许家印唯一没有骗成的人是贾跃亭，反被小贾给骗了8亿美元，高手

八亿美元，说没就没了。这笔钱要是换成现金摞起来，能塞满好几个集装箱，可它在许家印手里连四个月的热乎气都没保住。

更让人咂舌的是，让这位当年稳坐中国首富宝座、以精于资本腾挪闻名的地产大佬吃了闷亏的，不是什么老谋深算的对手，而是一个比他还会讲故事、还敢画大饼的晚辈——贾跃亭。

2026年8月20日，深圳中级人民法院的判决书落地，许家印因非法吸收公众存款、集资诈骗、违法放贷等八项罪名被数罪并罚，一审获判无期徒刑，剥夺政治权利终身，个人财产悉数没收，恒大系被处罚金合计超过158亿元。

当他满头白发出现在公众视野里时，很多人才后知后觉地想起，这位曾经不可一世的资本玩家，其实早在几年前就被人狠狠上过一课。那一课的学费，正是这八亿美元。

这事得从2017年说起。那时候的恒大，正是如日中天的时候，房地产卖得热火朝天，许家印也坐上了中国首富的位置。

手里握着大笔现金的许老板，心思也活泛起来，觉得房地产总有天花板，得找个新的风口赚钱。

挑来挑去，他盯上了新能源汽车，觉得这行当未来前景大，政策也支持，要是能做成，就能再造一个恒大。

可造车不是盖房子，从头开始太慢，技术、人才、生产线，哪一样都得花时间攒。

许家印是个急脾气，等不了那么久，他想找个现成的公司，直接花钱买过来，快速下场。

这时候，远在美国的贾跃亭，就进入了他的视线。

那时候的贾跃亭，日子可不好过。他在国内搞的乐视网资金链断裂，欠了一屁股债，自己躲到美国不敢回来，成了人人喊打的“老赖”。

可他在美国还留着一手，创办了一家叫法拉第未来的电动车公司，简称FF。这车被他吹得神乎其神，百公里加速快，续航长，科技感拉满，号称能对标特斯拉。

可概念再好听，没钱也白搭，工厂建不起来，车没法量产，公司眼看就要撑不下去了。贾跃亭天天在外面找投资人，嘴皮子都磨破了，也没人敢轻易接盘。

一个有钱想造车，一个有造车概念缺钱，俩人就这么在香港搭上了线。

许家印去考察了一圈，听贾跃亭讲了讲造车的蓝图，又看了看原型车，心里很满意。

他觉得贾跃亭虽然在国内名声不好，但手里确实有点技术，只要自己出钱把公司拿下来，凭着恒大的实力，很快就能把车造出来卖遍全国。

贾跃亭心里也打着自己的小算盘。他知道许家印有钱，是个大金主，可他不想把自己辛辛苦苦搞起来的公司拱手让人。

他想要的，是许家印的钱，但公司的控制权，还得攥在自己手里。

所以从一开始谈合作，他就偷偷在股权架构上留了心眼。

2018年6月，恒大健康发布公告，花了67亿多港元，收购了香港的时颖公司，通过这家公司间接投资FF。

双方约定，恒大三年总共投20亿美元，拿到合资公司45%的股份，成为第一大股东。

剩下的股份，还是贾跃亭那边持有。

许家印出手那叫一个大方，按照协议，第一笔8亿美元本该2018年底之前付清就行，结果他五月份就提前把钱全部打过去了，比约定时间早了七个多月。

在许老板看来，这点钱不算什么，只要能拿下造车的盘子，很快就能赚回来。

他那时候满心以为，自己是大股东，钱又是自己出的，公司以后怎么发展，肯定是自己说了算。

钱到账之后，俩人度过了一段短暂的蜜月期。

2018年7月，许家印专门带着团队飞到美国洛杉矶，去FF的总部视察。贾跃亭全程陪同，领着许家印看车间、看研发中心、看样车，把自己的技术吹得天花乱坠。

许家印看得很高兴，当着媒体的面，对FF的技术赞不绝口，说这是世界顶尖水平，自己这笔投资投得值。

那时候外界都觉得，贾跃亭这下是抱上大腿了，FF终于有钱续命了。

也有人说，许家印捡了个便宜，花点钱就拿到了现成的造车技术，比自己从零开始划算多了。

可没人知道，这看似双赢的合作底下，早就埋下了矛盾的种子。

钱花得比谁想的都快。才过了四个月，也就是2018年10月左右，贾跃亭就告诉恒大，那8亿美元已经花得差不多了。他提出，让恒大提前支付下一笔7亿美元的投资款，不然公司运转就要出问题。

许家印这边一听就不对劲了。8亿美元，换算成人民币就是五六十亿，这么大一笔钱，四个月就花光了？钱都花在哪了？而且当初协议里写得清清楚楚，付款是跟量产进度挂钩的，现在车还没能量产，凭什么提前要钱？

恒大这边提出，要查账，要知道每一笔钱的去向，后续的钱，得等项目达到约定的进度才能给。可这一要求，直接戳到了贾跃亭的痛处。

更关键的问题，其实是公司的控制权。许家印本来以为，自己占了45%的股份，是第一大股东，公司的大事小情都得听自己的。

可他没想到，贾跃亭早就设计好了特殊的股权规则，也就是所谓的AB股制度。贾跃亭手里的股份，一股顶十股的投票权，而且董事会里的席位，也是贾跃亭的人占多数。

也就是说，恒大虽然投了最多的钱，股份最多，但在公司决策上，却说了不算。公司怎么运营，钱怎么花，全都是贾跃亭一个人拍板。

恒大想派高管进去，想查详细的账目，想插手国内工厂的建设，处处都碰壁。

许家印一辈子在商场上都是说一不二的主，什么时候受过这种气？自己花了大钱，反倒成了甩手掌柜，连钱花在哪都管不了。他自然不肯再轻易往下砸钱。

贾跃亭见恒大不肯继续给钱，也翻了脸。

2018年10月3日，他直接让FF公司向香港国际仲裁中心提交了仲裁申请，要求剥夺恒大作为股东的融资同意权，说白了就是想把恒大一脚踢开，自己再去找别的投资人，不用再受恒大的约束。

这一下，俩人彻底撕破了脸皮。

恒大这边也马上发布公告，把这件事公之于众，指责贾跃亭不守信用，8亿美元花完了就想提前要钱，没达到约定条件还要单方面撕毁协议。

一时间，整个资本市场都炸开了锅，谁也没想到，当初看起来郎有情妾有意的合作，才三个多月就闹到了对簿公堂的地步。

紧接着，仲裁结果陆续出来。第一次紧急仲裁，没有支持贾跃亭彻底剥夺恒大权利的要求，但也松了个口子，允许FF在严格的条件下，对外寻找最多5亿美元的新融资，而且新股的价格不能低于恒大当初入股的价格，恒大还有优先购买的权利。

没过多久，第二次仲裁结果也出来了，贾跃亭又输了，他想剥夺恒大资产抵押权的要求被全部驳回，还得承担双方的仲裁费用，一共830万港元。

可就算接连输了仲裁，贾跃亭也丝毫没有退让的意思，就是牢牢攥着公司的运营权不肯放，宁可不拿钱，也不让恒大插手。

两边就这么僵持着，官司打着，嘴仗也打着，公司的造车进度，自然也耽误了不少。

耗了两个多月，两边都觉得这么下去不是办法。2018年12月31日，也就是当年的最后一天，跨年夜里，双方终于达成了和解，签了重组协议，正式分家。

按照协议，原来那套20亿美元的投资约定，全部作废，恒大不用再支付剩下的12亿美元了。恒大手里的股份，从原来的45%普通股，变成了32%的优先股。

同时，恒大拿到了FF香港公司的全部股权，也就是FF在国内的相关资产，包括广州南沙的那块建厂用地。除此之外，双方所有的诉讼、仲裁，全部撤销，质押也都解除，以后各走各的路。

协议里还写了，贾跃亭那边在五年之内，可以回购恒大手里这32%的股份，第一年回购价是6亿美元，往后逐年上涨，第五年是10.5亿美元。

这么一算下来，许家印花了8亿美元，最后拿到了32%的优先股，还有国内的一块地。可这优先股，既没有多少投票权，也很难转手卖出去，基本就是套在手里了。

国内的资产虽然值点钱，但跟他当初想拿下整个FF、布局全球造车的野心比起来，差了十万八千里。

贾跃亭这边呢，虽然失去了国内的资产，但保住了美国的公司主体，保住了所有的核心技术和知识产权，也彻底摆脱了恒大的约束。

更重要的是，他拿到了那8亿美元，还清了之前欠供应商的钱，给公司续了命，公司的控制权，还是牢牢攥在自己手里。

从那以后，俩人就分道扬镳了。许家印没拿到FF，也没死心，转头就自己搞起了恒驰汽车，到处挖人、建厂、发布会开得轰轰烈烈，号称要打造世界一流的新能源车。

可结果大家也都看到了，恒驰车没造出来几辆，钱倒是砸进去不少，最后也成了恒大债务窟窿里的一部分。

贾跃亭的FF，日子也不好过。没了恒大的钱，他又到处找新的投资人，折腾了好多年，才好不容易在美国上市，可车的量产一直磕磕绊绊，卖出去的没几辆，公司还是常年处在缺钱的状态，他本人也还是常年待在美国，“下周回国”成了网友调侃他的老梗。

回头看这场合作，说许家印被贾跃亭骗了8亿美元，其实也不算夸张。许家印一辈子玩资本，靠高周转、靠规模、靠品牌，在房地产市场呼风唤雨，坑了不少上下游的企业和普通老百姓。

他本以为自己有钱，就能把贾跃亭和他的FF收入囊中，结果没想到，遇上了比他更会讲故事、更懂资本套路的贾跃亭。

贾跃亭从一开始就没打算交出控制权，股权架构设计得明明白白，钱你可以投，想当家做主没门。

8亿美元拿到手，解了自己的燃眉之急，等你想管钱管人了，我就直接跟你翻脸，最后哪怕分家，我也保住了公司和技术。

这俩人，一个是地产界的资本高手，一个是互联网圈的故事大王，高手过招，招招都在算计。

到最后，许家印没拿到想要的造车版图，贾跃亭也没把FF真正做起来，俩人谁也算不上真正的赢家。只留下这一段8亿美元的商场往事，成了大家茶余饭后的谈资。