9级大风里货轮快沉了，山东渔民砍掉万元渔网，开船救下10个人

2003年11月，青岛外海。凌晨。海上刮着9级以上大风。

一艘荣成籍货轮开到离青岛大约150海里的位置时，船舱突然进水。

水越来越多。船体开始下沉。10名船员被困在海上。

这个时候，附近一艘渔船收到了求救信息。船长叫刘世瑜。

青岛城阳河套街道山角社区人，一个常年跟海打交道的渔民。

接到消息以后，他停下手里的作业。

为了赶紧脱离正在进行的捕捞作业，他直接砍掉价值1万多元的网笼，和另一艘渔船往出事位置冲。

在陆地上，一万多块钱是一笔账。在海上，晚一分钟就是另一笔账。

渔船赶到的时候，那艘货轮已经有一半被海水吞掉。大风把浪推起来。两条船都在剧烈起伏。

救援最难的一步，是靠近。靠得远，人过不来。靠得太近，两艘船会被巨浪直接拍到一起。

那种情况下，两条钢铁船体一旦撞上，救人的船也有翻覆风险。

第一次靠近。被浪打回来。

第二次，再试。还是不行。

第三次，又被风浪推开。

刘世瑜继续调方向。第四次，船终于靠到了合适位置。

缆绳扔过去。人一个接一个往救援船上转。最后一名船员刚获救没多久，原来的货轮彻底沉进海里。

10个人捡回一条命。

这件事过去以后，刘世瑜继续出海。没有因为救过人就离开海。

18年以后，他又碰上了一次。

2021年9月5日。当天海上风力很大，危险系数高。刘世瑜驾驶“鲁城渔60126”号渔船准备返航。

中午12点左右，他突然收到另一艘渔船的求救信息。紧接着，对方便失去了联系。

海上最怕这种情况。无线电里还有声音，至少知道船还在。突然失联，意味着谁也不知道那条船下一秒会发生什么。

刘世瑜先通过卫星定位确定位置，又联系附近另一艘渔船一起支援。

然后掉头。往回开。

正常约30分钟的航程，那天因为风浪太大，走了接近1个小时。船头一下扎进浪里，一下又被托起来。

刘世瑜一边掌舵，一边盯着海面找。

终于，他看到浪里有一个救生筏。7名遇险船员就在上面。

这个时候人虽然找到了，危险还没过去。

救生筏很轻。一个大浪过来，就会被推走甚至掀翻。

渔船又很重。靠得不好，船体同样会伤到救生筏。

刘世瑜慢慢调整位置。船上的人准备缆绳。等两边距离合适，缆绳扔出去。

一个。两个。三个人……最后7个人全部被拉上船。

有人衣服湿透了。有人惊魂未定。船上的渔民赶紧找衣服、准备饭菜，让他们先缓过来。

从找到人到全部救上来，整场救援持续了近两个小时。

两次。17个人。时间隔了18年。

第一次刘世瑜面对的是一艘正在下沉的货轮。第二次面对的是大浪里的救生筏。

做的决定几乎一样。有人出事，船开过去。

2025年，刘世瑜获得第九届全国道德模范提名奖。青岛官方资料把他称为“英雄船长”。

奖是很多年以后才有的。真正做决定的时候，海上没人发奖。

第一次救人，他先损失了价值1万多元的网笼。

那时候渔民挣钱不容易。一套网具就是生产工具。砍下去，意味着这一趟活可能白干，还要倒贴钱。

可今天别人落水，你去拉一把。明天自己碰上风浪，也需要别人拉一把。

常年跑海的人，对这种事情感受最深。

大海不认谁有钱。也不认谁船大。天气一翻脸，一条船很快就会变得很小。

所以海上的互救，很多时候就是人与人之间最直接的一根绳。

刘世瑜两次做的，也是把这根绳扔出去。

青岛是座海边城市。码头上每天有船出去，也有船回来。

游客看到的是海景，渔民看到的还有风向、浪高、潮汐和风险。

他们知道9级风是什么感觉。也知道一艘船进水以后，留给船员的时间有多短。

正因为知道，刘世瑜那两次掉头才更值得写。

他清楚前面危险。船还是开了过去。

而刘世瑜依旧回到山角社区，继续过一个渔民的日子。海上再响起求救声的时候，人不会先想起他拿过什么荣誉。

大家记得的是另一件事。那个船长，真敢把船开过来。