官宣！122亿甘肃超级高速中标，72公里打通甘宁经济大动脉

总投资超122亿的庆城至彭阳跨省高速刚公布中标结果，2029年通车后甘宁两地再添直达通道，陇东七个乡镇首次迎来高速覆盖，走过这段老路的人都懂，这次真的把钱花到了刚需处。

这条高速全长72.5公里，起点接青兰高速，终点连宁夏固原至冯庄段，双向四车道设计时速100公里，采用特许经营模式建设，2026年开工，2029年正式通车。

去年秋天我自驾从庆阳去固原找朋友，查导航看着直线距离才一百公里出头，最后走了快三个小时才到。路上全是拉煤和拉农产品的大货车，不少路段坑坑洼洼的，会车的时候得特别小心，我后备箱装的两箱庆城朋友送的黄花菜，颠的破了个纸箱，撒了快半箱在后备箱缝隙里，收拾了半个多小时才弄干净。那时候我就跟朋友吐槽，这段路要是能修个高速就好了，没想到这才没过多久就真落地了。

其实修高速最直接的受益人，不是我们这种偶尔走一次的游客，是常年在沿线跑运输做生意，还有靠种地卖货吃饭的本地人。之前老路路况差，大货车跑这段路损耗大，油耗也高，这些成本最后都要摊到运输的货物上，不管是往外运的苹果煤炭，还是往里运的农资日用品，价格平白就高了一截，相当于沿线的老百姓买东西贵，卖东西便宜，两头吃亏。

我翻相关评论的时候看到有个庆城桐川镇的果农说，他家种了十二亩红富士苹果，往年收购商上门收果，一听是北部乡镇的，每斤直接压两毛钱的价，说拉出去的路难走，果子颠坏的损耗高，运费也贵，就这还有不少收购商不愿意往偏远的村子跑，只能自己雇车拉到县城的收购点，拉一趟又要多花几百块。等高速通了，出口离他家果园才不到二十分钟车程，收购商来收果不用压价，自己拉货也方便，一年下来至少能多赚一万多，正好给上大学的女儿攒毕业以后的创业启动金。

很多人看到单公里造价快1.7亿，觉得是不是太贵了，真的有必要花这么多钱修吗。其实修过路的都知道，黄土高原的地质条件本来就复杂，土质疏松，遇水容易沉降，桥隧占比又高，施工难度比平原地区大的多，造价自然就上去了。这笔钱看着花的多，但是能把沿线七个乡镇的交通瓶颈彻底打开，后续带来的收益，远不止这一百多亿。

还有个在镇原县马渠镇开窑洞民宿的网友说，他三年前就租了村里的几孔旧窑洞改造成民宿，主打的就是黄土高原原生风貌，平时在社交平台发宣传内容，不少西安、银川的游客都感兴趣，一问路线，知道下了青兰高速还要走两个多小时的盘山路，大半都直接取消了行程，每年旺季的入住率还不到三成。等这条高速通了，下高速十多分钟就能到他的民宿，他现在已经跟村里谈好了，再租五孔窑洞改造，还打算雇三个本地的留守妇女过来帮忙打理，每个月开四千块的工资，比她们出去打零工赚的差不多，还能在家照顾老人孩子。

这条高速的意义也不只是带动沿线乡镇的发展，打通甘宁两省的直达通道以后，庆阳到固原的路程直接缩短80公里，车程压缩到一个小时以内，相当于两地直接进入一小时经济圈。不管是庆阳的煤炭、石油、特色农产品往宁夏运，还是宁夏的牛羊肉、文旅资源往甘肃走，都能省不少时间和成本，两地的产业还能联动发展，不用各自为战。

还有人觉得要等到2029年才能通车，时间太长了。这种大型基建项目，尤其是地质条件复杂的路段，本来就急不得，每一步施工都要保证质量，不然修完用不了几年就出问题，反而更浪费钱。而且用的是特许经营模式，社会资本参与建设运营，既缓解了地方的财政压力，后续的维护运营也有专门的团队负责，不用地方政府持续投入资金，省下来的钱可以多建几个学校，多修几条乡村路，多给养老院加些配套，都是实打实的民生福利。

其实不管是高速还是其他基建，最终的目的都是让普通人的日子过的更方便。以前沿线的村民去趟市区，得坐两个多小时的乡村客运，路不好走的时候半天都到不了，孩子上学老人看病都不方便。等高速通了，半个小时就能到市区，不管是看病上学还是买东西，都能省不少时间。家里有年轻人在外打工的，回来也更方便，不用再绕半天的路，能多在家陪老人孩子待几个小时。

这条高速还是甘肃三大高速公路新通道的核心工程，后续还能接入全国的高速路网，不管是往东去陕西，往西去青海新疆，都更顺畅，也能吸引更多外地的企业过来投资建厂。毕竟交通方便了，物流成本降了，企业才愿意来，来了就能给本地创造更多的就业岗位，年轻人不用再背井离乡出去打工，在家门口就能找到合适的工作，也能减少留守儿童和空巢老人的数量，这些都是看不见的好处。

基建的作用从来都不是立竿见影的，可能要等个三五年甚至十来年才能看到全部的收益，但是只要是真的为老百姓需求考虑的项目，花再多的钱都值。沿线的人等这一天已经等了太多年，现在就盼着施工顺利，2029年能准时坐上走高速的班车。