平陆运河：破解广西虚假沿海的世纪工程

大家好， 我是局叔

广西作为中国唯一沿海的少数民族自治区，拥有1600公里大陆海岸线，却长期被称为虚假的沿海省份。

十万大山、六万大山等山脉横亘南北，将广西分割成无法大规模江海联运的两部分。首府南宁距离北部湾仅一百多公里，水运却需向东经邕江到800多公里外的广州港出海，每年2亿多吨货物舍近求远，让广西陷入有海难用的困境。

北部湾港虽在2025年跻身内地货物和集装箱吞吐量前十，集装箱量达千万标箱、全球排名19位，但因缺乏内河航道支撑，腹地有限，成绩背后实则处于残血状态。

平陆运河的开工建设正是为打破这一困局。

这条134.2公里的运河从南宁横州市西津库区平塘江口出发，向南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直入北部湾，预计2024年9月通航。

它能将广西货物出海航程缩短560公里，航道等级为内河一级，可通行5000吨级船舶，设计年单向通过能力8900万吨，仅次于长江和珠江干流。按交通运输部数据，内河航运吨公里成本仅为公路的1/7、铁路的1/3，通航后每年可节省运输费用52亿，预计运送2000多万吨集装箱、1500多万吨煤炭及1000多万吨金属矿石，成为真正的经济大动脉。

平陆运河不仅解决广西自身问题，更是西部陆海新通道的核心。长江、珠江均为东西走向，西南省份如云南的矿产、四川的化工、重庆的汽车等货物，经广西出海比到长三角、珠三角更近。

运河开通后，这些地区货物可直接从广西出海，重构西部物流格局。建设中，工程团队通过最优选线，设置四级阶梯、三级枢纽，让轮船从62米西津库区降至-1.62米钦州港.

穿越分水岭的30公里路段占总长22%，开挖量占一半，航道宽80米、深6米；装配世界最大内河省水船闸，循环用水节约60%，企石枢纽反向抽水保障枯水期通航，四年落地的速度彰显中国式效率。

钦州港已做好准备，茅尾海一号锚地将提供36个5000吨级锚位，最多同时停靠72艘船。邻国越南高度关注，《越南青年报》称运河将冲击海防港竞争力。

100多年前孙中山在《建国方略》中提出的构想，如今终于照进现实。平陆运河的建成不仅是终点，更是中国内河航运复兴的起点，江淮运河已通，浙赣粤、湘桂等运河排队推进，21世纪的运河之国正逐步成型。