大家好，我是石海，读懂世界的深流

马斯克把跑车开上天，A股26只低空股涨停——可中国的飞行汽车，根本不是这么玩的

得州SpaceX试验场，一辆白色跑车冲上近乎垂直的弧形坡道，倒着爬到坡顶，腾空翻转，尾部喷出气流稳住姿态，平稳落地。

全场沸腾。特斯拉盘前涨4%，A股26只低空经济概念股直接涨停。

马斯克再度将科幻影片中的虚构桥段直接落地到了真实世界里。

但热闹归热闹，看完这场秀，真正值得琢磨的问题其实有两个：他为什么非要现在把这辆车送上天？

除此之外，咱们的中国飞行汽车，当下的发展究竟进展到什么程度了？

这不是交通工具，这是一场叙事救场

先说技术。

特斯拉工程副总裁莫拉维披露，Roadster底盘安装的风扇吸附装置可提升抓地表现，各类空中动作依靠的是特斯拉与SpaceX协作研发的推进技术。

车上装了两个总容积600升的储气罐，10个喷口。马斯克称，相关设备采用超高压储气罐的设计方案，完全不需要额外加装特殊推进剂。

小鹏汇天的赵德力在朋友圈明确讲清这套技术的出处，它和1984年洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包是同类产物，通过过氧化氢分解达成喷射效果，本质是短时间火箭。当年那套东西续航只有20秒。

马斯克把它搬到了Roadster上，矢量控制确实牛，但技术渊源并不神秘。

技术仅仅是表层表现，我们需要探究的核心问题是：为什么偏偏是当下这个时间节点？

如今特斯拉正步入一段相当尴尬的发展空窗时期。Model S和Model X停产了，腾出来的厂房改造成了Optimus机器人车间。

当前战略核心方向已切换到自动驾驶与人形机器人领域，不过FSD的大规模商业化尚未落地，Optimus的量产安排也还没有明确消息。

过往的叙事已经收尾，全新的发展承诺还没有落地，投资者的相关预期正处于悬空状态。

当前阶段，迫切需要有一款“光环车型”问世来撑住场面。

张毅（艾媒咨询）说得直白：这次发布很大程度上是为了资本市场，做市值管理和投资者叙事。

腾空这项操作说到底属于封闭场地内的性能特技，和日常通勤差距极大，却将“汽车+低空”的概念植入大众视线，传播表现十分亮眼。

而且你看产品：Roadster分Performance、Thrust、Rocket三个版本，最炫的飞行翻转功能集中在Rocket版。

马斯克自己都承认，这功能能不能符合道路交通和航空监管要求，"目前仍存在不确定性"。

特斯拉中国官网只开放Performance版预订，意向金33.2万，整车2028年才启动生产。

一款2028年才造、飞起来能不能上路还不知道的车，交付的根本不是交通工具，是"想象力"本身。

马斯克打算传递的内容十分直白：请相信我，特斯拉依然处在定义未来的进程当中。

中国这边：不玩特技，玩取证

当马斯克在得州翻跟头的时候，中国低空经济赛道走的是另一条路。

海外采用的是超跑赛道特技飞行的发展路线，仅将服务场景划定在封闭区域内，服务目标群体为小众爱好者。

我国合规航空出行的发展路径，聚焦短途接驳、文旅观光、医疗救援相关方向，重点挖掘真实应用场景与实际使用用户。

CIC灼识的张映睿作出如下阶段判断：国内低空经济早已完成概念验证，当前正处于民航型号合格审定的攻坚阶段，商业化进程正逐步转向场景化交付。

当下制约发展的核心瓶颈早已不在飞行器自身，低空空域管理、垂直起降场建设、低空智联网配套这类基础设施，才是当前的关键所在。

具体到企业，进度条拉出来看：

亿航智能走得最快。EH216-S已经集齐了中国民航局发的型号合格证、生产许可证、标准适航证、运营合格证——全球第一个拿全这"四大通行证"的载人eVTOL企业。

吨级载人赛道上，沃兰特VE25-100进入取证冲刺，峰飞"盛世龙"全面进入符合性验证阶段、预计2027年取证，御风未来M1医疗救护验证机力争2028年完成载人取证。

小鹏汇天走的是另一条路线——分体式飞行汽车"陆地航母"。这款产品的地面行驶单元等同于常规机动车，使用者持C类驾照就可驾驶，仅需一键操作就能完成飞行体的分离动作。

截止2026年4月，预售订单总量已达7000台，拟于2026年之内开展规模化量产相关工作。赵德力还透露，明年1月要把"陆地航母"拉到美国本土做飞行演示。

赵德力有句话说得很有意思：马斯克做飞行汽车，我们应该高兴。

他在全球范围内拥有极强影响力，一旦他着手布局相关领域，全球资本、商界从业者与科技创业者都会聚焦这条赛道，这是十分正面的信号。

两条路线，两种逻辑

把两边摆在一起看，差别非常清楚。

马斯克做的是"特技秀"：一辆豪华跑车，在封闭场地里翻个跟头，赚足眼球，撑住估值。

它并不会为任何人的出行需求提供解决方案，其真正要回应的是特斯拉的叙事相关问题。

中国企业做的是"运营证"：一架eVTOL飞机，从型号合格证到生产许可证到适航证到运营证，一本一本考下来。慢，但是每一步都在往真实航线上靠。

何小鹏在朋友圈的相关表述十分到位：飞行汽车想要顺利落地，必须兼顾飞行安全、续航参数、适航认证，不管在中国还是美国，相关推进都是长期工程。

他表示由衷期盼相关进程提速，这正是业内从业者对该行业最实打实的真实判断。

中国供应链所具备的优势，本来就是明明白白摆在众人眼前的。凭借新能源汽车领域的三电核心技术积淀与全球最完备的制造体系，我国本土企业在研发更新效率、供应链把控能力、规模化成本控制层面均处于行业第一梯队。

复合翼、全倾转旋翼、陆空分体这几大主流技术路径，均已经实现全面布局。

低空空域领域的相关改革以及对应的地方试点工作，目前正处于持续推进的进程中。

马斯克通过一次翻转操作，向全世界宣告飞行汽车是能够正常飞行的。

中国企业正在回答的问题是——怎么飞才合法、谁来管、飞去哪里、普通人什么时候坐得上。

当中一位在高空肆意翻腾，另一位则留在地面专心备考来取得相关证书。

看起来一个炫酷一个慢热，但五年以后回头看，真正飞入寻常百姓家的，大概率是后者。#10月·每日幸运签#