交广调查 | 继稻城亚丁之后，湖北神农架被指“圈路收费” ，游客被迫多绕百公里

近期，四川稻城亚丁景区因被文化和旅游部点名通报，涉及违规封堵省道收费、限制社会车辆通行等问题，引发社会广泛关注。无独有偶，多位听众向中国交通广播反映，湖北神农架林区也存在类似情况。

作为夏季避暑胜地，神农架每年吸引大量游客。然而，武汉市民朱先生的暑期出行，却因道路通行问题而倍感困扰。

朱先生告诉记者，往年他与家人前往大九湖、神农顶等景区游玩，均按规定购买景交车票。今年受朋友邀请，他需自驾从坪阡古镇前往松柏镇。出发前，他通过电子地图规划路线，显示沿347国道、画廊路行驶，全程111公里，耗时约2小时27分即可到达。

然而，当他驾车行至神农顶景区大门时，却被栏杆拦下。朱先生反复向工作人员解释，自己仅需借道国道前往松柏镇办事，并非进入景区游览。但工作人员以“进景区需购买门票”为由拒绝其通行，并告知需绕行其他道路。

无奈之下，朱先生只得折返，改走县道，从沿渡河收费站驶入沪蓉高速，再由兴山收费站下高速转209国道，最终行驶233公里、耗时四个半小时才抵达松柏镇。

“原本两个多小时的路，硬是走了四个半小时。”朱先生气愤地表示， 湖北文旅集团 将公共道路圈占为景区内部道路的做法，“伤的不仅是时间，更是人心”。

记者进一步采访坪阡古镇当地居民了解到，目前，通往坪阡、松柏等沿线乡镇的班车及悬挂神农架本地车牌（鄂P）的车辆，可免费通行该路段，但需遵守“仅通过、不停留”的规定。景区内全程设有监控，若中途下车停留，仍需补缴门票费用。当地居民透露，此前免费通行还限时在下午五点半至六点多，经群众反映后才取消时间限制。而对于外地牌照的社会车辆，则必须购票方可通行。

347国道神农架段，作为政府投资建设的公共道路，本应成为过往司乘的便民通道，为何有通行限制？针对上述情况，记者采访了 湖北文旅集团 神农旅游投资集团 党委书记、董事长王中林。他表示可能有个别存在这种现象，但是绝大部分是不存在的。只要确实是过境的，是允许通行的，并没有收钱。

记者：怎么判定是不是过境（车辆）呢？

王中林：基本判断，就是比方说你从我的大九湖的班车中心过去，正常你是过境的，大概要 1 小时20分钟左右吧，在这个时间内通过了，就属于正常通行，但是为什么有的人扯皮呢？他们就说，上了个厕所，在路上被堵住了。出现这样的情况，就不好判断，可能在这方面是存在着一定争议的。原来我们是收押金，从今年开始我们没有收押金。

同时，王中林向记者出具了 湖北文旅集 团神农旅游投资集团 今年5月30日的一份《关于国道穿行神农顶景区的情况报告》，其中写道为规避神农顶景区“国道设卡收费”过境投诉的问题。目前，神农顶采用“以劝为主、稽查为辅”的方式，实行24小时全天制过境，管理措施灵活、动态，结合游客接受程度和情绪适应情况，灵活处理。对过境的车辆，门口工作人员，主动询问、耐心解释、优质服务，结合游客抵达目的地，给予正确的线路咨询，如果需过境神农顶，签订《过境车辆告知书》后放行；如果景区稽查发现过境车辆“借过境逃票”，擅自停车进入景点拍照打卡游玩，实行“一次提醒、二次劝离、三次补票”的原则，要求过境车辆补票核验游玩。

随后，记者就这一情况通报给了神农架林区委宣传部，相关负责人介绍，外地车过境是没有问题的，可能是工作人员那边沟通上存在问题。

外地车辆过境到底需不需要买票？车主投诉与文旅公司说法不一，真相究竟如何？中国交通广播将持续追踪报道。

▌本文来源：中国交通广播

记者/胡宁寒、张子琪