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日本没想到，等了半天，没等来中方松口，等来的却是赴日航班恢复率还卡在低位、6月25条中日航线整月停飞。

旅游业还盼着中国游客回头，日本自己又在7月把签证费和出境税一起抬高。

航班少了、钱包贵了、气氛冷了，东京真正该担心的，不是游客不来了，而是游客已经开始用脚投票。

航班先降温，旅游业被泼醒

日本政界和旅游业之前还在等，等中方取消相关管控，等中国游客重新挤满东京、大阪、京都的商圈，结果热闹没等来，冷数据先砸到脸上。

航班管家DAST的监测显示，6月共有25条中日航线取消全部航班，中国大陆赴日本航班取消1488班，取消率达到37.5%。

更扎眼的是，上半年赴日本航班恢复率只有53.5%，和疫情前相比，差不多还少了将近一半。

这不是某条冷门航线卖不动票，而是整个市场在降温，中国游客赴日，本来撑着日本不少地方的生意。

免税店、酒店、餐饮、地方交通、药妆店，很多商家嘴上不说，账本最诚实。

游客少了，商圈客流就冷；客流冷了，店铺租金、人工、库存压力就会一层层往下压。

更麻烦的是，游客不是没地方去，韩国、泰国、马来西亚、新加坡都在抢客，航班、酒店、支付、语言服务一套套卷得很熟。

同样的钱，能玩得更轻松，谁还非要硬着头皮去一个气氛紧绷、成本又上来的地方？

日本没等来中国游客回头，反倒等来了市场用脚投票，这才是最难看的地方。

航班缩减只是表面，真正的暗流在后面：空域规则更清楚了，出行成本更高了，日本自己的财政窟窿也越来越扎眼。

领空不是免费午餐，规则已经写硬

7月1日起，中国新修订的民用航空法正式施行，这部法律不是专门冲着日本航司来的，也不能写成“日本飞机从此不能飞中国领空”。

但它释放出的信号很清楚：中国领空不是谁想借就借的空中捷径。

信息来源：《四川观察》

法律明确，中华人民共和国对领空享有完全、排他的主权。

外国民用航空器要依据政府间协定，或者经中国民航主管部门批准、接受，才能飞入、飞出中国领空，并在中国境内飞行、降落。

话说白了，正常商业航班按规则走，没有问题；但把中国空域当成理所当然的低成本通道，那套旧心态该收一收了。

对航空公司来说，真正要命的不是一句法律表述，而是不确定性，欧亚长航线最怕绕飞，航程一变，燃油、机组、维护、航班衔接、货运装载，全都跟着变，长航线多耗几个小时，烧掉的不是纸面数字，而是真金白银。

这两年，航空业已经够难受。俄乌冲突影响部分欧亚航线，中东局势推高燃油成本，日元又弱。

全日空母公司此前预计本财年净利润明显下滑，公开报道提到的核心压力就是燃油成本上涨。

所以这件事不能胡写。不能把日本航司利润下滑全扣在中国民航法头上，也不能凭空编出“每年省下多少过境费”。

但有一点很现实：当空域、燃油、汇率、客流一起变得不稳，日本航空业的舒服日子肯定没以前那么好过。

偏偏这个时候，日本没有把重点放在修复关系、稳定预期上，反倒把算盘打到了游客钱包上。

签证涨价救不了财政窟窿

日本7月同步提高签证费，单次入境签证费从3000日元涨到15000日元，多次入境签证费从6000日元涨到30000日元。国际观光旅客税也变成每次出境3000日元。

看起来，日本政府想多收一点钱。问题是，游客本来就在犹豫，你还嫌门槛不够高？

信息来源：《鲁中晨报》

旅游不是刚需。去日本贵了，转头去韩国、东南亚很正常，签证费、机票税费、酒店、餐饮、交通一起涨，普通家庭一算账，冲动消费立刻冷静下来。

更讽刺的是，日本真正缺的不是这点签证钱，而是一个越来越难补的财政大洞。

日本2026财年一般会计预算规模约122.3万亿日元，刷新纪录。其中，国债费约31.3万亿日元。

也就是说，政府花钱还没怎么开始，债务本息已经先吞掉了一大块。

信息来源：《北京日报》

防卫预算也涨到了约9.04万亿日元，同样创下新高，社会保障支出被老龄化推着往上走，防卫费又在往上冲，财政支出像三头马车拉着往外跑，谁也不肯慢下来。

日本政府债务更吓人，截至2026年3月底，日本国债、借款和政府短期证券等债务总额达到1343.84万亿日元，连续10年刷新纪录。

这时候靠签证费、出境税补洞，听着像精打细算，实际更像拿茶杯接瀑布。

更要命的是，日本刚刚还通过了约3.11万亿日元的补充预算，财源全部靠发行赤字国债。

原本预计2026财年基础财政收支可能有约1.3万亿日元盈余，补充预算一来，直接变成约1.7万亿日元赤字。

这就尴尬了，一边喊财政纪律，一边继续发债；一边想减轻民众负担，一边又把未来账单往后甩。市场不是傻子，债市马上给脸色看。

7月3日，日本10年期国债收益率升至2.81%，来到约30年来的高位。

收益率往上冲，说明市场要更高回报才愿意接盘。对日本这种债务大国来说，利率每往上走一点，财政压力都会被放大，财政像漏水船，签证费那点水瓢，根本舀不过来。

债务、日元、管控一起压上来

日本的麻烦还不只在财政，日元一度跌到1美元兑162.84日元附近，来到40年来低位。

日本财务省嘴上继续警告市场，表示必要时会应对，但市场看得很明白：日元弱，不是喊几句话就能拉回来。

日元弱，进口能源、食品、原材料都会变贵。老百姓生活成本上去，企业成本也上去。日本央行如果继续加息，政府债务成本更难看；如果不加，日元又扛不住。

这就是日本现在最别扭的地方：踩油门怕撞墙，踩刹车怕熄火。

外部压力也没松，从年初开始，中方已经加强对日本两用物项出口管制，禁止相关物项对日本军事用户、军事用途以及有助于提升日本军事实力的最终用户用途出口。

随后，多批日本实体被列入出口管制管控名单和关注名单。到6月底，防卫研究所等日本实体再次被纳入管控范围。

这不是普通贸易摩擦，而是政治、安全、经贸、民间往来一起发紧。

根子在哪里？去年11月，高市早苗涉台言论把中日关系气氛拉到低点，台海问题是中方核心利益中的核心，日方高层越线表态，不可能不付出代价。

日本现在最拧巴的地方在于，一边在安全和政治问题上不断试探，一边又希望中国游客照来、中国市场照买、中国空域照用、中国供应链照供。哪有这种好事？

航班少了，游客不来了，只是最容易被看见的部分，更深层的问题是，日本正在失去稳定预期。

旅游业可以打折，酒店可以促销，商店可以满减，但关系气氛不修复，普通游客不会拿自己的假期去冒不痛快的风险。

航空公司可以调航线，政府可以涨费用，可财政、汇率、债务、外交压力叠在一起，不会因为几句口号就消失。

这不是一次普通的旅游淡季，而是关系变冷后的连锁反应。

日本真正该做的，不是继续从游客口袋里找零钱，也不是幻想中国市场会自动回头，而是想明白一个最简单的道理：想吃双边往来的红利，就别一边砸锅，一边还指望别人继续端饭。