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22小时不落地，一飞就是17000多公里，连新加坡直飞纽约的超长航班在它面前都短了3000多公里。

空客A350-1000ULR这款为澳航量身打造的超级长跑选手，刚刚在法国图卢兹冲上了天，它的目标不是围着欧洲跑几圈，而是以后要一口气从悉尼直飞伦敦。

难怪业内人士说，这不仅仅是多飞了几千公里，而是直接把全球民航业的直飞天花板又捅破了一大截。

一趟接近两万公里的天空马拉松

一架来自空客的A350-1000ULR客机在2026年6月2日从法国图卢兹起飞，在空中平稳飞行了3小时43分钟，最高爬升到12500米的高度，成功完成了它的首次试飞。

别看这次试飞只有不到4个小时，这架飞机可是冲着全球最长直飞商业航班的头衔去的，它的目标航线是澳洲悉尼直飞英国伦敦，航程接近18520公里，预计持续飞行22小时。

这是什么概念，目前世界最长的商业航线是新航的新加坡到纽约，航程15350公里，飞行时间超过18个小时。

相比之下悉尼飞伦敦还要多飞3000多公里，坐一趟就要将近一天一夜不落地，放在以前简直不敢想象。

飞机里的“ULR”三个字母代表的就是超长航程的意思，这架飞机是空客专门为澳洲航空的日出计划量身定做的。

整个研发要追溯到2017年，当时澳航正式启动了日出计划这个项目，目标是打通澳洲到欧洲和北美核心城市的直达空中通道。

雪梨直飞伦敦和纽约的想法提出来之后，整整经历了将近十年的技术验证和反复打磨，终于在2022年敲定了用空客A350-1000作为平台进行深度改进。

经过大规模的结构改造和航程升级，2026年的夏天终于迎来了首架原型机的正式首飞，这是一场跨越南北半球的天空马拉松迈向现实的重要一步。

多一个油箱加出最远航程

要让飞机飞上将近两万公里不落地，多带油是最直接的办法，可油箱不是想加就能随便加进去的。

空客的工程师在飞机机身的后半截嵌入了一个额外的后部中央油箱，用的是永久集成设计，刚好塞进原本闲置的机身腹部空间里。

这个新油箱能额外装下大约2万升燃油，整架飞机的总燃油装载量直接突破了17万升，航程比标准的A350-1000增加了超过1800公里。

多装了这么多油，飞机光油重就多了十几吨，起飞前的整机最大起飞重量接近340吨，机身结构和机翼都要承受前所未有的载荷压力。

6月2日首飞那天，试飞团队在3小时43分钟的飞行时间里完成了常规性能的全面检查，高空中的飞行稳定性和操控性表现都通过了初期基准测试。

全新的燃油系统架构也接受了动态运行下的可靠性验证，确保极限续航时不会出现燃油输送上的技术隐患。

空客要做的还不只是把油加够，接下来两个月要对这款飞机展开密集的认证测试，其中还包括一套专门为超长航线打造的新型厨房空调系统。

这套系统的核心是用更轻更高效的制冷装置来替换传统的厨房设备，给全天候的餐饮后勤保障减重降耗。

机舱内部的通风性能和温度控制系统也在重点评测范围之内，毕竟乘客要在里面一口气坐差不多一天一夜，太闷太热谁都顶不住。

经济账和屁股账都不好算

飞机能飞这么远是一回事，把这条航线真正飞起来赚钱又是另一回事，实际运营中摆在面前的现实问题一个都不少。

就在空客进行首飞的同时，大洋彼岸中国飞往南美洲的直飞市场还在为航程不够发愁，北京飞圣保罗全长超过17000公里，目前的现役机型根本没办法满载直飞不加油。

无论是从中国飞巴西还是从中国飞阿根廷，现在的通行方案几乎都绕不开在欧洲或者大洋洲的中转经停，大量旅客时间在辗转中白白消耗掉。

东航去年底开通的上海经奥克兰到布宜诺斯艾利斯的全球最长单程航线，全程将近26小时2万多公里，中间必须要在新西兰经停加油和上下客。

站到乘客角度坐22小时的经济舱同样是个硬仗，腰疼腿麻精神疲劳全都要咬牙熬过去，不过这次澳航在客舱上算是下了真功夫。

这架飞机的座位数从普通版本的三百多个硬生生砍到了只有238个，采用头等舱、商务舱、高级经济舱和经济舱的四舱布局，在同级别远程宽体机里算是密度最低的了。

头等舱每个都是独立套房式的私人空间，里面能完全放平成一张2米长的躺床，还配了32英寸的大屏和蓝牙功能，商务舱的座椅同样可以180度铺平。

客舱中部还专门划出了一块身心舒缓区，供所有舱位乘客轮流过来伸伸腿活动活动，并且全航程都提供免费的无线网络覆盖。

澳航已经向空客下单了12架这种超远程版本的A350-1000ULR，同时还有12架标准版的A350-1000拿来跑其他的远程航线。

由于受全球供应链零部件短缺等问题的拖累，这个项目的交付时间表已经比最初计划推迟了不少，首架量产型飞机预计要到2027年4月才能正式交付给澳航。

尽管如此，当这架跑道杀手飞上2万公里的直飞航程时，改变的就不只是一趟航班这么简单了。

一趟航班把全球最远的两个角落用不落地的飞行串在了一起，当22小时的空中马拉松成为日常，我们离这个世界的极限距离又近了一步。

但话说回来，这种飞法到底有多少人愿意一口气熬完，票又要定到多贵才能让航司不亏本，朋友们你们怎么看？

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