陕煤集团神南产业公司：焊枪加车床，治好活塞杆的“锈蚀病”

“一根近四千元钱的活塞杆，就因为密封槽上几道锈蚀沟痕就得换新。”陕煤集团神南产业公司机电设备维修中心液压车间角落里，一批因密封槽锈蚀而待报废的油缸活塞杆让人心有不甘。

油缸是液压支架的“肌肉”，在井下复杂工况长期侵蚀下，密封沟槽极易产生锈蚀损伤，仅零点几毫米的锈坑，就让密封圈失效，整根活塞杆被迫“下岗”。

“能不能像补牙一样，把锈蚀的槽补起来再加工？”就是这样一个朴素的想法，点燃了机加车间“补焊修复+精密车削”技术攻关的火花。

第一步是“清创”。先对密封沟槽进行彻底打磨除锈，把锈蚀层清理干净，为后续焊接铺好基底。这一步看似简单，实则直接影响焊缝融合质量——锈迹残留一处，焊接时就是一处隐患。

第二步是“植骨”。采用二氧化碳气体保护焊，选用LK71气体保护药芯焊丝，沿密封槽轨迹进行环焊。焊工手持焊枪，采取左右摆动运弧的方式施焊——这不是常规的直线走焊，而是像绣花一样在环形槽道里左右摆弧、层层堆敷，保证焊料均匀填充、与母材充分融合。参与焊接的柳保利回忆：“每焊一道都得绷着劲儿，手一抖，焊道宽窄就不均匀了，后续车削根本找不回来。”

第三步是“精雕”。焊接完工后，严格依据图纸技术要求，上机床进行精密车削加工。车刀以丝级进给量一层层切削，将堆焊区域加工至图纸规定的槽宽、槽深和表面光洁度。

工艺定型后，车间开始了批量化修复。某矿活塞因井下长期服役，密封槽锈蚀率高达七成以上，若全部采购新件，费用高达215万元。

车间迅速组织人员采用流水线作业。打磨组负责除锈预处理，焊接组接力施焊，车工组完成精密加工，质检组逐根检测密封槽尺寸和表面质量。一根活塞杆从“病号”到“出院”，修复成本仅500元。最终686根活塞杆密封槽全部焕然一新，共计创效180.7万元。

更难能可贵的是，之前等新件动辄两三个月，现在随到随修、按需交付，大幅缩短了液压支架的组装工期。

“以前看到密封槽锈了就头疼，现在心里有底了。”从一筹莫展到游刃有余，从被动换新到主动修复，机加车间用一把焊枪和一台车床，在毫厘之间啃下了密封槽再修复这块硬骨头，也用实干和创新证明了，没有修不了的“病号”，只有没使出的匠心。（史念宇）