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文|娱之以理

编辑|娱之以理

前言

近期的雷军，虽然忙得脚不沾地，却也风光到极致！

刚接待完国外的政要，没歇几天又要为汽车宣传，进行十几个小时的直播。

但熟悉雷军的人都知道，面对这些忙碌，他乐此不疲。

因为从他入局新能源领域时，就将这项事业当作人生最后一次重大项目。

而就在最近，雷军凭借短短一句话。

不仅再次道出了他对这份事业的赤诚，更尽显格局与胸襟。

风光无量

先说说雷军最近的风光，那真是旁人难以企及的程度，随便拎出一件事，都足够震撼整个行业。就在4月12号，郑丽文率团结束大陆参访，临走前特意去了小米汽车工厂。

这可是她北京之行的最后一项行程，足见重视程度。

一进工厂，郑丽文就被小米汽车的设计惊艳到了，当她坐进驾驶座体验完后来看到后备箱能连接投影、露营时能放电影，更是忍不住感慨地说，难怪老公喜欢小米的东西。

这份认可，可不是客套话。

这还不算啥，早在2024年11月，18个国家的驻华外交官组团走进小米工厂，那场面才叫一个热闹。

70多万平方米的车间里，700个机器人忙着作业，每76秒就有一辆小米汽车下线，外交官们看得连连惊叹。

其中墨西哥大使馆的圣地亚哥试乘完海湾蓝的小米SU7 Max，兴奋得直拍手，直言道自己甚至想立刻买一辆开回墨西哥。

并且还感慨中国新能源的技术，已经领先到超出他的预期。

更有排面的是，2025年全国两会上，雷军作为第一个亮相“代表通道”的民营企业家。

当时雷军发言底气十足地说，新能源汽车的开始，是国产品牌崛起的开始。

要知道，能第一个站上这个通道，可不是随便说说，这背后是小米在科技领域的实力体现。

最近这个月，雷军更是接连接待了西班牙首相桑切斯和阿联酋阿布扎比王储哈立德，妥妥的“科技圈外交部长”即视感。

和桑切斯见面时，两人一起体验小米新车，桑切斯对着小米汽车好奇不已，追问雷军续航问题，甚至主动拿出小米手机观摩，并且邀请雷军合影。

和哈立德见面时，两人重点聊了新能源领域的合作，雷军也借着这个机会，把中国新能源科技的实力，展现给了世界。

作为一个民营企业家被两国政要重视，这排面，除了雷军也没几个人了。

可谁能想到，这份人人羡慕的风光背后，是雷军当年破釜沉舟的决定才造就的。

那些看似风光的场面，全是他咬着牙熬出来的。

事穷则思变

说起来，雷军的造车之路，是从一场危机开始的。

2021年美国突然出手制裁小米，一句话就让小米的手机业务出现了“压力”。

随即小米公司紧急召开的董事会上，所有人都陷入了沉默，一个尖锐的问题摆到了桌面上：

如果不能做手机，小米三四万人该怎么办？

就在所有人都迷茫无措的时候，造车这个议题被提了出来。

而就在这个生死存亡的节骨眼上，雷军最寄予厚望的高管周受资，突然宣布离职，赴任字节跳动担任 CFO。

可能有人不知道周受资对雷军的意义，两人亦师亦友，周受资是小米最年轻的合伙人，在职位重要性和未来潜力上，都是合伙人中的佼佼者。

雷军一手把他培养起来，寄予了无限厚望。

他的离职，对当时的雷军来说，无疑是当头一棒。

雷军后来在年度演讲中也坦言，那段时间，他的状态确实不佳。

一边是被制裁的压力，一边是得力干将的离开，换作别人，可能早就放弃了，但雷军偏不。

经过几个日夜的天人交战，他做了一个震惊全行业的决定。

雷军选择要亲自带队造车，十年内投入100亿美元，不收购、不代工，从零开始，死磕核心技术。

为了造车，雷军从最基础的开始做起，先搞清楚大家到底需要什么样的车。

因此，他带着团队去公司停车场贴条借车，和车主聊天，记录下每一个需求。

别人造车先从容易的SUV入手，他偏要反其道而行之，选择难度更大的轿车。

雷军称，把最难的做好，后面就简单了。

为了掌握核心技术，他自建工厂，在电池包研发上，别人做两三个，小米就做十几个，死磕每一个细节。

后来，小米汽车发布，雷军更是放下身段，亲自下场做营销，亲自给车主开车门。

从这以后，“董事长交车”被很多车企老板效仿。

就这样，雷军凭着一股不服输的韧劲，硬生生把小米汽车从无到有，从被质疑到被追捧，一步步熬出了头。

可让人没想到的是，当小米汽车销量一路飙升，名气大涨时，雷军没有选择独占红利。

反而他用一句话，惊艳了整个车圈，也彰显了自己的格局。

一荣俱荣

其实早在小米汽车上市发布会上，就有一个让人意外的细节：

蔚来、小鹏、理想等同行品牌，竟然集体亮相。

要知道，在车圈中，同行之间大多是存在激烈的竞争，这样集体站台的场面，简直是罕见。

而雷军在现场，更是坦诚地说道，他们给了我很多建议，帮我避了不少坑，真的非常感谢他们。

这句话，没有丝毫的商业套路，全是发自内心的真诚，也让很多人看到，车圈不是只有内卷，还有互相扶持。

后来在2025年中国电动汽车百人会上，雷军和王传福等一众车圈大佬同台。

他们没有互相攀比，没有暗自较劲，反而主动呼吁全行业团结起来，共享资源，一起把智能汽车的生态建设起来，让消费者享受到更好的体验。

那一刻，他不再是小米的创始人，更像是中国新能源汽车行业的推动者，想着的不是自己的利益，而是整个行业的发展。

而真正让雷军的格局彻底出圈的，是他近期的一场直播。

4月17日，雷军开启小米新SU7京沪续航挑战直播，全程15个小时，无剪辑、全透明，就是为了回应网友对小米汽车续航的质疑。

直播中有网友问他，未来会不会推出10万元以内的车型。

雷军的回答，直接打破了所有人的预期。

他坦诚地说道，未来几年，小米都不会做10万元以内的汽车。

这句话一出，直播间的观众都着急了。

有人疑惑，有人不解，毕竟10万元以内的市场，最容易抢占份额，雷军为什么要放弃这块肥肉？

紧接着，雷军给出了答案。

他说，电动汽车要做好智能化，成本很难控制在10万元以内，我不想为了压低价格，降低产品的品质。

更让人意外的是，他还主动推荐了其他品牌的10万元以内车型。

他称，如果大家预算有限，想选性价比高的代步车，市面上有很多优秀的选择，完全可以多对比、多了解。

这番话，简直是“反套路”操作。

要知道，前段时间，雷军刚和两国政要进行过接触。

这可是给小米汽车带巨大的流量。

而雷军，不仅主动放弃一块大蛋糕，还帮同行引流，这份坦荡和格局，真的很少有人能做到。

这也再次说明雷军真的想做好国产品牌，坦荡促共赢。

他不做10万元以内的车，不是傲慢，而是对产品的敬畏。

他推荐同行，不是妥协，而是对国产品牌的自信。

他拼命搞研发、做产品，不是为了独占市场，而是想带着中国新能源，走向更远的地方。

说到底，雷军凭一句话彰显的，不只是他个人的格局，更是中国企业家的底气与胸怀，是中国国产品牌的自信与担当。

结语

从雷军入局时的破釜沉舟，到规模化发展的业绩斐然，他用实际行动推动小米汽车成为中国新能源产业的重要力量。

并且凭借本次雷军对友商汽车的看法，也看得出中国新能源车企之间良性竞争的现状。

所以说雷军的创业之路，不仅让小米企业突破发展瓶颈，并且也展现了中国民营科技企业坚守创新的缩影。

希望小米汽车继续保持在电动汽车行业的高质量发展，为构建良性生态提供了有益借鉴。

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