华为、奥迪合作开发A8？长春PPE工厂负责，还有全新高端SUV

近日，中国经济网一则消息，彻底惊掉了国内消费者的下巴——德媒爆料称奥迪将与华为合作在中国研发生产下一代A8。

这是什么概念？说明咱们的相关技术，已经胜过海外，让豪华品牌的旗舰车型都为之动容。这无疑是对中国汽车技术的认可，也是对某些媚外的自媒体人一次最严厉的抨击。言归正传，我们先收起情绪，逐个拆解这一事件的脉络。

据德国《经理人》杂志报道，奥迪全球CEO高德诺除了将用帕拉梅拉的MSB平台替换原有的MLBEvo平台外，针对中国市场，他表示下一代A8将单独做一个"中国版"，不再从德国进口整车，改在长春的奥迪一汽新能源工厂本土化生产；而这台车将获得华为的完整平台支持，业内推测合作会覆盖电子电气架构、智能座舱和辅助驾驶等多个层面。

这一观点被《经理人》锐评——“奥迪高管的中国冒险计划”。

事实上，奥迪与华为早在几年前就开始碰头，2019年便开始签署合作，启动深度适配开发，计划将华为乾崑ADS融入到奥迪E³电气架构，最后则是交出了一台搭载华为乾崑辅助驾驶的奥迪A5车型。这也是豪华品牌燃油车第一次用上华为智驾，直接将热度拉满。

如果说只是单纯的采用智驾技术，这确实没什么好稀奇的，但谈判圈内人士爆料称，中国版A8将获得华为平台的全部支持，这一信息一放出就很有意思了。要知道，华为当前的新能源汽车技术涵盖车身、动力系统、底盘、智能座舱、智能辅助驾驶五大域，如果这中国版A8舍得“花钱”，甚至可以将尊界同款配置搬上车。

也就是说，奥迪CEO已经打算将A8的中国市场交于华为来“定义”了。这也没办法，奥迪在华市场的份额日益缩减，此前花大价钱投入的长春PPE工厂，似乎并没有尽到应有的责任，从2024年投产Q6L e-tron到后面的A6L e-tron，这辆年产15万辆的工厂，近一年只交付了不到一千台。

代入奥迪的视觉，钱花出去了几百亿，响都没听到，既然现有的车型不能将产线运转起来，那就开发新产品，所以除了中国版A8外，他们还计划开发一款全新的高端SUV。看到赛力斯、江淮、奇瑞、北汽、上汽都因为和华为合作而实现产销增长，奥迪这边有想法也正常。毕竟，按照华为的能力，还真有可能将长春PPE工厂给“盘活”。

不过，需要注意的是，目前个项目目前仍处于谈判阶段，双方并未达成一致，也没有获得大众集团高层的正式批准。原因无外乎就两个，第一个就是钱，这一合作的推动将是数亿乃至数十亿欧元的大项目；第二个就是将旗舰车型融入华为架构，等于对德系工程主导权做实质性让渡，集团内部保守派的质疑声不小。

然而据我们所知，奥迪中国这次换了一个华人——张俊，来接替罗英瀚，担任奥迪中国区新CEO，这也是华人首次上任。换帅、改平台，以及换产地，三件事同步发生，要说没有关联性还真让人难以相信。我们推测，奥迪深化与华为合作这事应该是没跑了，高德诺的目的就很明确，让华人领导的中国团体来负责中国市场。至于结果如何，2028年底之前，我们大概率能看到答案。