文/赵志疆

“不得不说，航空公司是现在少有的霸王条款密集型行业。”

最近，有两个关于机票退票费的事备受关注。据极目新闻报道，7月30日下午1时54分，张先生通过12306平台，购买了三张从三亚飞往杭州的机票。7分钟后，张先生发现航班时间买错了，随即提交退票申请，2697元的购票款，被扣了2022元手续费。12306客服的答复是，机票退费规则是航空公司制定的，平台只能提醒，无法插手。

如果平台插手了，会怎么样呢？央视财经报道了一件事。林先生在携程花1.5万购买的国际机票，起飞前3天退票，只退了432元，扣费比例超过97%。这件事经媒体报道后，携程补偿了林先生的退票损失14727元。

携程在情况说明中表示，这既不是通用退票政策调整，也不是平台破例优待，而是依据携程六重服务保障办理的标准化个案。说白了就是，既不想得罪航空公司，也想尽快解决问题。携程的这种心态很容易理解，刚因为垄断受到重罚，紧接着就出现这样的事儿，退票费虽然不是自己收的，但自己愿意掏钱解决问题。

携程这事儿做得已经很用心了，既照顾了航空公司的面子，也照顾了消费者的里子。没想到据央视财经报道，携程退款的事儿引起了航空公司强烈不满，理由是携程破坏了规矩。所谓的规矩，其实就是霸王条款。

不得不说，航空公司是现在少有的霸王条款密集型行业。就拿退票费来说吧，大家反感的不是该不该收，而是收多少，怎么收。很多人都不知道，机票的退票费也是看人下菜碟的。新京报做了梳理，结果有两个发现，一是，越是廉价航空，退票费越高，二是，仓位越高，退票费越低。也就是说，不是退票费太贵，只怪咱们买不起高端仓位。

退票本身确实是一种违约，收一定的退票费是合理的，但是谁都难免会遇到一些突发情况，如果退票费太高，那就是在趁火打劫。其实，对于消费者可能遇到的突发情况，航空公司不但是有预期的，而且是有准备的。

今年3月，我在人民日报客户端写了一篇文章，说的是航班超售的事儿。起因是，有人买了机票、办了值机、过了安检，结果却不能登机，因为机票卖超了。其中的原因就是，航空公司预测部分旅客可能会退票、误机或者改签，所以卖出去的票都会比座位稍微多一点，如果大家都没有意外，那意外就会出现了，有人买了票却上不了飞机。

现实中，这种事儿很少被曝光，这就说明绝大多数退票行为，并不会给航空公司带来任何影响，与此相反，航空公司还因为超售机票多赚了钱。在这样的情况下，畸高的退票费就显得极不合理。

实际上，航空公司不合理的事情还有很多。就拿出发时间来说，乘客误机只能自认倒霉，但是航班延误，还得乘客自认倒霉。通过这次退票费的讨论，需要解决的不是退票费应该怎么算，而是那些形形色色的霸王条款应该怎么办？

最后问个问题，不知道有没有人因为航班延误得到过赔偿，反正我是从来没有遇到过，大家都是什么情况呢？