前言

最近不少人刷到英国网友的社交动态，晒的新座驾不是什么豪华跑车，也不是本土老牌摩托，而是咱们国内街头随处可见的电动两轮车,也就是大家常说的小电驴。

谁能想到，几年前还被英国人当成“低端代步工具”、根本看不上眼的玩意儿，现在居然成了英伦三岛的抢手货，甚至到了一车难求、排队俩月都提不到车的地步。

放在三四年前，要是跟英国人说，以后你们会抢着买中国的小电驴，估计没人会信。

在大家的固有印象里，英国家家户户都有车，出门开车是标配，就算是短途出行，要么坐地铁公交，要么骑传统自行车，谁会骑那种看起来“土里土气”的电动踏板车？

那时候英国本土的电动两轮车市场，也基本被欧美品牌垄断，但是价格高得离谱。同配置的踏板电动车，本土品牌卖出去要两三万人民币，普通人根本舍不得买。

中国品牌那时候刚进去英国市场，价格只有本土的一半不到，却被不少人觉得“便宜没好货”，根本没人愿意尝试。

一切的变化，是从2022年俄乌冲突之后开始的，那时候国际油价开始一路走高，英国的汽油价格从之前的1.3英镑左右，慢慢涨到了1.5英镑以上。一开始大家还能忍，觉得只是短期波动，过阵子就会降下来，毕竟之前也有过油价上涨的时候，咬咬牙也就过去了。

到了2023年，情况更糟了。伦敦把超低排放区（ULEZ）的范围，直接扩到了整个大伦敦地区，也就是说，只要是老旧的高排放车，进市区就要交每天12.5英镑的拥堵费，换算成人民币差不多110块。

这一下，开车的成本直接翻了番。之前一个月油费可能一千多，现在加上拥堵费、停车费，市区停一小时车就要三四十块，一天下来光停车就要三百，再加上保险、年检，一台普通家用车一年固定开销就要三万五起步。

这时候已经有少数人开始把目光转向电动自行车了，2024年第一季度，英国电动自行车的总销量同比涨了35%，中国品牌那时候已经占到了60%的市场份额，但是这还只是开始，真正的爆发，还在后面。

2025年下半年，中东冲突再次推高了国际油价，英国的燃油价格直接冲到了三年来的新高。普通汽油价格同比涨了近20%，柴油的涨幅更是超过25%，加满一箱油就要五六百块人民币。

这时候英国人终于绷不住了，开始坐下来算一笔账：开燃油车通勤，一个月油费、停车费加起来要两千多，要是骑小电驴呢？

家用充电一度电才五毛钱，普通的小电驴充满电只要1.2度，也就是六毛钱，满电能跑七八十公里，日常买菜、通勤完全够用。而且不用交购置税、道路税，保养也几乎没成本，一年下来电费加保养才200块。

更重要的是，这时候中国品牌早就把产品改得适配英国市场了。英国常年多雨，出口的车型就升级了防水电控，淋雨充电都不会短路；

英国冬天冷，就用了耐寒电芯，零下五度续航也不会掉太多；英国人身材高大，就加宽了车架、加高了坐垫；英国偷车多，就标配了GPS定位、远程锁车，这些细节，本土品牌根本做不到这么快。

据媒体6月5日报道，海关的最新数据直接说明了一切：2026年前两个月，国产电动两轮车对英国的出口额，同比暴涨了259.43%。什么概念？去年这个时候卖100块的货，今年直接卖了359块，这个增速，放在任何行业都是吓人的。

雅迪、台铃、九号这些国内的头部品牌，在英国的销量同比直接涨了70%，原本主打东南亚、南美市场的车企，现在都把英国、法国这些欧洲国家当成了核心出海市场，疯狂扩建销售网点。

线下的车行更是夸张，英国本地的经销商罗斯，之前是卖欧美本土品牌的，从2025年下半年开始，他的店里90%的在售车型，全都换成了中国货。

2026年5月，他店里的销量比去年同期直接翻了一倍，仓库的货根本跟不上订单，不少消费者提前半个月预交定金，就为了抢一台新车。

现在英国的线下车行，超九成的在售电动车都是中国制造，热门款式常年缺货，顾客下单之后，普遍要等1-2个月才能提车，就算这样，还是有大把人愿意等。

线上更夸张，亚马逊英国站的电动车热销榜，前十里有7款都是国产车型，剩下的三个还都是在中国代工的国际品牌，等于说整个榜单，几乎被中国制造包圆了。

家住伦敦郊区的退休老人史密斯，就是最早一批换车的人。他自己算了笔账，电车充一次电不到三块钱，满电能跑七八十公里，日常用完全够，一年下来省了快两万块的用车开销，老人家现在逢人就夸，说中国制造的东西性价比太高了。

不光是老人，上班族更是换车的主力。伦敦高峰期市区堵车能堵一小时，骑小电驴走自行车道，二十分钟就能到公司，而且英国的地铁票价贵得离谱，单程就要25块人民币，一天往返就是50，一个月通勤费就要1500，买个小电驴几千块，三四个月就能把买车的钱省出来。

还有外卖骑手，伦敦超六成的外卖骑手，现在都换成了中国的小电驴。之前用燃油摩托，油耗高保养贵，本土的电动车又太贵，压缩利润，中国的大容量续航电驴，一次充电能跑120公里，刚好适配送餐的需求，批量买还能拿批发价，对骑手来说太香了。

有英国媒体把这股小电驴的热潮，叫做“两轮电动车入侵”，听着就跟什么洪水猛兽一样，好像中国的小电驴不是来帮大家省钱的，而是来搞什么破坏的。

其实这套路，大家早就见怪不怪了。这些年，但凡有中国的产品在海外卖得好，总会有这么一帮人跳出来，搞各种抹黑，把正常的商业行为，说成是什么“境外势力渗透”。

比如之前的华为5G，明明技术领先全球，却被他们说有“安全后门”，逼着各个国家禁用，最后查了半天，什么问题都没查出来，就是不想让中国的企业抢了他们的市场。

说白了，这些人就是双标，自己的产品卖去全球，就是自由贸易，中国的产品卖过去，就是“入侵”，就是“渗透”，根本不管普通老百姓的需求。

他们自己开着豪车，加得起油，根本不管普通工薪族、退休老人，每个月要为了油钱发愁，不管大家能不能负担得起越来越高的生活成本，只要自己的利益没受损，就可以随便抹黑中国的产品。

但是老百姓心里都有数，什么东西好用，什么东西能帮自己省钱，他们比谁都清楚。你媒体再怎么抹黑，政客再怎么喊口号，都挡不住大家想要好好过日子的需求。

就像这次的小电驴，就算有人说什么“入侵”，英国人还是抢着买，排队俩月也要买，因为这玩意儿是真的能帮他们省钱，能解决他们的出行难题，这就是市场最真实的选择。

而且国内的市场竞争太激烈了，头部品牌每年都要推出好几款新车型，技术迭代的速度，是欧美本土企业的3到5倍，他们还在慢悠悠改款的时候，我们的产品早就更新换代了，能快速适配不同市场的需求。

信源：新浪财经 6月4日 国际油价上涨，中国小电驴在英国卖爆了

结语

之前我们总觉得，欧美日的产品就是高端、就是好，我们只能做低端代工，但是现在不一样了，风水轮流转，我们的产品，现在能打进发达国家的市场，靠的不是什么低价倾销，就是实打实的性价比，实打实的技术实力。

就像小电驴，我们不是把国内的低端产品卖过去，而是针对当地的需求，做了定制化的改进，把产品做到了他们的心坎里，这才是真正的竞争力。