7月26日，柬埔寨副总理孙展拓接受彭博社采访，期间他证实，德崇扶南运河工程取得巨大突破，中国决定通过多渠道，向该运河项目提供约14亿美元融资支持。

随后孙展拓表示，运河修建后，非但不会破坏与越南的关系，反而会通过基础设施互联互通，扩大湄澜流域各国合作与往来，属于双赢。

而随着我国资金陆续启动，运河项目在开工2年后，也进入了快车道。

孙展拓接受彭博社采访

中国资金支持包括哪些？

从类目来看，我方融资支持，具有针对性和优惠性，包括运河项目以及相关周边：

• 首先是2亿美元优惠贷款：年利率低至1.25%，还款期长达20年，这笔钱由我国家金融部门提供，目的专门用于运河船闸及灌溉系统等核心设施的建设。
• 其次是2亿美元无偿援助：这笔钱主要用于建造6至7座跨运河大桥，保障运河两岸民众的陆路通行，属于民心工程，作为柬埔寨长期对华支持的回应。

王毅外长参加第10次澜湄外长会

• 最后是近10亿美元商业融资：这笔钱主要由商业金融机构提供，是运河工程主要资金来源，但属于商业投资性质，不在国家直接投资范围内。

也就是说，从德崇运河整体17亿美元总预算来看，虽然来自我国资金，覆盖了该项目近70%的造价，但其实4亿属于国家投资，剩下10亿更多是商业投资，这有效分摊了部分风险。

德崇运河示意图

柬埔寨为什么能争取到这些资金？

按理说，像运河这种大型基建项目投资周期长、收回成本慢，存在投资风险，但柬埔寨仍能争取资金，主要同以下因素有关：

• 首先是我国深度参与：按照2025年中柬协议，尽管我方持股49%，柬方持股51%，但在柬方项目组4家单位里，有1家是中企，另1家是注册地在中国的华侨企业，也就是说，其实大头还是在我们手中，股份上占据主动。

中国澜沧江港口

• 其次是该项目符合地缘利益：作为途经6国关键河流，湄公河对团结东南亚有一定作用。德崇运河建成后，既可利用河运，拓展我西南地区物流通道，也能带动柬埔寨在内各国经济发展，共享区域繁荣，延伸一带一路同中南半岛的紧密关系。

由此可见，正因德崇运河间接由我国主导，符合促进区域协同发展，以及东南亚稳定的经济与政治目的，属于多赢选项，所以柬埔寨才能争取到这些资金。

德崇运河开工图

结语：投资运河长期效益大于短期回报

实际上，尽管外界炒作修建德崇运河，投资风险高并影响与越南关系，但如果柬埔寨经济因运河充分发展，给越南带来的经贸收益，要高于如今每年8000万美元的出海口过路费。

此外，德崇运河建成后，将和“中巴经济走廊”一样成为标杆，证明一带一路能够给地区国家带来实打实经济利益，并随着各国发展消费水平提高，增加与中国的贸易，给我们带来更多利益。

中国澜沧江河运物流