成为一名航天员需要哪些选拔标准？他们有哪些待遇？国家二级待遇

成为航天员到底有多难？选拔千里挑一，待遇却出乎意料——他们凭什么享受国家二级警卫？

2026年4月24日，第十一个＂中国航天日＂在成都拉开帷幕。今年是中国航天事业创建70周年、中国航天日设立十周年，主题定为＂七秩问天路 携手探九霄＂。

就在同一天，2名巴基斯坦航天员进入中国航天员科研训练中心，与中国航天员一起参加训练。这意味着中国空间站即将迎来首位外籍航天员。

从1998年首批14人组队到今天向国际伙伴敞开大门，中国航天员队伍走过了将近三十年。很多人好奇：到底什么样的人才有资格当航天员？

他们的收入和待遇配得上这份风险吗？先说一个容易被忽视的背景。中国航天事业之所以能快速追赶，跟选拔思路上的＂后发优势＂有很大关系。

苏联当年是全世界第一个把人送上天的，但他们早期的做法简单粗暴——挑年轻飞行员，身体好就行。结果人上去了，不会做实验，带不回有价值的科学数据。

美国则相反，最初挑的航天员年龄偏大、经验丰富，但长期失重对中年人的骨骼和心血管系统负担太重。这两个＂前车之鉴＂都给中国提供了参照。

中国的航天员选拔从1995年正式起步。根据中央军委指示，由原国防科工委和空军联合组成预备航天员选拔领导小组，从符合基本条件的空军飞行员中进行航天员初选。

听起来是从飞行员里挑人，实际操作中门槛高得超出想象。当时的基本条件包括年龄25至35岁、身高1.6至1.72米、体重55至70公斤、不能打呼噜等等。

打呼噜为什么不行？在太空舱那种密封的狭小空间里，一个人打呼噜足以让同伴整晚睡不着，而睡眠质量直接影响第二天的操作精度和判断力，这可不是小事。

身高体重限制背后也有硬道理。航天员的身材越高，占用飞船的空间也就越多；航天员的体重越大，占用飞船的有效载荷就越多。

对于航天发射而言，每一克的载荷都是十分宝贵的。换句话说，你每多一公斤，火箭就得多烧燃料。对选拔者来说，这不是＂歧视＂，是精打细算。

而除了这些硬指标之外，蛀牙、鼻炎这种在日常生活中不算什么的＂小毛病＂，在失重环境中都可能被放大成大麻烦。选拔过程是一个不断做减法的漏斗。

第一批航天员的选拔工作从1995年12月正式启动，当时对1500名飞行员进行了检查，确定800余人参加初选，最终确定14名航天员。从一千五百人里挑出十四个，淘汰率超过百分之九十九。

后来这些人还要经过长达数年的训练期考核和任务前的飞行乘组遴选，飞行乘组的选拔贯穿于该次飞行任务训练的全过程，直至发射当天方可完全结束。也就是说，哪怕你已经是正式航天员了，站在发射塔架下的最后一刻，仍然可能被替换。

值得注意的是，选拔标准并非一成不变，而是随任务需求而演进。

首批男航天员全部来自空军现役飞行员；第二批航天员共7人，包括女航天员刘洋、王亚平；2020年，第三批18名航天员入队，不仅从空军选拔了航天驾驶员，还从工程技术人员和科学家中选拔了7名航天飞行工程师和4名航天载荷专家。

到第四批，选拔范围进一步扩大——第四批航天员首次从陆海空现役飞行员中选拔8名航天驾驶员，并首次面向港澳地区选拔2名航天载荷专家。这个趋势说明，随着空间站进入常态化运营，＂谁能上天＂这件事正在从＂能开飞船的人＂向＂能在天上干活的人＂转变。

这个转变在当下有非常现实的意义。2026年2月，中国载人航天工程办公室公布了今年的任务安排：2026年载人航天工程计划实施2次载人飞行任务、1次货运飞船补给任务。

来自港澳地区的航天员有望最早于今年执行空间站飞行任务，神舟二十三号飞行乘组1名航天员将开展一年期驻留试验。一年期驻留，这对航天员的身心承受力提出了前所未有的要求。

以往半年就已经够辛苦了，延长到一年意味着选拔中对心理韧性和长期健康指标的权重必然提高。而且，中国的航天员培养不再只面向本国公民。

2025年2月，中巴在伊斯兰堡签署《关于选拔、训练巴基斯坦航天员并参与中国空间站飞行任务的合作协议》，随即正式启动巴基斯坦航天员选拔工作。经过初选、复选、定选三个阶段的严格筛选和评定，最终选拔出2名巴基斯坦预备航天员。

按计划，训练结束后，最终选拔一名候选人于2026年10月/11月执行中国空间站太空飞行任务。这是中国空间站对外开放合作的标志性一步。

相比国际空间站多年来形成的多国参与模式，中国空间站正在走自己的路——先把自家的基础打扎实，再有选择地邀请战略合作伙伴加入。选上了才是挑战的开始。

训练有多苦？举个例子，太空行走看似轻飘飘的，实际上航天员在失重状态下全靠上肢力量＂攀爬＂前行。

地面模拟时，要穿着上百公斤重的舱外航天服在中性浮力水槽里练习，保持不浮不沉。前庭功能训练则是把人放在可以360度连续旋转的转椅上，模拟太空中丧失方向感的状态。

超重训练中，人体承受数倍重力加速度，脸上像压着石头，呼吸困难。还有独立生存训练——被扔到沙漠或原始森林里，只带少量水和食物，自己想办法活下来。

这些训练不是为了＂折磨人＂，每一项都对应着太空中可能遇到的真实险情。2025年底发生的神舟二十号舷窗裂纹事件就是一个鲜活的例证。

2025年11月4日，就在神舟二十号航天员乘组即将踏上归途之际，神舟二十号飞船返回舱舷窗上的一道细微裂纹牵动了所有人的心，返回任务被迫推迟。一颗不到1毫米的太空碎片以极高速度撞击舷窗，造成了从内到外的贯穿性裂纹。

在那种情况下，如果强行返回，高温等离子体可能烧穿受损玻璃，后果不堪设想。最终工程全线在20天内完成了航天员换船返回和中国载人航天工程第1次应急发射任务，堪称教科书级的应急处置。

这件事深刻说明：航天员面对的风险不是概率问题，而是随时可能出现的现实威胁。训练中那些看似＂折磨人＂的科目，关键时刻就是救命的本钱。

谈完了选拔和风险，自然要说说待遇。这里有一个常见误解需要先澄清：很多人都听说中国航天员能享受＂副国级待遇＂，其实这里面有个常见误解，这可不是说航天员的行政级别等同于副国级，核心福利全集中在安全警卫保障上。

具体来说，我国警卫保障分为四个等级，航天员因战略价值突出，享有等同于副国级干部的二级警卫待遇。这种安保不是摆排场，而是实打实的全方位防护。

航天员即便回家探亲，都要先通知公安部，随后通知家乡公安厅，一级一级通知到航天员家乡所在社区的街道派出所。出省工作的话，人多不能乘坐同一航班或者是火车。

杨利伟有一次想回老家看看，最后没住在家里——因为按规定他家楼下和门口都要安排警卫，怕打扰到邻居，只好住在招待所。这些看起来＂夸张＂的措施，本质上反映的是一个现实：培养一名合格的航天员，国家投入的资源是天文数字。

这些人掌握着大量航天核心技术机密，他们的安全等同于国家战略资产的安全。但在薪资层面，航天员的收入可能会让你意外。

中国的航天员首先是现役军人，工资以军衔为基础。在地面训练期间，月薪大约在一万元上下，加上各类补贴，年收入大概在十五万到二十万之间。

执行太空任务期间会有额外的任务津贴，但整体而言并不算＂高薪＂。真正有分量的是任务后的奖励和晋升——杨利伟飞天的时候还只是个中校，但是在神五之后短短4年时间里，就晋升为了少将军衔。

2026年1月，中共中央、国务院、中央军委决定给陈冬、陈中瑞、王杰颁发航天功勋奖章。这是国家层面对航天员的最高认可。

住房方面，航天员在北京航天城有统一安排，退役后国家也会分配住房。家属在教育、医疗等方面享有特殊保障，配偶可随军安排工作。

这套保障体系的核心逻辑其实很清楚：不用你为柴米油盐操心，你只管安心训练、安全执行任务。从国家的角度看，这笔账划算得很——与其让航天员因为后顾之忧分心，不如把这些问题一揽子解决。

有人喜欢拿航天员的收入跟娱乐明星比。这种对比虽然情绪化了一些，但它触及了一个真实的社会议题——我们的价值评价体系是否足够合理？

一个航天员为了十几分钟的发射窗口准备了十几年，冒着生命危险为国家探索太空前沿，他们值得更高的社会认可和物质回报。好在从政策层面看，国家对航天人才的重视程度在持续提升。

把视野拉远一些，当前的航天员选拔和培养体系已经在为下一步的载人登月做准备。瞄准2030年前实现中国人首次登陆月球的目标，载人月球探测工程登月阶段任务各项研制建设工作正在扎实稳步推进。

2026年2月，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验在文昌发射场成功实施，这是一场创下多项＂首次＂的里程碑式试验。随着载人登月任务的训练模拟器研制完成，相关训练任务随即展开。

该中心还开设了与地质有关的课程，并安排航天员到野外实习，进行地质考察等训练。登月航天员不仅要会＂飞＂，还得会开月球车、会采样、会做地质分析——这对选拔标准提出了全新的要求。

从1995年首批选拔到今天，中国航天员队伍经历了四次扩编，类型从单一的飞行员拓展到飞行工程师和载荷专家，选拔范围从空军一个军种扩大到三军，再延伸到港澳地区乃至外国合作伙伴。这个过程本身就是中国航天能力跃升的缩影。

而那些站在这个体系顶端的航天员们——他们经受的选拔之严苛、训练之艰辛、任务之危险，是大多数人难以想象的。

他们享受的二级警卫待遇，与其说是一种＂特权＂，不如说是国家对这些战略性人才的一种保护投资。在中国稳步迈向航天强国的征程上，这些人是最核心的资产，每一位都弥足珍贵。

参考资料

上天有多难？揭秘中国第一批航天员“特殊训练” 北京日报