7月16日，路透社援引三名消息人士称，伊朗已经向也门胡塞武装传话，如果美国袭击伊朗电力系统，就准备封锁曼德海峡，切断红海石油运输线。

两天前，特朗普刚公开点名伊朗的发电厂和桥梁，到了7月16日，霍尔木兹海峡仅有3艘商船通过，大型油轮和液化天然气运输船连续第二天没有现身。

如果红海南端也被胡塞武装盯死，海湾石油还能从哪里运出去？

电厂一旦挨炸，胡塞武装就可能动手

特朗普在7月14日接受采访时说得很直白，美军接下来的目标将包括伊朗的桥梁和发电厂，除非德黑兰重新坐到谈判桌前，否则打击还会继续。

电厂不同于导弹阵地。导弹阵地被炸，影响的主要是军队；发电厂被毁，医院供电、城市供水、工厂生产和普通家庭生活都会受到冲击。伊朗把这类目标视为国家运行的底线，并不令人意外。

伊朗没有选择只在本土硬扛，而是把回应方向转向了红海，据消息人士透露，胡塞武装已经在曼德海峡周边、荷台达附近高地以及俯瞰亚丁湾的区域部署导弹和无人机，等待下一步指令。

驻也门的伊朗革命卫队人员，将参与决定行动时间，伊朗打的算盘并不复杂，与美军正面拼战机和军舰，伊朗占不到便宜，但如果把压力传到国际航运和能源市场，美国发动空袭的代价就会迅速外溢。

胡塞武装也不需要击沉多少船，只要让一艘油轮起火，或者让无人机、水雷频繁出现在航道附近，保险公司就会提高保费，船东也会主动绕路。

这就是伊朗想让美国面对的选择，你打我的电网，我就让全球航运公司的账单一起上涨。

曼德海峡不用完全堵死，商船就会先逃

曼德海峡位于红海和亚丁湾之间，最窄处大约30公里，来自红海的船只想进入印度洋，基本都要经过这里。

正常情况下，红海航线承担全球约7%的能源供应运输，这个比例看起来不算特别高，但现在的情况不同，另一条更重要的霍尔木兹海峡，通行量已经降到了极低水平。

战事爆发前，霍尔木兹海峡承载全球大约五分之一的能源运输，7月16日只有3艘载货商船通过该水道，没有大型原油运输船，也没有液化天然气船。

为了减少对霍尔木兹海峡的依赖，沙特已经把大量石油通过横贯国土的管道送到红海港口延布。路透社援引消息人士称，目前沙特约70%的能源出口已经转向红海方向。

问题随之出现：霍尔木兹难走，石油还能从延布出海；可曼德海峡一旦也成为高风险航道，延布这条退路同样会受到影响。

商船当然可以绕过非洲南端的好望角，但航程、燃料消耗、船员成本和保险费用都会明显增加，一艘船多走十来天看似只是航运公司的麻烦，放到全球市场上，就会逐渐传导到油价、运费和商品价格。

胡塞武装过去对红海商船发动袭击时，大量航运企业就曾选择绕行非洲，这说明海峡不必被军舰真正封住，只要危险达到船东无法接受的程度，航线就会自行收缩。

沙特现在面临的压力尤其大，7月13日也门政府武装袭击萨那机场跑道后，胡塞武装随即向沙特艾卜哈机场发射导弹和无人机，沙特称来袭目标被拦截，但维持数年的缓和状态已经出现裂缝。

美国继续增兵，内部却在争论怎么收场

美国却并没有表现出退让的意思，目前已有至少19艘美国军舰部署在阿拉伯海及周边水域，包括两艘航空母舰、多艘驱逐舰和两栖作战舰艇，美军还恢复了对伊朗港口的海上封锁，并连续对伊朗沿海军事设施、桥梁和其他基础设施发动打击。

伊朗则继续袭击美军在巴林、科威特和约旦等地使用的军事设施。伊朗公布了部分打击画面，并声称摧毁雷达、燃料库和通信设备。

伊朗卫生部门截至7月17日公布的数据称，新一轮冲突已造成38人死亡、400多人受伤，战火不断扩大，美国政府内部对于如何结束冲突，也出现了不同侧重。

副总统万斯公开表示，摧毁伊朗的雷达、无人机和导弹，并不能代替谈判。他还批评以色列政府内部部分势力试图影响美国舆论、阻碍美伊达成协议。

白宫仍强调特朗普与万斯立场一致，但两人的表态已经暴露出一个现实问题，美国可以继续投放炸弹，却必须想清楚怎样把军事优势换成能够执行的协议。

伊朗目前仍与卡塔尔、阿曼和巴基斯坦保持联系，外交渠道尚未彻底中断，可特朗普已经把发电厂列入潜在目标，伊朗又把封锁曼德海峡设为对应动作，双方留下的回旋空间正在迅速缩小。

这场危机最危险的地方，不在于胡塞武装能否把红海彻底封死，而在于航运市场根本不会等到海峡被物理封锁才开始逃离。

美国若真打击伊朗电网，胡塞武装只需制造几次成功袭击，就可能让霍尔木兹与曼德海峡同时进入高风险状态。

到那时，美伊争夺的仍是军事与谈判筹码，油价、运费和物价的账单，却会由全球消费者一起承担。