由于战事再度升级，关键石油通道紧张，船只纷纷避开霍尔木兹海峡

自美国总统唐纳德·特朗普上周实施封锁以来，霍尔木兹海峡的船舶交通量大幅下降，随着美伊冲突加剧，船东们越来越倾向于避开这条世界上最重要的能源通道之一。

由于美国再次对伊朗发动袭击，德黑兰宣布全面禁止海上交通，以及商船再次遭到袭击，多个航运数据集显示，通过海峡的船只数量急剧下降，促使运营商重新评估进入海湾的风险。

劳氏日报情报机构的数据显示，截至7月20日的一周内，仅有53艘船舶通过该海域，比前一周的157艘下降了66%。负责运输墨西哥湾大部分原油和液化天然气的油轮和液化天然气运输船的航行次数从90艘骤降至30艘。

Kpler 的数据也显示，封锁开始后，航运活动几乎立即恶化。7 月 15 日之前，每日平均过境船只超过 20 艘，当天骤降至 16 艘，7 月 16 日更是跌至个位数。此后一周，航运量持续低迷，仅有零星回升。

最新的放缓逆转了此前数周的逐步正常化趋势，此前6月中旬的停火曾鼓励一些船东恢复海湾航行。

相反，重新爆发的冲突再次几乎耗尽了这条战略水道的水量，而这条水道承载着全球约五分之一的石油消耗量。

“自紧张局势再度升温以来，事态已明显放缓，”劳氏日报情报公司高级风险与合规分析师布里奇特·迪亚昆表示。“这并不令人意外——正如你所预料的那样，人们会退缩并重新评估。”

然而，交通并未完全消失。“每个人的风险承受能力都不同，”迪亚昆说。“我们仍然看到油罐车进出，交通并没有完全停滞。”

她表示，船舶运输量不会稳步恢复，而是可能会继续呈现“潮起潮落”的局面，因为船东会抓住短暂的安全窗口，然后在紧张局势升级时再次撤退。

标普全球的数据也描绘了类似的景象。7月17日至19日期间，仅有40艘船只通过海峡，平均每天约13艘次，而截至7月19日的一周内，通行船只数量比前一周下降了近50%。

尽管只有约三分之一的商船被评估为符合海上限制规定，但在此期间，商船运输量仍占总运输量的70%以上。与伊朗有关联且受到制裁的船舶继续主导许多航线，这表明主流国际船东仍然不愿重返该行业。

MST Marquee能源研究主管索尔·卡沃尼克表示：“最新的事态升级表明，对海峡迅速开放的预期为时尚早。”

他表示，“敌对行动和重新实施的封锁使冲突再次走上升级之路”，并补充说，霍尔木兹海峡的天然气流量已降至战前水平的15%左右。他通过电子邮件告诉CNBC，如果目前的战斗强度持续数周，或者区域能源基础设施遭到攻击，油价可能会再次跌至每桶100美元。