中国上市轮胎排行榜-2026

作为全球第一大轮胎生产国，中国轮胎产业占据全球35%的市场份额，却长期面临“增收不增利”的行业困境。

近日，国内上市轮胎企业陆续披露2025年全年及2026年一季度业绩报告，这份成绩单不仅勾勒出行业发展的整体脉络，更暴露了企业间的经营分化正在持续加剧——头部企业稳固领跑，部分企业实现盈利逆袭，行业“内卷”下的突围之战已然打响。

PART 01

2025复盘

营收普涨难掩利润承压，头部格局再固化

回顾2025年，国内上市轮胎企业的营收表现整体向好，多数企业实现正向增长，但净利润的分化却让这份“成绩单”蒙上一层阴影，完美印证了行业“增收不增利”的痛点。

营收梯队清晰，头部优势不可撼动

2025年，上市轮胎企业的营收格局呈现出鲜明的梯队分布，行业集中度持续向头部靠拢。其中，中策橡胶以449.56亿元的营收规模断层领先，成为唯一一家营收突破400亿元的企业，稳坐行业龙头宝座；赛轮集团、玲珑轮胎分别以367.92亿元、246.42亿元紧随其后，构成行业第二梯队，营收均突破200亿元；浦林成山、双钱集团、贵州轮胎，三角轮胎则处于第三梯队，营收在100-200亿元区间；森麒麟、通用股份等企业则处于100亿元以下的第四梯队，规模差距明显。

从营收增速来看，行业整体呈现“多数增长、少数下滑”的态势。通用股份以22.10%的增速成为年度“增长黑马”，赛轮集团、中策橡胶、玲珑轮胎均实现两位数增长，展现出强劲的发展韧性；仅海安橡胶、三角轮胎两家企业出现营收同比下滑，成为行业中的“例外”。

利润分化严重，仅3家企业实现正增长

与营收的普遍增长形成鲜明对比，2025年上市轮胎企业的净利润表现呈现“冰火两重天”，分化程度远超营收。净利润规模与营收高度挂钩，头部企业的盈利优势进一步凸显：中策橡胶以41.47亿元的净利润领跑行业，赛轮集团紧随其后达35.22亿元，两家企业的净利润总和远超其他同行；玲珑轮胎、森麒麟分别以13.69亿元、11.25亿元位列第三、四位，而风神轮胎、通用股份等企业的净利润规模则不足3亿元，差距悬殊。

更值得关注的是，2025年多数企业陷入“增收不增利”的怪圈，仅3家企业实现净利润正向增长：佳通轮胎、中策橡胶、贵州轮胎。与之相对，森麒麟、通用股份的净利润下滑幅度超40%，玲珑轮胎、浦林成山等也出现双位数下滑。业内人士分析，这种反差背后，是原材料价格波动、行业价格内卷、贸易壁垒等多重因素的叠加，导致企业利润空间被持续挤压，而头部企业凭借规模优势和成本控制能力，得以在困境中保持盈利稳定，甚至实现增长，这也印证了“头部五六家企业以占行业三分之一的销售收入，取得超过70%的行业利润”的行业现状。

PART 02

2026一季报速递

分化加剧，有人逆袭有人失速

进入2026年一季度，行业分化态势进一步加剧。随着行业转型推进，部分企业抓住机遇实现盈利大幅修复，而有的头部企业却意外“掉链”，行业格局正在发生微妙变化，也折射出中国轮胎产业从规模扩张向高质量发展转型的阵痛。

营收格局微调，双星轮胎跻身前三

2026年一季度，上市轮胎企业的营收头部格局整体稳定，但也出现了新的变化。中策橡胶、赛轮集团依旧稳居前两位，分别实现营收111.91亿元、94.6亿元，持续领跑行业；值得注意的是，双星轮胎异军突起，与锦湖轮胎并表后，以66.29亿元的营收跻身前三，成为一季度行业最大的“黑马”。

增速方面，一季度行业依旧保持正向增长态势，赛轮集团、三角轮胎、风神轮胎增速领先，均接近或突破10%；仅佳通轮胎出现营收同比下滑，其余企业均实现正向增长，行业整体复苏态势明显。

净利润冷暖不均，头部企业反差显著

一季度净利润的分化的态势更为突出，呈现“修复与下滑并存”的格局。一方面，部分企业实现盈利大幅逆袭：贵州轮胎以172.57%的净利润增速创下行业新高，佳通轮胎、风神轮胎的增速也接近或超过80%，盈利状况得到显著修复，这与企业优化产品结构、精准控制成本，以及海外产能放量带来的红利密切相关。

另一方面，部分企业的净利润依旧承压，甚至出现大幅下滑：玲珑轮胎作为2025年营收第三的头部企业，一季度净利润仅0.17亿元，同比下滑95%；海安橡胶、森麒麟的净利润下滑幅度也超过40%，盈利压力持续加大。

值得一提的是，行业龙头中策橡胶、赛轮集团依旧保持稳健表现，一季度分别实现净利润12.2亿元、10.56亿元，延续了2025年的盈利优势，其中中策橡胶凭借海外产能（泰国、印尼工厂）放量和国内高端配套业务上量，在关税压力和原材料波动下依旧展现出强劲的盈利韧性。

PART 03

分化背后，中国轮胎企业的突围之路

从2025年全年到2026年一季度的业绩表现来看，中国上市轮胎企业的发展呈现出三大趋势，也折射出行业转型期的机遇与挑战。

其一，头部企业壁垒持续巩固。中策橡胶、赛轮集团在营收和净利润上的双重领先，印证了行业“马太效应”的持续加剧——头部企业凭借规模优势、成本控制能力和海外布局优势，不断抢占市场份额，行业集中度将进一步提升，中小企业的生存空间将持续压缩。正如中国橡胶工业协会会长徐文英所言，轮胎行业依靠价格内卷和扩大规模发展的时代已经一去不复返，头部企业的优势将进一步凸显。

其二，“增收不增利”仍是行业核心痛点。2025年多数企业营收增长但利润下滑，核心原因在于原材料价格波动、行业价格内卷以及贸易壁垒的持续影响，导致企业利润空间被侵蚀。企业陷入“增量不增利”的怪圈，本质上是因为缺乏核心技术支撑和品牌溢价能力，这也是中国轮胎产业长期面临的短板——尽管占据全球35%的市场份额，但在高端乘用车原配市场占比不足10%，利润被外资品牌大量攫取。

其三，行业分化加剧，转型刻不容缓。2026年一季度，企业间的盈利分化进一步扩大，这背后是企业转型力度、产品结构、成本控制能力的差异。当前，中国轮胎行业正面临多重倒逼：美国对华轮胎“双反”税率攀升、欧盟REACH法规升级倒逼企业加快海外布局；天然橡胶价格上涨、人工成本增加倒逼企业推进智能化改造；欧盟碳边境税即将实施，倒逼企业向绿色化转型。

展望未来，随着行业竞争的持续加剧，以及高端化、绿色化、数字化转型的推进，上市轮胎企业的分化态势或将进一步凸显。对于头部企业而言，如何巩固优势、突破高端市场、规避贸易壁垒，成为持续领跑的关键；对于中小企业而言，唯有找准定位、聚焦细分领域、提升核心竞争力，才能在行业“内卷”中站稳脚跟。中国轮胎产业的突围之战，已然进入深水区，唯有主动求变、精准发力，才能摆脱“低端过剩、高端缺失”的困境，重塑在全球产业链中的坐标。