大家好，这里是全球脉冲。

在技术剧烈变革的时代，很多人会感到焦虑，因为过去的逻辑体系、底层定理甚至价值观都不再适用。这种焦虑不仅存在于个人，也影响着企业的战略选择。

小鹏在机器人领域的探索就是一个典型案例。其负责人认为，机器人领域的创业难度远超汽车，大概是汽车创业的20到100倍。

这种难度体现在多个方面，比如需要踩过很多坑才能明白其中的逻辑，而这些坑不是靠理解就能避开的。

小鹏选择了最像人的人形机器人方向，尽管这条路充满挑战。

一、研发全链路弊病凸显，核心软硬件遭遇多重瓶颈

从行业来看，人形机器人的研发面临诸多技术瓶颈。

比如核心关节模组的成本占整机的50%到60%，且量产良率低；双足行走的平衡算法在非结构化场景下鲁棒性不足，动态干扰时响应滞后。

数据采集成本高昂，每万小时数据采集费用约50万元，且标注难度大。此外，供应链存在卡脖子问题，高精度检测器、六维力传感器等核心部件国产化率低，定制化生产线切换成本高达数百万元。

信息来源：《界面新闻》

海外已有不少人形机器人企业因资金问题倒闭，比如美国的CartwheelRobotics，而国内虽融资热度高，但技术仍处于早期阶段。

二、成本倒挂落地受阻，商业化落地短期难破局

目前单台人形机器人的物料成本约40万元，远高于盈利门槛的5万元，场景落地也面临困难，工业场景需定制化开发，家庭场景则距离实用还远。

小鹏的GS产品是冲击高端的尝试，目标用户是30岁以上、勇敢探索新科技的人群。

而在市场竞争方面，造车像在血海里游泳，机器人领域目前还没进入血海，但未来竞争会越来越激烈。