最新一期德路里世界集装箱指数（WCI）显示，综合指数单周暴涨9%，达到每40英尺集装箱4530美元。跨太平洋和亚欧两大主力航线联手推涨，直接把运价送上了新台阶。

跨太平洋航线：涨得最猛

这条线是本轮上涨的绝对主力。上海到纽约的即期运价单周上涨11%，达到7902美元/FEU；上海到洛杉矶上涨10%，达到6349美元/FEU。德路里数据显示，美西航线运价比去年同期暴涨54%，美东航线也涨了25%。

运力紧张是主因。德路里集装箱运力洞察服务显示，下周跨太平洋航线将有8个航次被取消。船公司也没闲着——韩国HMM宣布自7月15日起，每大柜加收3000美元旺季附加费。德路里预计，未来几周跨太平洋运价还会继续涨。

亚欧航线：跟涨不落

亚欧之间也没闲着。船公司一边推高FAK费率，一边加收旺季附加费。上海到热那亚单周上涨10%，达到6360美元/FEU；上海到鹿特丹上涨7%，达到4682美元/FEU。

与跨太平洋不同，亚欧航线运力相对稳定，下周仅取消1个航次。船公司一边享受旺季红利，一边严格控舱，德路里同样预计运价继续上行。

这波涨价背后，有三股力量在推动

第一，旺季比往年来得更早。美国关税政策调整预期引发提前出货、2026年世界杯相关商品需求激增、传统旺季货量提前释放，三重需求叠加。美国进口商把订单提前了4到6周。

第二，运力持续吃紧。全球TEU英里需求增速达7.3%，超过船队供给增速5.4%，供需缺口创2024年底以来新高。全球近11%的集装箱船正在港口外排队等泊位，创2022年以来最高水平。

第三，地缘风险没消停。美伊临时协议虽然让霍尔木兹海峡恢复了商业通航，但阿曼附近一艘集装箱船遇袭后，护航行动暂停。德路里警告，风险依然高企。这些持续的安全问题，加上主要航线的接连中断，预计将继续对货运市场形成上行压力。

卖家该如何应对

这波涨势短期内看不到头。多家船公司7月涨价方案已经落地——达飞亚洲至北欧FAK费率调至6300美元/大柜，叠加最高2000美元旺季附加费；马士基自7月1日起对远东至欧洲航线加收旺季附加费；地中海航运亚洲至北欧40尺箱FAK达到7500美元。

建议有有出货计划的卖家，建议尽早订舱、锁定舱位。