蒙电入沪过江工程在上海开工，将创下五个世界之最

7月30日

内蒙古库布齐沙漠基地送电上海工程

（以下简称蒙电入沪工程）

受端配套过江工程

在上海崇明正式开工建设

国网上海电力将建设一条

12.2千米的跨江电力专用隧道

蒙电入沪工程拟采用特高压直流输电技术，起于内蒙古达拉特旗送端换流站，止于上海崇明受端换流站，途经内蒙古、山西、河北、山东、江苏和上海等6省（自治区、直辖市），全长约1800千米。

工程建成后，内蒙古库布齐沙漠基地的风电、光伏发电，将经特高压直流线路输送至上海崇明岛，由岛上受端换流站转换为500千伏交流电后，通过此次开工建设的受端配套过江工程穿越长江，在江苏太仓一侧登陆，穿过太仓进入上海嘉定，最终汇入上海主网。

蒙电入沪受端配套过江工程

是“十五五”开局之年

上海获核准的首个重大电网项目

也是蒙电入沪工程施工全链条中

难度最大的一环

工程起于上海崇明岛

下穿长江主航道至江苏太仓

新建过江隧道12.2千米

陆上隧道1.83千米

工程动态投资112.64亿元

计划2030年年底建成投运

隧道建成后将创下五个世界之最：成为世界上设计输送容量最大、GIL安装规模最大、盾构掘进距离最长、隧道直径最大、江底埋设最深的电力专用隧道。

工程施工难在哪儿？

过江隧道直径14.6米，隧道埋设最深约95米，内设4回500千伏气体绝缘金属封闭输电线路（GIL）管廊。

“在施工过程中，我们需要克服超大直径隧道可能出现的毫米级轴线偏差在江底长距离掘进过程中被不断放大的困难，这对盾构机的可靠性、施工控制精度提出极高要求。”国网上海电力特高压办副主任费斐说。

蒙电入沪受端配套过江工程GIL管廊断面远景示意图。

为什么要建过江隧道？

这次需要跨越的长江江面宽度超过10千米，且长江入海口航运异常繁忙，水下地质条件复杂，传统架空线路施工受限。

“经过3年的方案比选、选址论证，只有在长江下方新建一条跨省市运行的电力管廊隧道的方案，才能同时保障航运安全与输电效率。”费斐说。

蒙电入沪受端配套过江工程盾构示意图。

在前期工作中，国网上海电力首次应用“水+风”联合冷却方案破解超长隧道散热难题，首次在长江最繁忙的黄金航道完成超大规模水文地质勘察，重点开展近沪渝蓉崇太高铁施工安全专题研究。

2024年年底，国网上海经研院工作人员开展蒙电入沪工程前期现场踏勘，勘察输电线路路径。

截至目前，上海已形成“五交四直”市外受电通道和500千伏双环网相互支撑的坚强电网格局。2025年，上海通过外电入沪通道受入电量998.4亿千瓦时，占全市全社会用电量的47.8%。

蒙电入沪受端配套过江工程建成后，将进一步完善上海受端电网主网架结构和外电入沪格局，提升上海跨区受电能力和上海区域电网抵御严重故障的能力，满足“沙戈荒”新能源基地电力外送和上海电网负荷增长需求，为人工智能、集成电路等重点产业发展提供坚强电力支撑。

供稿｜国网上海电力

责编｜郑欣月

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