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前言

占山为王拦路收费，早就该是古时候的土匪行径，没想到如今竟然在知名5A景区重现，简直离谱到家。

近期四川甘孜稻城亚丁私自圈占国家省道、设卡拦截自驾车辆、强制游客高价购票乘车的事件，在全网彻底炸锅。

事情发酵多日，舆论铺天盖地，当地终于出面回应，可通篇内容避重就轻、含糊其辞，根本不敢触碰核心问题，最终直接引来央媒强势点名怒批，即便如今暂时叫停收费，这条争议巨大的省道归属权难题，依旧悬而未决。

霸占公共省道，强制游客花钱坐车

整件事的起因，还要从5月24日一位自驾博主的硬核维权说起。

熟悉川西自驾的朋友都知道，稻城亚丁是无数人心中的川西秘境，每年都有大批游客自驾奔赴。

这位博主一路自驾抵达香格里拉镇游客中心，准备沿常规道路进入亚丁景区核心区域，却被景区工作人员直接拦下，禁止通行。

工作人员给出的理由十分霸道：前方道路划为景区内部专用道路，所有社会车辆一律禁止通行。

想要进山游玩，没有任何折中选项，必须自费购买120元的往返摆渡车票，换乘景区大巴才能进入。

如果再加上景区内部70元的观光车费，游客单人进山的交通成本就高达190元，这笔强制消费，让无数游客直呼不合理。

常年跑川西环线的博主当场就识破了景区的套路，直接正面硬刚。他明确指出，眼前这条路根本不是景区私自修建的内部道路，而是正规的S462省级省道，是国家公示的公共交通道路，所有持证合规车辆都有权免费正常通行。

他当场要求景区出示封闭公共省道、强制游客消费的合法审批文件，可工作人员支支吾吾，始终拿不出任何正规手续，只靠着强硬态度拦车阻行。

双方僵持对峙许久，景区甚至提出免车费、报住宿费的优惠，条件是博主必须妥协乘坐观光车，依旧被博主果断拒绝。

无奈之下，为了顺利通行，博主只能签署一份免责承诺书，才得以自驾通过。

随后他将全程对峙视频发布到网上，真实的画面、景区霸道的操作，瞬间引爆全网。

很多网友看完视频都在疑惑，这条道路到底归谁？这里把来路彻底讲清楚，杜绝模糊认知。S462省道亚丁段全长37.6公里，最早并不是正规公路，而是亚丁村、仁村的当地村民，一锹一锹徒手开挖出来的乡村土路，是村民日常出行的民生道路。

后期景区出资参与日常养护，再加上政府多次升级改造、硬化拓宽，最终在2022年正式纳入《四川省普通省道网布局规划》。

这就意味着，从法律层面来讲，这条路是百分百的省级公共资源，建设、改造、养护的资金全部来自财政税收，属于全体老百姓共有，不归景区、不归任何企业私有。

可稻城亚丁景区却公然越界，把这条全民共享的省道，私自划为自家管控范围，设卡拦截、垄断通行、强制收费，相当于硬生生把公共道路改成了自家的“私人提款机”。

面对全网铺天盖地的质疑，景区为了洗白自己，搬出了两个冠冕堂皇的理由：生态保护和行车安全。乍一听合情合理，仔细深究全是漏洞，完全是自欺欺人的借口。

先说生态保护，景区声称私家车进山会破坏高原脆弱生态，所以全面禁止。可尴尬的是，景区允许通行的大型观光大巴，载客量、排放量、路面碾压程度，远比私家车更大，对生态的影响只会更高。

如果真的为了保护生态，应该管控每日进山车辆总量，而不是一刀切禁止私家车、只放行自家收费大巴。

再谈行车安全，景区宣称道路弯多路险、临崖路段多，私家车通行隐患大。

熟悉川西路况的人都清楚，S462省道的通行难度，远低于318、317等热门自驾国道。

只要是合法考取驾照、正常驾驶的司机，完全具备通行能力。

拿安全当借口禁止自驾，根本不是为了游客着想，只是景区为了垄断交通收益、方便统一管理的私心套路。

剥开所有虚伪的外衣，景区的核心目的只有一个：疯狂创收。根据甘孜州发改委公开数据，2023年稻城亚丁景区年接待游客突破百万人次，全年门票加交通服务总收入高达2.57亿元。其中摆渡车、观光车的收费占比，早已远超景区门票收入。

靠着这条被私自垄断的省道，景区不用投入新成本，仅凭强制游客乘车，就能稳赚巨额收益，暴利程度一目了然。

官方回应避重就轻

事件彻底发酵后，景区的第一波回应堪称经典公关翻车，彻底点燃了网友怒火。

5月25日，景区发布官方通报，不仅不正面回应“侵占省道、违规收费”的核心争议，反而颠倒黑白、倒打一耙，声称是当班主管和工作人员违规放行社会车辆，已经对相关人员进行批评教育、依规处理。

通篇通报避重就轻，对道路权属、收费合法性、审批手续等关键问题，半个字都没有提及。

为了敷衍舆论、平息争议，景区紧接着宣布降价，将120元摆渡车费降至96元，70元游览车费降至56元，还大肆宣传是回馈游客的福利举措。

可网友根本不买账，大家愤怒的从来不是车费太贵，而是景区无权侵占公共资源、强制百姓消费。

这种答非所问、糊弄大众的操作，不仅没有平息舆情，反而让大家更加反感。

随着舆论持续升温，压力层层传导，5月28日，甘孜州官方终于出面回应，宣布组建由发改、文旅、交通、林草、环保、市场监管等多部门组成的联合工作专班，提级彻查此事。

本以为官方会直面问题、厘清权责、给出公正答复，没想到这份官方回应依旧延续了和稀泥的套路。

全文只强调会优化景区服务、提升管理水平、整改工作人员作风，对于全网最关心的核心问题——S462省道到底归谁管？

景区设卡收费有没有合法审批？过往多年的违规收费是否合规、钱款去向如何？全部含糊其辞、避而不谈。这种刻意回避重点、试图大事化小、小事化了的处理方式，彻底激怒了网友，大家直言这就是变相包庇，根本没有真心整改。

央媒点名批评

地方官方的敷衍回应，直接引来中央媒体强势介入、犀利怒批。5月28日，央广网率先点名发声，明确界定核心底线：公共道路是全民共有资源，绝非景区私产，任何景区都无权越界管控、违规拦路收费。

这番表态直接戳破了景区和当地的遮羞布，精准点出事件本质，这不是服务瑕疵，而是侵占公共权益、突破合规底线的违规行为。

5月29日，央视新闻跟进深度报道，再次对该事件进行监督问责，彻底坐实了景区的违规事实。

在央媒的重磅施压下，甘孜州终于做出实质性动作，官宣从5月29日起，全面暂停稻城亚丁景区摆渡车、观光车所有收费项目，后续将重新核查定价依据、审核审批手续、厘清道路权责边界。

虽然收费暂时叫停，但整件事的核心难题依旧没有解决。截至目前，官方依旧没有明确公示S462省道的完整权责划分，没有界定景区的管控边界，更没有说明过往违规收费如何处置、是否退费、钱款流向何处。

简单来说，舆论压力下的暂停收费，只是临时的平息手段，真正的权属争议、合规漏洞、利益链条，依旧悬而未决。

这件事之所以能引爆全网，根本不在于几十块的车费，而在于触碰了大众的底线。省道是纳税人出钱修建、养护的公共设施，服务的是全体民众，结果却被景区私自圈占、垄断牟利。

如今很多景区都有同款乱象，把公共山水、公共道路当成自家摇钱树，重盈利、轻公益，靠着垄断收割游客。

结语：

大家真正期待的，从来不是简单降价、暂停收费，而是彻底的根源整改。厘清公共资源和景区的权责边界，严查违规收费乱象，杜绝这种占公为私的霸道行为。

景区可以靠风景、服务和体验赚钱，但绝对不能把手伸向全民共享的公共资源。唯有彻底堵住漏洞、明确规则、从严追责，才能真正平息争议，守住公共权益的底线！

参考信源：

四川通报稻城亚丁景区截断省道设卡收费、游客因禁止自驾花高价坐摆渡车：启动提级整治，对涉事路段开展权责边界复核，核查摆渡车定价依据---2026-05-28--大河网

公共道路不是私产 景区收费不能“越界”---2026-05-28---央广网