2026年6月初，西藏自治区文化和旅游厅联合财政厅发了一个文件，说是要鼓励大家用新媒体宣传西藏的旅游资源，只要原创作品的点赞量超过500万，还能形成类似淄博烧烤那样的现象级热点，就奖励50万元。

这个政策发出来的时候，西藏文旅的人想的可能是那些专业做旅行内容的团队，或者拍风光大片的摄影师，甚至可能是请一些明星来站台宣传，他们没想到的是，这笔钱最后是被一辆重庆的出租车拉走的。

50万不是小数目，西藏文旅设这个门槛的时候应该也盘算过，500万点赞加上现象级热点，这两个条件同时满足并不容易，放到以前，能拿到这个奖的得是制作精良的大片或者有明星加持的内容，但规则的漏洞在于，它没有限定创作者的身份，也没有限定创作的形式，这给后来的事情埋下了伏笔。

出租车

李要得是重庆的一个搞笑博主，粉丝有几百万，6月下旬他刚从埃及旅游回来，刷手机的时候看到了西藏文旅那个奖励政策，他心里开始盘算一件事，如果从重庆打一辆出租车去拉萨，把这一路的经历拍下来，是不是有机会拿到那笔钱。

这个想法听起来不太靠谱，从重庆到拉萨2200多公里，海拔从200米爬到3600米，路况复杂得能把人颠散架，出租车跑长途本来就少见，何况是跑青藏高原。

但李要得真的去试了，他在重庆街头拦了好几辆出租车，都被司机拒绝了，直到遇到刘钰强和石师傅，刘钰强一开始也觉得这人不太靠谱，看他穿着拖鞋和格子罩衣就喊去拉萨，谁都得犹豫一下，但聊了几句发现他有200多万粉丝，刘钰强回去跟妻子商量了一下，妻子以为他是去挣钱，刘钰强自己心里想的是，趁这个机会去圆个梦。

车费谈妥了，三个人就这么出发了。

7天2229公里

6月26日出发，7月2日到拉萨，一共7天时间，两司机轮换着开，早上出发，天黑停车，每天在车上坐将近10个小时，李要得后来接受采访的时候说，这趟最疼的不是高反，是屁股。

一路上经过泸定桥、怒江大桥，还遇到了一辆被困的小车，三个人停下来帮忙把车拉了出来，刘钰强说这是他印象最深的事情之一，还说了句重庆人就是耿直。

到了高原之后，两个人高反不严重，石师傅吸了点氧，刘钰强7天没敢洗头洗澡，怕高反加重，李要得全程都在拍，晚上到了住处就剪片子，一天一夜把22分钟的视频剪了出来。

车到布达拉宫脚下的时候，李要得哭了，刘钰强在旁边说了句话成了全网热梗，先把车费结了再哭。

视频爆了，西藏文旅慌了

7月4日视频发出去，数据涨得吓人，不到24小时点赞就破了1500万，到了7月5日中午，点赞超过1900万，转发超过1100万，这已经不是500万门槛的问题了，是直接把门槛踩碎了。

西藏文旅的评论区被网友刷屏了，大意是，大奖得主在这呢，赶紧发钱，西藏文旅可能也没想到这件事会来得这么快，但公告很快就出来了，7月5日当天，西藏自治区文旅厅和财政厅联合发了一份正式文件，确认李要得的作品符合奖励条件，50万奖金会及时兑现。

这步棋走得挺漂亮，没有拖延，没有找理由不给，直接就认了，如果当时抠字眼或者拖着不发，舆论风向马上就会逆转，从夸变成骂，西藏文旅选择履约，等于把这件事从流量事件变成了信用背书。

钱还没到账，已经被安排好了

7月5日下午，李要得发了回应视频，他说奖金还没到账，但他已经想好了怎么花，到账之后先给两位司机师傅一人一万，剩下48万以网友的名义全部捐出去。

他说这个奖是网友帮他争取来的，没有网友的转发和点赞他拿不到这个钱，所以这笔钱不属于他一个人。

两位司机的反应也挺有意思，刘钰强后来接受采访的时候说，一路上吃住都是李要得掏的钱，车费还给打了折，他已经很大方了，挣自己该挣的钱就行了。

这笔钱，花得值不值

50万换一条点赞2000万的视频，这笔账怎么算都划算，传统媒体投广告，50万可能连个水花都砸不出来，但这条视频带来的曝光量、话题度、品牌效应，远远超过50万本身的价值。
而且西藏文旅这一波操作赚到的不只是流量，还有口碑，说到做到这四个字在政府部门的执行层面并不常见，但他们做到了，这比投1000万的广告都有用。

李要得也没亏，这条视频让他涨粉几百万，商业报价水涨船高，虽然奖金捐了，但流量带来的长期收益远远超过那50万。

唯一超出所有人预期的，是这件事的走向，西藏文旅设了个奖，本意是让专业团队来拍大片，结果一个穿拖鞋的重庆人打了一辆出租车就把钱拿走了，这个故事的荒诞之处在于，最有效的宣传方式往往不在计划之内，而策划出来的爆款，永远比不上真实发生的一次冲动。