文 |议史纪

编辑 |议史纪

“不要总拿别国跟中国比”，现实却是，只要中国一有大动作，总会有想试图证明自己的国家。

神舟二十三号刚在太空完成会师、首位香港航天员进驻天宫，印度那边就迅速公开了一项重大计划，印度也要载人航天.

面对已经在空间站轮换航天员、计划接待巴基斯坦航天员，印度不甘示弱，非常想赢!

两个邻国合作，印度狂追猛赶

5月24日夜里，搭载神舟二十三号的长征二号F火箭在酒泉点火升空，飞船顺利入轨，与天宫空间站完成交会对接，中国载人航天史上的第八次太空会师就这么稳稳写进了年鉴。

中国官方在更早之前就明确过一个方向：空间站不仅服务本国科研，也会逐步向其他发展中国家开放，尤其是在人类航天员飞行机会极为稀缺的情况下，给一些本来很难独立搞载人航天的国家上“太空实习课”。

根据公开信息，中国已经与包括巴基斯坦在内的多国签署了合作意向，后续任务安排中，巴基斯坦航天员搭乘神舟飞船访问天宫，已在官方文件和媒体报道中出现过。

也就是说，中国这边讨论的已经是：空间站能不能在长期可靠运行的基础上，带动更多国际合作项目，把资源和机会实际分给别人。

与此同时，印度空间研究组织宣布，期待了二十年的加甘扬飞船，首次无人试飞定在2026年下半年，目标是在轨验证飞船系统和重返海上回收，为2027年前后的首次载人飞行做准备。

中国目前是在空间站运营期进行长期验证：从神舟一号开始，前面已经有超过二十年的飞行、返回、会合对接和航天员在轨驻留数据做支撑。

印度现在处在的是中国九十年代末、两千年初那一段——刚要走出“再入返回实验”阶段，准备真正迈向完整载人飞行链路的关键门槛。

如今中国可以在第八次太空会师时把席位让给香港航天员、筹划接待巴基斯坦航天员，本质上是过去几十次发射、返回成功堆出来的底气。这一点，对任何后来者都没有捷径可走，哪怕是现在被拿来当“对标对象”的印度。

二十年一个项目

对于载人航天项目，印度确实在做事，而且是朝着载人航天的正确技术路线在推，只是过程极其拉长，中间又不断调整目标，给外界一种“总在延期”的感觉。

那一年，印度政府正式立项人类航天计划，给这个项目起名叫“加甘扬”。

当时距离中国神舟五号载人飞行才过了三年，印度在再入返回方面唯一拿得出手的实践，是2007年一月用 PSLV-C7 火箭发射的 SRE-1 回收试验舱。

这个试验舱重大约五百多公斤，被送入约六百多公里轨道后完成再入和回收，技术水平更接近返回式卫星，离真正有人在里面，差了一大截。

在这样一个起点上，印度给自己定出了一个现在看起来很“豪爽”的路线图：2013年前后先来一次无人轨道飞行，再在2021前后实现载人首飞。

纸面上，这个时间表与上世纪美国和苏联早期载人飞行的节奏有点类似，只是现实很快给了它一次又一次的“缓考通知”。

2014年12月，印度用 LVM3-X 火箭把一个约三点七吨、带有生命保障与导航控制系统的模拟乘员舱送上了亚轨道，最高高度约一百二十多公里，再入后落入印度洋，由海岸警卫队参与回收演练。

这是加甘扬项目第一次完成“从发射到再入到海上回收”的闭环，在技术上意义不小。

接下来几年，是各类与载人安全直接相关的测试。2018年七月，印度完成了发射台逃逸试验：在近地面状态下，点火启动逃逸塔，把模拟乘员舱从发射台周围迅速拉走，随后抛伞溅落在孟加拉湾，验证发射初始阶段的应急能力。

2023年十月，印度又做了一次更关键的高空逃逸试验：用试验火箭把组合体送到十几公里高度，在大约一马赫以上的速度下触发逃逸程序，最终乘员舱分离、减速、入海回收。

高空逃逸试验过程中的一个细节，后来成了项目内部改进的重点。由于乘员舱入海后在海面发生翻转，姿态难以稳定，印度团队随后专门为海上回收阶段设计了辅助扶正装置，用简单说法，就是在舱体外增加可以在水中辅助恢复稳定方向的设备，避免舱体长时间倒扣影响人员逃生和后续搜救。

除了飞行试验，地面和低空验证几乎贯穿了2021到2026这段时间。印度媒体和 ISRO 公布的信息里可以看到，2021年前后完成了服务舱推进系统的演示试验，2022年有逃逸发动机静态点火，2023年又做了服务模块的热试验和系统级验证。

近几年又因为疫情、运载火箭事故和额外安全检查的要求，多次宣布延后，连2026年上半年的预期档期，在业内人士看来也早早“跑偏”，被挪到了下半年。

安全红线谁守得住，谁才配长跑

载人航天这件事，所有国家都懂一个朴素道理：飞得慢一点没关系，出事才是最大的问题。

中国从神舟一号到神舟五号用了四年时间，在这四年里，做了多次无人全流程飞行，把飞船、火箭、测控、落区搜救的配合磨到足够熟，才敢让航天员坐上去。

这种“自己先把所有坑踩完”的做法，换来的是此后二十多年载人飞行任务零失误的记录，这不是用文案吹出来的，是一次次发射和返回实际堆出的数据。

放在今天看印度，最关键的不在于它比谁晚多少年，而在于接下来这两三年究竟打算怎么走。一个值得警惕的信号，是降落伞系统的定型时间和载人飞行时间之间的错位。

按 ISRO 近几年的技术路线公开介绍，完整的降落伞系统需要经过多轮空投、火箭滑撬和不同高度下的集成测试，才能形成最终构型。

印度官方文件和相关技术人员的采访里，多次提到一些测试会持续到2028年前后才算全部完成。

与此同时，印度已经公开将首飞时间指向2027年。意思很明确，若不做调整，航天员很可能坐在一套仍处在不断优化中的降落伞方案上返回地球。

这也是为什么无论是俄罗斯联盟、美国龙飞船，还是中国神舟，每一型飞船在正式执行载人任务之前，都会把包括降落伞在内的减速系统在无人状态下反复试到没有悬念，才会把舱门交给航天员。

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参考资料：2026年首次航天发射，印度遭遇失败

2026-01-13 06:37

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