气炸了！自驾出国却被厂家远程锁车！走之前4S店还送祝福？

刷到河南车主刘先生的遭遇，看完心里一阵发闷，相信不少新能源车主看完都会后背一凉。

暑假，刘先生规划了一场期待已久的跨境自驾。开着花费50万全款购入的国产新能源SUV，打算带着家人从河南出发，经霍尔果斯口岸出境，穿越中亚去往欧洲。

出发前，他想得十分周全：专程开到4S店做全套保养，清清楚楚告诉店员，自己要开车出境长途旅行。帮品牌免费做宣传。

门店工作人员热情接待，送上礼品，祝福一路平安。自始至终，没有任何人提醒他：这辆车一旦驶出国境，有可能被厂家后台远程锁死。估计4S店也不知道有这个情况！

一路顺利通关，车辆驶入哈萨克斯坦。可入境后的第二天清晨，意外突如其来。

一家人准备启程，车辆启动之后，中控屏直接弹出强制锁车界面。导航、多媒体全部失效，电动储物箱直接锁闭，护照、签证、通关单据全都困在里面；电控油箱盖无法开启，想要加油只能摸索应急方式手动撬开。

几十万的智能SUV，只剩下最基础的行驶能力，在异国郊外直接沦为一台“半废品”。

人在阿拉木图郊外民宿，跨国通话不便，网络时断时续，刘先生只能依靠微信，一字一句和国内客服对接申请解封。

而厂家的解锁规则，更是让人难以接受。

想要解封，必须一次性集齐全套材料：海关通关文件、护照签证、国际驾照、购车合同、全款发票、行驶证，缺一不可。

更离谱的是：不支持提前报备，必须等到车辆被锁之后，才能发起解封申请。

漫长的审核持续了30多个小时。三十多个小时，被困在人生地不熟的境外，没有导航不敢随意挪动，重要证件难以取出，原定行程全盘打乱，额外承担住宿费、餐饮开销，一家人陷入巨大的焦虑与无助。直到7月17日中午，车机系统才终于解除锁定。

车主那句灵魂拷问，戳中无数人：我全款买的车，开到什么地方，难道还要厂家同意？

这件事曝光之后，网友的争论瞬间炸开。

很多人一针见血点破现实：全款掏了钱，车辆硬件归属车主，但整套车机系统、云端权限的总开关，牢牢握在车企服务器手里。

燃油车时代从来不存在这种烦恼。车子买到手，钥匙在你手上，想去国内任何地方、合规出境自驾，完全由车主自己说了算。

但进入软件定义汽车的新能源时代，一套看不见的规则正在重塑边界：硬件是你的，但智能电控权限不一定完全属于你。车企依靠地理围栏、远程后台，可以随时随地限制车上绝大多数功能。

有人替车企说话：设置地理围栏、远程风控，目的是防止车辆非法跨境倒卖，维护全球市场价格体系，规避软件版权、跨区域服务合规问题。

往深一层思考，这早已不止一场自驾纠纷，而是所有智能车主都需要正视的议题：

当汽车越来越智能化，大量基础功能依托车机云端实现，远程管控权限的边界到底在哪里？

我们花几十万购入机动车，依据民法典，全款交付后车主拥有完整物权，享有占有、使用的权利。可当车企仅凭后台指令，就能限制储物箱、油箱盖、导航等实用功能，物权与使用权正在悄然割裂。

大家不禁要问：未来我们买新能源车，究竟是买下一台完整属于自己的交通工具，还是长期租用车企硬件+软件服务？

如果今天可以因跨境风控远程锁车机，未来还可能出现哪些远程限制？一旦脱离车企服务器，车辆大量功能直接瘫痪，这算不算隐性的捆绑？

当然，我们不否认远程管控存在正向价值：贷款车辆防止恶意逃贷、车辆失窃之后远程协助管控、重大安全隐患远程预警。但所有远程操作，理应建立在充分告知、分级处置、预留沟通渠道的基础之上。

风控不能简单粗暴，商业利益更不能凌驾于消费者合法权益之上。



最后回到最朴素的问题：

一台全款购买、手续齐全的私家车，车主合规出境旅游。在没有违法、没有欠费的前提下，厂家是否有权在不提前告知的情况下远程锁定车辆功能？

文章来源：网络，文章不代表本平台观点，仅供参考。

如若侵权，烦请平台留言删除。