭还能多次复用，方便大规模推广。

目前全球范围内，中俄都在全力追赶这一技术，而中方的进展无疑是最快的，目前可重复使用火箭的回收方式主要有两种，支腿回收和网系回收。

朱雀三号采用的支腿回收，是让火箭一子级分离后预留部分燃料，下落过程中重启主发动机，最终平稳降落在陆地。

这种方式的好处是，可以在宽敞场地定点回收，回收后能快速入场翻修，经济性拉满，猎鹰 9 号用的也是这套技术。

另一种是网系回收，给火箭配备挂钩，海上平台用柔性阻拦网兜住火箭，不用加装着陆腿，能有效控制火箭重量，容错率更高。中方的长征十号乙就用这种方式，但只能在海上回收。

海上回收的弊端很明显，海上平台建设和维护成本极高，一旦遇上台风、暴雨等恶劣天气，回收任务就只能搁置，还要花费大量时间将火箭从海上运回陆地检修，无形中拉长了发射周期。

而朱雀三号的支腿回收就没有这些麻烦，只要发射场地天气状况良好，就能随时开展回收任务，结束后直接进厂检修，效率高了不止一点。

朱雀三号的成功，对马斯克和他的星链业务来说，无疑是不小的冲击。

当然，我们距离商业化运营还有一段距离，但中方的发展速度有目共睹，加上航天领域的紧迫需求，可以预见，未来数年内，朱雀三号等国产可重复使用运载火箭，将会交出一份沉甸甸的成绩单。

朱雀三号在大型卫星星座建设中作用巨大，比如大家熟悉的千帆星座，朱雀三号已经中标千帆星座部分发射订单，就需要大量低成本的运载火箭发射卫星。

如果还用传统火箭，成本压力会非常大，而朱雀三号就能完美解决这个问题。

总的来说，朱雀三号的成功，标志着中方在可重复使用运载火箭领域迈出了坚实一步，接下来就是加速商业化落地，让中国航天在全球市场拥有更多话语权。

参考来源：中国民营火箭首次！朱雀三号实现回收——观察者网2026-08-19

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