谁在搞远程“锁电”？比亚迪、特斯拉接连回应，事情越来越有趣了

谁在搞远程“锁电”？比亚迪、特斯拉、蔚小理接连回应，事情越来越有趣了！

新能源汽车圈这几天的水，深得让人看不清底。

前几天，央视公布了一条信息，2026年3月，关于“OTA锁电”的投诉居然超过了1.2万件，同比暴涨了273%！

同时央视在报道里也说了，监管已经出手了，有8家车企被约谈，3家被立案调查，还有2家已经悄悄撤回了升级包。

而在央视报道这个事情之后，一份约谈名单也开始在全网疯传。名单里赫然列着：比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安。

也就是说，国内新能源市场的“半壁江山”都在里面。

然后有趣的一幕就发生了，这8家车企，居然整齐划一地开启了“辟谣模式”。

比亚迪说这是“虚假谣言”。

小鹏说这是“AI恶意造谣”；极氪甚至表示已经报警取证。

这画面就像班主任说班里有8个人没写作业，结果全班前8名的优等生全部站起来喊：“不是我！我写了！”

这就有趣了，监管说约谈了8家，主流大厂都说不是自己。

难道被约谈的，全是那些销量查无此人的边缘品牌吗？

那么这到底是怎么回事呢？这里我得先科普一个常识，车企的辟谣，有时候并不代表他真的“干净”。

比如，有的车企说“未收到正式约谈函”。真相可能是： 监管只是口头警告或者通过行业协会进行了“行政指导”，还没到发函那一步，但他确实在整改。

再比如，有的车企说“我们的升级符合国家标准”，真相可能是： 虽然符合标准，但他确实通过OTA限制了你的电量上限，只是他管这叫“安全冗余”，不叫“锁电”。

这里我们要明白一点，车企为什么拼死也要辟谣？

因为在当下极度内卷的市场，一旦被实锤“锁电”，那就是技术无能、诚信破产，这不只是影响销量，更是直接影响股价。

所以，辟谣是必须做的“姿态”，但未必是最终的“事实”。

那么，现在最尴尬的是谁？其实是那些续航白白少了50公里的车主。

他们看着车企个个喊冤，看着监管名单秘而不宣，最后只能怀疑自己的电池是不是真的“自然衰减”。

所以我在这里建议：请监管部门直接公布具体名单！

既然车企都觉得自己是清白的，既然大家都在喊冤，那最好的办法就是让真相晒在太阳底下。

因为如果不公开，这份“隐形的名单”就会变成自媒体AI造谣的素材，伤及无辜的品牌，搞乱整个行业的口碑。

如果不公开，那些真正搞“锁电”割韭菜的企业，就会躲在阴影里，悄悄把代码改回来，然后装作什么都没发生，继续堂而皇之地收割下一批用户。

车企公关部的律师函，说明不了问题，我们需要的，是监管部门的一张白纸黑字。

只有阳光，才是最好的防腐剂。